“Năm nghìn anh em” tham dự sự kiện sẽ có cơ hội chiêm ngưỡng dàn siêu xe MT-03, MT-09, MT-15, R1, R3, R6, R15 được khoác lên mình những bộ tem mãnh thú.

Exciter 150 Monster Energy Yamaha MotoGP Edition và binh đoàn Monster sẽ xuất hiện tại Exciter Fest 2019 Thanh Hóa

Đăc biệt, cuộc thi “Trang trí xe đẹp Exciter - Uy lực mãnh thú” với sự cạnh tranh quyết liệt từ các dân chơi xe sẽ là một điểm nhấn độc đáo của chương trình lần này.

Sau 3 cuộc tranh tài ở TP.HCM, Cần Thơ và Quy Nhơn đã tìm ra các chủ nhân của 3 mãnh thú Exciter “cực chất”. Và tại Thanh Hóa, người thắng cuộc thứ 4 sẽ tham gia bốc thăm để sở hữu siêu xe thể thao Yamaha YZF-R3 trị giá đến 139 triệu đồng. Chính vì vậy, sự kiện sắp diễn ra tại Thanh Hóa hứa hẹn sẽ chứng kiến sự cạnh tranh quyết liệt và tinh thần chơi hết mình của anh em yêu xe.

Chuỗi sự kiện “Exciter Fest 2019 - Uy lực mãnh thú” với sự hoành tráng, công phu và sáng tạo, đã quy tụ hàng chục ngàn người yêu xe

Ngoài ra, Exciter Fest Thanh Hóa sẽ mang đến cho khán giả nhiều hoạt động hấp dẫn như các trò chơi vận động thú vị, trình biểu diễn mô tô nghệ thuật, chương trình hướng dẫn lái xe côn tay và hoạt động lái thử xe tay ga FreeGo cùng nhiều phần quà “siêu cool”. Đêm nhạc hoàn toàn miễn phí vào buổi tối sẽ có sự xuất hiện của ca sĩ Đông Nhi sẽ cùng các Rocker nổi tiếng sẽ  đem đến một không khí sôi động, hấp dẫn.

Sự kiện Exciter Fest Thanh Hóa sẽ diễn ra từ 8h - 21h ngày 01/06 tại Quảng trường Lam Sơn (đường Phan Chu Trinh, TP. Thanh Hóa).

Theo dõi fanpage Yamaha Motor Việt Nam: https://www.facebook.com/congtyyamahavn/ để cập nhật những thông tin mới nhất về sự kiện. Đừng quên đăng kí cho chiến mã Exciter tham gia “thi đấu” để giành ngay những phần thưởng cực giá trị và có cơ hội “rinh” YZF-R3 về nhà tại: https://exciterfest2019.com/thu-vien

Doãn Phong

XUV300 được cung cấp trong bốn biến thể và hai tùy chọn động cơ - động cơ diesel tăng áp 117 mã lực, 1,5 lít và động cơ xăng tăng áp 1,2 lít - cả hai đều được trang bị hộp số sàn 6 cấp. Hiện tại không có sẵn biến thể tự động, nhưng một sự kết hợp diesel-AMT có thể sẽ sớm được giới thiệu.

Về tính năng, XUV300 được trang bị tốt. Nó được cung cấp với một loạt các tính năng đầu tiên của phân khúc như bảy túi khí, cảm biến đỗ xe phía trước, gương cánh được sưởi ấm, kiểm soát khí hậu hai vùng, chế độ lái và phanh đĩa tất cả các bánh.

Có sẵn trên gói tùy chọn W8 là hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng 7,0 inch với Apple CarPlay và Android Auto, cửa sổ trời, điều khiển hành trình, gạt nước tự động, đèn pha tự động, tự động làm mờ bên trong gương chiếu hậu và sưởi bên ngoài gương chiếu hậu. Mahindra XUV300 cũng có ba chế độ lái - bình thường, tiện nghi và thể thao, cùng với cảm biến đỗ xe phía trước và camera lùi.

Giá cho XUV300 bắt đầu từ 7,90 lakh (khoảng 257 triệu đồng) cho biến thể cơ sở và tăng lên 11,99 lakh (khoảng 401 triệu đồng) cho biến thể cao cấp nhất.

Theo VietQ

Xe giá rẻ ở Việt Nam, 'bánh ngon' không cho tất cả

Xe giá rẻ vẫn đang là một sân chơi rộng mở dành cho các hãng ô tô có mặt tại Việt Nam. Nhưng việc cạnh tranh để giành được “miếng bánh” lớn lại không hề dễ dàng.

Theo ông Nguyễn Nhật Quang, thông điệp được nhấn mạnh nhất trong nhiệm kỳ này của Chính phủ là “chính phủ kiến tạo” và thực tế đã đạt được nhiều thành tựu về cải cách thể chế, lề lối làm việc.

Những năm qua, Chính phủ đã đẩy mạnh công tác xây dựng chính quyền điện tử và đã đạt được nhiều thành tựu quan trọng, nhất là trong lĩnh vực dịch vụ hành chính công, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân và doanh nghiệp khi đi làm các thủ tục hành chính.

Về lưu chuyển văn bản quản lý, bước đầu Việt Nam đã có hệ thống báo cáo từ cấp bộ ngành lên chính phủ. Nhiều địa phương đã triển khai mạnh các đề án dịch vụ hành chính công điện tử đạt mức 3, 4.

Một thành tựu quan trọng khác là Chính phủ đã nhận thức rất sớm về thời cơ, thách thức liên quan đến cuộc Cách mạng công nghiệp lần thứ tư và chuyển đổi số. 

Các cấp các ngành, cộng đồng doanh nghiệp và xã hội đã có nhận thức bước đầu về tính cấp thiết phải chuyển đổi số. Các bộ, ngành như Bộ Khoa học công nghệ, Bộ Kế hoạch đầu tư và đặc biệt là Bộ Thông tin & truyền thông  đã có nhiều quyết sách hướng tới đổi mới sáng tạo và tương lai số. Những cơ quan này đang thực sự đóng vai trò kiến tạo trong nỗ lực chuyển đổi số quốc gia.

Tuy vậy, có một thực tế là hiện nay các bộ, ngành, địa phương có nhận thức chưa đều về chuyển đổi số và chính phủ số, chính quyền số. 

Chia sẻ về nội hàm của chính phủ kiến tạo tương lai số, TS Nguyễn Nhật Quang cho rằng, khi toàn bộ nền kinh tế và xã hội chuyển lên môi trường số, trở thành “kinh tế số” và “xã hội số”, Chính phủ cũng phải chuyển đổi số để quản lý theo kịp sự phát triển. 

Nói cách khác, nếu “năng lực số” của Chính phủ không cao, sẽ không thể quản lý được “kinh tế số” và “xã hội số”. Do vậy, Việt Nam cần ưu tiên đẩy nhanh việc xây dựng chính phủ số, không chờ làm xong chính phủ điện tử mới làm chính phủ số. 

TS Nguyễn Nhật Quang chia sẻ suy nghĩ của mình về tiến trình chuyển đổi số tại Việt Nam. Ảnh: Trọng Đạt

Những kiến nghị để biến Việt Nam trở thành quốc gia số

Theo TS Nguyễn Nhật Quang, trong bối cảnh cuộc CMCN lần thứ 4 và chuyển đổi số đang diễn ra trên phạm vi toàn cầu, quốc gia nào có môi trường pháp lý phù hợp với “tương lai số” sẽ có cơ hội bứt phá. 

Ở một thế giới như vậy, khát vọng về một Việt Nam hùng cường, sánh vai cùng các cường quốc năm châu trong tương lai số chỉ có thể đạt được nếu chúng ta có một thể chế kinh tế xã hội được chủ động “thiết kế” cho phù hợp với môi trường mới. Điều đó cũng có nghĩa, Chính phủ cần chuyển mạnh tư duy từ “quản lý theo kịp phát triển” sang “quản lý kiến tạo phát triển”.

Để đẩy nhanh chuyển đổi số kinh tế và xã hội một cách nhanh chóng, tiết kiệm trên quy mô lớn, TS Nguyễn Nhật Quang cho rằng, chính phủ kiến tạo cần tập trung đầu tư vào hạ tầng thông tin, hạ tầng số, đặc biệt là hạ tầng nhân lực, hạ tầng pháp lý và hạ tầng dữ liệu. 

Chính phủ cũng cần coi hạ tầng thông tin quốc gia là hạ tầng trọng yếu, hạ tầng của hạ tầng, là “hệ thần kinh” của quốc gia. Các hạ tầng kinh tế xã hội, hạ tầng kỹ thuật khác sẽ được thông minh hóa trên cơ sở một hạ tầng thông tin quốc gia hiệu quả, an toàn, hướng tới một quốc gia thông minh.

Theo TS Nguyễn Nhật Quang, Việt Nam cần đổi tư duy “quản lý theo kịp phát triển” sang “quản lý kiến tạo phát triển”. Ảnh: Trọng Đạt

Để chuyển đổi số quốc gia, chính phủ cần ưu tiên đầu tư và huy động tối đa các nguồn lực xã hội để đầu tư hạ tầng thông tin an toàn, thống nhất và dùng chung. 

Hạ tầng dữ liệu chiếm vị trí trung tâm trong chuyển đổi số. Do vậy, Việt Nam cần khẩn trương xây dựng chiến lược dữ liệu quốc gia, đồng thời xây dựng “Luật thông tin và dữ liệu số”.

Quốc gia số đòi hỏi công dân số. Việt Nam cần ưu tiên chuyển đổi số ngành giáo dục đào tạo, bao gồm cả giáo dục phổ thông, đại học và giáo dục nghề nghiệp. Điều này là để đảm bảo các công dân, nguồn nhân lực tương lai được trang bị các năng lực cần thiết để thích nghi một cách hiệu quả với tương lai số.

Theo TS Nguyễn Nhật Quang, hạ tầng thông tin quốc gia không thể xây dựng trong một thời gian ngắn. Phương thức hữu hiệu để xây dựng một quốc gia thông minh phải là “cấy gene” thông minh thông qua công tác quy hoạch, quy chế và quy chuẩn. 

Để các thành phần đầu tư mới thông minh ngay từ đầu, các hạ tầng đã có phải được ưu tiên “thông minh hóa” cùng với hoạt động nâng cấp, mở rộng, cải tạo. Do vậy, Chính phủ cần rà soát, cập nhật các chương trình, quy hoạch, kế hoạch ở tất cả các cấp để đảm bảo tương thích với tương lai số.  

Trọng Đạt

"Doanh nghiệp công nghệ phải giành lại thị trường, đưa Việt Nam phát triển đột phá"

Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam nhận định: 'Tốc độ tăng trưởng kinh tế chung của Việt Nam ở mức dưới 10%. Chúng ta phải đặt ra mục tiêu tăng trưởng doanh nghiệp công nghệ số từ 15-20% và thậm chí là nhanh hơn nữa.' 

Ngồi bên ngoài phòng chờ để nhận kết quả xét nghiệm, anh Nguyễn Văn Hoàng (40 tuổi, quê Nam Định) không giấu nổi những bồn chồn, lo lắng.

Khi thấy tôi tỉ tê hỏi về bệnh tình, anh bắt đầu kể về hoàn cảnh trớ trêu mà anh vô tình gặp phải suốt thời gian qua.

Anh tâm sự, bản thân là một cán bộ xã, có vợ và hai cô con gái hiện đang học cấp 1. Cuộc sống vợ chồng anh bấy lâu nay đều bình thường, không hề có bất cứ xung đột, bất hòa. Tuy nhiên, cách đây 3 tháng, trong lần vợ anh đi công tác ở TP. Hồ Chí Minh dài ngày anh bắt đầu làm quen một cô gái và gặp họa.

“Đó là khi tôi tham gia bữa tiệc sinh nhật của một người bạn. Trong buổi tiệc đó, người bạn này của tôi đã gọi rất nhiều cô gái đến hát hò và nhảy nhót cùng”, anh Hoàng nói.

Khi được bạn giới thiệu, anh Hoàng đã chủ động làm quen với một cô gái tên T., khoảng 24 tuổi, hát rất hay. Đặc biệt, tính tình của cô gái cũng rất vui vẻ, dễ gần nên sau đó cả hai đã có những cuộc gặp gỡ riêng tư. Anh yên tâm cô gái là 'rau sạch' nên cũng không hề mảy may dùng biện pháp phòng vệ.

Một bệnh nhân nam đên khám bệnh tại BV Nam học và Hiếm muộn. Ảnh bác sĩ Nguyễn Khắc Lợi cung cấp.

Họ qua lại được một thời gian bỗng dưng một ngày anh Hoàng thấy vùng kín của mình có những biểu hiện bất thường như bị đau, ngứa rát. Ban đầu anh nghĩ những triệu chứng đó bình thường. Tuy nhiên càng ngày vùng ngứa càng lây lan rộng hơn và xuất hiện thêm ổ nhỏ li ti như sùi mào gà.

“Quá lo lắng nên tôi lên đây đi khám và chữa trị. Tôi xấu hổ lắm, đi đến đâu cũng sợ gặp phải người quen. May mà thời điểm này vợ tôi vẫn chưa mảy may nghi ngờ”, anh buồn bã nói.

Ngoài trường hợp trên, bác sĩ CKII Nguyễn Khắc Lợi - Giám đốc Bệnh viện Nam học và Hiếm muộn cũng kể cho PV nghe về trường hợp của một bệnh nhân tên Ngô Văn Hùng, (47 tuổi, Phú Thọ) cũng đến BV Nam học và Hiếm muộn thăm khám về bệnh lý nam giới.

Bác sĩ Lợi kể, anh Hùng đến bệnh viên khám trong tình trạng bệnh quá nặng, u nhú mọc ở bộ phận sinh dục, lưng và thậm chí cả miệng nên việc điều trị hết sức khó khăn, tốn kém.

“Để điều trị cho anh Hùng, tôi và các y tá khác phải tìm hiểu cặn kẽ nguyên nhân phát sinh bệnh để có căn cứ điều trị. Tuy nhiên, trong những phút ngồi tỉ tê với bác sĩ, anh Hùng mới tiết lộ nguyên nhân mình mắc bệnh là do qua lại với gái ‘dịch vụ’, bác sĩ Lợi nhớ lại.

 Bác sĩ Lợi cho biết, sở dĩ anh Hùng qua lại với gái dịch vụ là do lâu nay anh sống trong cảnh ly hôn vợ. Vì nhu cầu sinh lý, anh đã qua lại với một cô gái kém mình cả chục tuổi.

Điều đặc biệt là điều kiện kinh tế của anh Hùng khá giả nên anh sẵn sàng chi tiền, chiều chuộng người tình. Để đáp lại điều đó, cô người tình trẻ của anh không những chấp nhận quan hệ cùng mà họ còn quan hệ cả đường miệng.

Hậu quả là anh Hùng bị nổi mụn nhỏ quanh vùng kín, lưng và miệng. Ban đầu anh nghĩ mình bị mụn nhọt nên tự mua thuốc về uống nhưng lâu dần vẫn không khỏi mà bệnh còn nặng thêm. Càng ngày u nhú mọc càng dày dẫn đến miệng lúc nào cũng có mùi hôi khó chịu nên anh nghĩ có khi bệnh của anh liên quan đến chuyện quan hệ tình dục.

Bác sĩ Nguyễn Khắc lợi - Giám đốc BV Nam học và Hiếm muộn (bên phải) và nhân viên bệnh viện chia sẻ với PV về trường hợp của các bệnh nhân mắc Sùi mào gà . Ảnh Lê Nhài

Theo bác sĩ Nguyễn Khắc Lợi, trường hợp của các bệnh nhân trên đến chữa trị như trên là phổ biến tại Bệnh viên Nam Học và Hiếm muộn.

Ông cho hay, sùi mào gà là bệnh lây truyền qua đường quan hệ tình dục. Căn bệnh này có thể không có dấu hiệu mắc bệnh sau khi nhiễm virus mà thông thường xuất hiện sau khoảng thời gian từ 3 tuần – 6 tháng.

Ngay bên trong biểu mô tổn thương sùi ra ngoài đều chứa virus HPV nên rất dễ lây truyền cho người khác ở nơi bị tổn thương niêm mạc. Đặc biệt, nếu quan hệ tình dục không có biện pháp bảo vệ sẽ làm lây truyền bệnh này nhanh chóng. Bệnh sùi mào gà cũng có thể mắc qua đường miệng nếu quan hệ bằng miệng.

“Việc điều trị chủ yếu có các bệnh nhân là đốt điện tại chỗ hoặc đốt laze. Tuy nhiên đốt các ổ sùi mào gà này xong thì ở một thời điểm khác nó cũng có thể xuất hiện trở lại vì không có vacxin điều trị dứt điểm”, giám đốc BV Nam học và Hiếm muộn nói.

Tên nhân vật đã được thay đổi theo yêu cầu!

Lê Nhài

Những bệnh nhân khiến bác sĩ nam khoa ám ảnh

Bài viết này có lẽ đã trả lời một phần câu hỏi đặt ra là: Nam giới có cần thiết phải chịu đau để tạo sung sướng cho chị em hay không?

Vì chiếc xe của anh Tiến dùng chạy dịch vụ hợp đồng nên phải đến tháng 5 nay, anh mới đem xe tới đại lý Mitsubishi Trung Thượng (Hà Nội), nơi mua xe để kiểm tra, lúc này xe đã đi được 15.000 km.

Anh Tiến kể, tại đây đại lý kiểm tra và kết quả cho thấy, vết dầu chảy ra thành vệt dài quá 2/3 chiều dài của ống phuộc. Theo tiêu chuẩn chất lượng kỹ thuật, đại lý cho biết với hiện tượng này, cần phải thay mới mà không nói rõ, đây là lỗi gì, nguyên nhân ra sao. Đây là chế độ thay miễn phí nằm trong diện xe còn bảo hành.

“Mặc dù xe phải thay mới phuộc nhưng đại lý hẹn tôi phải chờ hai tháng nữa mới có đồ thay thế”, anh Tiến nói.

Vì không được giải thích rõ ràng, anh Tiến băn khoăn với Xe VietNamNet: "Vây khi hết thời hạn bảo hành, liệu phuộc mới có đảm bảo không chảy dầu nữa? Tôi tính sẽ phải chế phuộc khác chắc chắn lắp vào xe thì mới yên tâm chạy xe dịch vụ lâu dài".

Theo ghi nhận của PV Xe VietNamNet trong 2 tháng qua, hiện tượng phuộc sau chảy dầu đã được nhiều khách hàng sử dụng xe Mitsubishi Xpander sống tại các tỉnh thành từ Bắc vào Nam phản ánh rải rác trong nhiều diễn đàn mạng xã hội. Không chỉ người chạy xe dịch vụ mà đối với khách mua xe dùng gia đình, có số kilomet chạy ít cũng gặp phải.

Anh Trần Nam (Xuân Phương, Hà Nội) là người đặt xe Mitsubishi Xpander số tự động ngay từ khi xe mới ra mắt hồi tháng 8/2018 nhưng phải đợi xe 3 tháng sau mới lấy xe.

Cho đến nay, do anh Nam chạy khá ít, xe mới chỉ đi hơn 2.000 km. Tuy nhiên, khi nghe thông tin xôn xao trên cộng đồng người dùng Xpander về lỗi phuộc chảy dầu, anh giật mình tự kiểm tra và cũng bất ngờ khi thấy xe mình cũng bị tương tự.

“Vết dầu nhìn bằng mắt thường mới chảy ra thành vệt dài khoảng 1/3 chiều dài ống phuộc. Bản thân tôi cũng chưa sắp xếp được thời gian nên tôi tính đợi đợt đi bảo dưỡng 5.000 km đầu tiên sẽ hỏi kỹ về tình trạng này”, anh Nam cho biết.

Hình ảnh mảng đen thẫm nghi chảy dầu trên chiếc Mitsubishi Xpander của anh Nam. Xe mới chạy hơn 2.000 km

Một số chủ xe khác xảy ra tình trạng tương tự đã tự tìm kiếm câu trả lời bằng cách hỏi tư vấn trên mạng xã hội. Phần lớn câu trả lời họ nhận được là lời động viên “yên tâm xe nào cũng vậy” hoặc “hãng đồng ý bảo hành là không phải lo”...

Lỗi khá nghiệm trọng

Tuy nhiên, khi đem vấn đề chảy dầu phuộc sau trao đổi với một số chuyên gia về ô tô thì câu chuyện lại được cho là khá nghiêm trọng.

Anh Nguyễn Hồng Vinh, tay đua xe địa hình có tiếng ở Việt Nam và cũng là chuyên gia về xe nhận định: “Chảy dầu là dấu hiệu đầu tiên cho biết giảm xóc đang hỏng. Khi giảm xóc hỏng thì sẽ làm giảm khả năng bám đường của xe. Vì vậy tất nhiên, xe sẽ vận hành kém an toàn, nhất là khi xe vào cua và chạy đường không bằng phẳng".

Anh Vinh chia sẻ thêm, ở một số xe đua, người ta còn phải chế riêng giảm xóc sao cho bám đường hơn, hoặc để chạy nhanh hơn nên độ bền và chất lượng hoạt động của phụ tùng này rất quan trọng.

Đánh giá về vấn đề này, kỹ sư ô tô Lê Văn Tạch cho rằng dựa trên vệt dầu thì có thể tạm nhận định phớt của bộ giảm xóc có vấn đề, khiến dầu chảy ra trong quá trình hoạt động. “Nếu giảm xóc chảy dầu, chắc chắn ảnh hưởng đến độ êm của xe khi đi vào đường xấu, xe chòng chành hơn. Chủ xe còn bảo hành thì nên đến hãng kiểm tra để được đảm bảo quyền lợi”, kỹ sư Tạch đưa ra lời khuyên.

Trao đổi với chuyên trang Xe VietNamNet, Công ty Mitsubishi Việt Nam (MMV) cho biết vấn đề này không quá mới đối với xe Xpander. Trong vài tháng qua, hãng đã nắm được phản ánh của một số khách hàng và đã có phương án giải quyết.

Cụ thể, công ty cho biết: “Phuộc là chi tiết được bảo hành. Do đó, đối với các xe có hiện tượng lỗi chảy dầu thì hệ thống đại lý được ủy quyền của hãng sẽ thay mới cho khách hàng”.

Tuy nhiên, phía MMV cho rằng rất có thể nhiều trường hợp nhầm giữa màng dầu bám trên phuộc và phuộc bị chảy dầu thật. “Thiết kế phuộc xe là khi hoạt động sẽ tạo lớp màng dầu bám trên trục pít-tông. Lớp dầu trên phuộc là bất thường khi có chiều dài lớn hơn 1/3 chiều dài vỏ phuộc. Các trường hợp này sẽ được Mitsubishi thay thế bảo hành”, công ty lý giải.

Tuy nhiên, khi được hỏi có bao nhiêu khách hàng đi ô tô Mitsubishi Xpander đã gặp lỗi này và phải thay mới phuộc, liệu đây có phải là lỗi hàng loạt dẫn tới phải triệu hồi xe, công ty cho biết, chưa thống kê được đầy đủ. 

Hiện tại, công ty Mitsubitshi Việt Nam khuyến nghị khách hàng khi nghi ngờ có bất thường về vận hành kỹ thuật của xe, khách hàng nên đến đại lý gần nhất để kiểm tra.

Trước đó, như VietNamNet ghi nhận, ông Nguyễn Văn Nghi, 51 tuổi ở huyện Tân Nguyên, Bình Dương, một chủ mua xe Mitsubishi Xpander đã "tố" hiện tượng xe bị hụt hơi khi tăng tốc lên 50-60 km, khiến người lái xe cảm giác không an toàn. Đây là lỗi mà hàng loạt khách hàng tại Philippines đã phản ánh trên truyền thông nước này.

Tại Việt Nam, mẫu xe này được coi là mẫu khá hot trong phân khúc MPV cỡ nhỏ với giá từ 550- 620 triệu đồng/xe. Trong 4 tháng đầu năm, hãng đã tiêu thụ được gần 4.000 xe.

Đình Quý

Khách Việt "tố" xe hot Mitsubishi Xpander hụt hơi khi tăng tốc

Một khách hàng tại Bình Dương mới mua xe Mitsubishi Xpander vừa "tố" với Xe VietNamNet hiện tượng "hụt hơi" khi tăng tốc ngay sau khi sử dụng xe được 1 tháng. Anh lo lắng xe không đảm bảo an toàn cho người lái.