Tuy nhiên, đây có lẽ cũng là chiếc siêu xe "không may mắn" nhất của đại gia ngành thẩm mỹ. Khi mới về nước được 6 tháng, Koenigsegg Regera gặp lỗi nặng ở hệ thống điện khiến xe không thể khởi động được. Kể từ giữa năm 2022 trở đi, đại gia Hoàng Kim Khách phải cho xế cưng "xuất ngoại" sang nhà máy chính hãng ở Thụy Điển để sửa chữa. Tổng chi phí lên tới 9 tỷ đồng. Theo nguồn tin của VietNamNet, hiện siêu xe đã được khắc phục xong và sẽ tái xuất trên đường phố Nha Trang, Khánh Hòa trong một sự kiện hành trình mới.
Cùng VietNamNet khám phá chiếc siêu xe Koenigsegg Regera ngốn tiền của Hoàng Kim Khánh đẳng cấp và khác biệt cỡ nào?
Chiếc Koenigsegg Regera của vị đại gia ngành thẩm mỹ đặc biệt hơn cả khi tiêu tốn nhiều giấy mực của báo chí trong nước lẫn nước ngoài. Trong số 80 chiếc Regera được sản xuất trên toàn thế giới, chỉ có vỏn vẹn một chiếc lăn bánh ở Việt Nam và cũng là chiếc Regera đầu tiên tại khu vực Đông Nam Á.
![]() | ![]() |
Chiếc Regera này có thân xe làm hoàn toàn bằng sợi carbon, trong đó sử dụng tông màu đỏ Burgundy chủ đạo và tạo điểm nhấn bằng những chi tiết màu đen trên nắp ca-pô, bộ chia gió cản trước, ốp sườn, cánh gió, nắp động cơ và bộ khuếch tán đuôi xe.
Cụm đèn chiếu sáng của xe gồm hai đèn pha dạng tròn đặt dọc, đi kèm đèn ban ngày với giao diện giống một chòm sao. Phía dưới có hệ thống tự động thoát hơi nước cho đèn.
![]() | ![]() |
Kiểu dáng xe làm theo phong cách phi thuyền, giúp cải thiện tính khí động học. Điển hình như cánh gió đuôi xe có thể đóng/mở, kết hợp cùng cánh gió ở đầu xe để tạo ra lực ép lên tới 450 kg ở vận tốc 250 km/h.
Đặc biệt, bộ la-zăng làm bằng chất liệu carbon với tên gọi “Tresex Aircore Carbon”, mang kích thước 19 inch ở bánh trước và 20 inch ở bánh sau. Chính giữa là ốc khóa trung tâm thay vì thiết kế nhiều ốc như mâm xe truyền thống. Bên trong có hệ thống phanh gốm – carbon hiệu suất cao cùng cùm phanh màu đen. Bộ mâm này đòi hỏi sự cẩn thận khi di chuyển, nếu hỏng sẽ phải thay mới hoàn toàn.
Ngoài ra, một chi tiết tạo nên sự đặc biệt không kém cho chiếc megacar trăm tỷ là hệ thống ống xả của xe. Vị trí chính giữa đuôi xe là tụ điện thiết kế giống ống xả, dùng để thoát khí nóng từ hệ thống làm mát pin và thiết bị điện tử. Do đó, ống xả Akrapovic của xe làm từ vật liệu titanium, inconel và thép không gỉ lại thiết kế giống như một cánh gió nhỏ của bộ khuếch tán.
Bên trên nắp khoang động cơ có biểu tượng hình bóng ma. Chi tiết này được hãng xe Thụy Điển lý giải rằng khi mới lập công ty, một vụ hỏa hoạn xảy ra khiến họ phải chuyển tới một sân bay bỏ hoang để dùng làm nhà máy mới. Nơi đây từng là căn cứ của lực lượng không quân Thụy Điển.
Theo chia sẻ của nhà sản xuất, biểu tượng “The Ghost” này từng xuất hiện trên chiếc máy bay AJS37 Viggens. Koenigsegg dùng nó với ý nghĩa như một lời tri ân phi đội bay. Nhờ căn cứ không quân cũ, họ đã sử dụng đường băng cũ phục vụ việc chạy thử và thử nghiệm ở tốc độ cao trên những chiếc xe hiệu năng cao.
Khoang lái của Koenigsegg Regera gây ấn tượng nhờ sự sang trọng kết hợp thể thao. Nhiều chi tiết làm bằng sợi carbon với đường vân 4x4 như ngoại thất. Ghế ngồi với khung bằng sợi carbon, bọc da và thêu hình quả trám. Xe có đầy đủ tiện nghi như sạc điện thoại không dây, màn hình giải trí trung tâm kích thước 9 inch.
Hệ thống truyền động KKD (Koenigsegg Direct-Drive System) dùng trên Koenigsegg Regera khác với loại truyền thống ở hộp số một cấp, thay cho hộp số nhiều bánh răng và có tên gọi là truyền động trực tiếp. Khi di chuyển ở vận tốc dưới 48 km/h, động cơ điện sẽ hỗ trợ cho động cơ đốt trong, đồng thời tự tái tạo năng lượng để sạc ắc-quy xe.
Koenigsegg Regera được trang bị động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 5.0 lít, sản sinh công suất 1.100 mã lực và mô-men xoắn 1.280 Nm. Kết hợp với cỗ máy này là ba động cơ điện YASA có công suất 697 mã lực và mô-men xoắn 900 Nm. Nhờ đó, xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,8 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 400 km/h.
Một động cơ YASA 400 đặt trên trục khuỷu với vai trò máy phát điện và bộ khởi động, hai động cơ YASA 750 còn lại đặt trên trục bánh xe, cung cấp mô-men xoắn và quản lý lực kéo. Cung cấp năng lượng cho động cơ điện là bộ pin 4,5 kWh, 800V do hãng xe điện hiệu năng cao Rimac phát triển.
Trong số các đại gia Việt nổi tiếng về độ chịu chi khi chơi xe như Phạm Trần Nhật Minh (Minh Nhựa), Nguyễn Quốc Cường (Cường Đô la), cái tên Hoàng Kim Khánh nổi trội với dàn xe ước tính tổng trị giá hơn 400 tỷ đồng. Bên cạnh Koenigsegg Regera, vị đại gia quê Hải Dương này sở hữu nhiều chiếc thuộc diện hàng hiếm và “mở màn” tại Việt Nam như siêu xe McLaren Senna, Lamborghini Aventador S, Ferrari 488 Pista Spider, Aston Martin Vantage, Bentley Bentayga V8 2019 bản kỉ niệm 100 năm, Cadillac Escalade Sport 2022 hay BMW 428i Convertible...
Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Mặc dù BMW và Mercedes vẫn tiên phong trong việc cập nhật phân khúc sedan cao cấp nhất của mình với các phiên bản 7-Series và S-Class hoàn toàn mới, song đây là những hãng xe sang hiếm hoi còn mặn mà với phân khúc này.
Ngược lại, Audi dường như đã “bỏ rơi” sedan VIP nhất của mình là A8. Không có bất cứ sự ghi nhận nào về việc nâng cấp mới từ nhà sản xuất với mẫu xe này trong thời gian vừa qua. Theo Carscoops, kế hoạch này bị đẩy lùi đến ít nhất là năm 2027. Bất chấp thực tế đó, Audi A8 vẫn đạt doanh số 2.259 chiếc tại Mỹ vào năm 2023, tăng tới 42% so với cùng kỳ năm trước đó.
Câu chuyện tương tự cũng diễn ra với mẫu sedan LS đầu bảng của Lexus - thương hiệu xe sang của Toyota. Việc chậm cải tiến về mẫu mã, nâng cấp về tính năng đã khiến doanh số bán hàng của mẫu Lexus LS sụt giảm. Chỉ riêng tại Mỹ năm 2023, Lexus LS đã giảm tới 16% doanh số với 2.234 chiếc so với năm 2022.
Bên cạnh việc chậm chạp trong ra mắt phiên bản mới, nhiều hãng xe thậm chí còn “khai tử” hoàn toàn mẫu sedan cao cấp nhất của mình. Tiêu biểu có thể kể đến thương hiệu sang trọng của Honda là Acura đã khai tử mẫu sedan RLX từ năm 2019. Cadillac CT6 và Lincoln Continental từng là các mẫu sedan đáng mơ ước đều đồng loạt bị khai tử một cách bất ngờ.
Jaguar nổi tiếng với mẫu XJ nhưng sau 50 năm kể từ khi ra đời và sau 10 năm phát triển thế hệ mới, mẫu xe này đã bị khai tử năm 2019. Nhiều thông tin tiết lộ hãng đã mở kế hoạch sẽ phát triển một mẫu Jaguar XJ hoàn toàn mới nhưng cuối cùng, lại rút lui vào phút chót khi nhân sự cấp cao của Tập đoàn thay đổi.
Với diễn biến như vậy, liệu thực sự dòng sedan đầu bảng dành cho giới thượng lưu đã hết thời, hay đây có thể sẽ là thời điểm quan trọng cho “sự trở lại” mạnh mẽ hơn tới từ các nhà sản xuất?
(Theo Carscoops)
Tin bài cộng tác xin gửi về ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
" alt=""/>Có phải những chiếc xe sedan sang trọng đầu bảng đã hết thời?Theo nguồn tin từ Autocar, hãng xe Đức cũng đang nhắm tới con số 20.000 Euro cho giá bán của mẫu xe điện ID.1. Điều đó cho thấy đây có thể trở thành tiêu chuẩn mới cho phân khúc xe điệncỡ nhỏ đô thị.
Hiện tại, Hyundai chưa công bố bất kỳ thông tin cũng như hình ảnh thiết kế của mẫu xe điện mới. Được cho là người kế nhiệm của Hyundai i10, nhiều người mong chờ chiếc xe điện mới vẫn sẽ áp dụng phong cách tương tự như mẫu xe i10 mà nó thay thế.
Khác với những mẫu xe điện của tập đoàn Hyundai-KIA như Hyundai Ioniq 5, KIA EV6hay Genesis GV60, mẫu xe điện đô thị cỡ nhỏ sẽ không sử dụng nền tảng EV 800V mà chỉ sử dụng nền tảng EV 400V truyền thống đã áp dụng trên Hyundai Kona Electric.
Động cơ trên mẫu xe điện cỡ nhỏ mới của Hyundai sẽ do BorgWarner phát triển. Động cơ này có thể tạo ra công suất lên tới 181 mã lực nhưng vì đây sẽ là một chiếc xe đô thị nên Hyundai có thể sẽ giới hạn sức mạnh ở mức khoảng 100 mã lực.
Ngoài ra, nhiều khả năng mẫu xe điện EV cỡ nhỏ đô thị mới vẫn sẽ dựa trên nền tảng khung gầm K1 mà tập đoàn đang áp dụng cho các mẫu xe cỡ nhỏ chạy xăng tại các thị trường khác nhau trên toàn cầu.
Bên cạnh mẫu xe điện cỡ nhỏ đô thị dự kiến được giới thiệu vào năm 2023, kế hoạch của Hyundai còn bao gồm 10 đợt ra mắt xe điện khác tại châu Âu từ nay cho tới năm 2030.
Việc ngày càng có nhiều xe không phát thải sẽ giúp nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc tuân thủ các quy định khí thải nghiêm ngặt hơn tại lục địa già trước khi chỉ còn sản xuất xe điện trong thập kỷ tới.
Gia Khánh
Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!
" alt=""/>Hyundai i10 sắp khai tử, nhường chỗ cho mẫu xe mới chạy điện