Nhận định, soi kèo U19 Bayern Munich vs U19 Inter Milan, 22h00 ngày 5/3: Bất khả chiến bại

Kia đã đi đến quyết định kể trên sau khi thị trường xuất khẩu của hãng như châu Âu và Mỹ đang phải chịu nhiều ảnh hưởng tiêu cực của dịch bệnh Covid-19, khiến số lượng xe xuất khẩu sụt giảm nghiêm trọng.

Bên cạnh đó, hãng xe mẹ của Kia – Hyundai cũng đã phải tạm ngừng sản xuất dòng xe Tucson tại nhà máy ở thành phố Ulsan từ ngày 13 – 17/4. Đồng thời cả Kia và Hyundai đều buộc phải đóng cửa hầu hết các nhà máy ngoài Hàn Quốc và Trung Quốc khi dịch Covid-19 bùng phát tại châu Á.

Dịch Covid-19 đã khiến số lượng xe xuất khẩu của Hàn Quốc giảm sút đáng kể. Nguồn: Getty.

Số lượng xe xuất khẩu của các hãng xe Hàn Quốc trong 10 ngày đầu tháng 4 này đã giảm 18,6% so với cùng kì năm ngoái. Trong khi đó lượng xe và linh kiện phụ tùng được gửi đi trong thời gian này cũng giảm lần lượt 7,1% và 31,8%.

Mai Lý (Theo Reuters)

Hạn chế ra đường, dân chơi xe Hà Nội giải khuây với ô tô mô hình

Thực hiện cách ly xã hội phòng chống Covid-19, anh Vương Lâm (Hà Nội) vẫn "lướt xe" ra phố, ngắm nhìn cảnh vật nhưng là qua kính thực tế ảo với xe mô hình điều khiển từ xa.  

Ủy ban Cạnh tranh Liên bang Đức hôm 25/5 cho biết đã tiến hành điều tra Google. Mục tiêu của cơ quan này là xác định Google, công ty con của Alphabet, có “tầm quan trọng tối cao đối với cạnh tranh trên các thị trường” hay không. Nếu có, nhà chức trách có thể yêu cầu thay đổi hành vi kinh doanh của Google theo luật mới, vừa được thông qua vào tháng 1.

Trước đó, Đức cũng mở cuộc điều tra tương tự với Amazon, Facebook. Theo quy định mới, giới chức Đức có quyền ra lệnh cho các công ty kỹ thuật số lớn dừng một số hành vi nhất định, bị xác định là phản cạnh tranh thông qua quy trình nhanh hơn so với trước.

Theo ông Andreas Mundt, Chủ tịch Ủy ban, rất khó để các công ty khác thách thức sức mạnh của Google. Trong khi đó, người phát ngôn Google khẳng định người dùng lựa chọn Google vì hữu ích, không phải vì bị ép buộc hay không tìm thấy thay thế nào khác.

Như vậy, Đức đang ở tuyến đầu của mặt trận kiềm chế quyền lực Big Tech mới. Với sự thúc đẩy của các chuyên gia và nhà hoạt động vì cạnh tranh, các nhà hoạch định chính sách đang lập ra quy định mới với mục tiêu bảo đảm người chơi mới có thể cạnh tranh với các “ông lớn” trong ngành công nghiệp.

Tháng 12/2020, Liên minh Châu Âu đề xuất luật buộc các nền tảng kỹ thuật số được xem là “người gác cổng Internet” dừng một số hành vi phản cạnh tranh, chẳng hạn quảng bá sản phẩm riêng thay vì của đối thủ. Trong khi đó, Anh dự định trao quyền cho một cơ quan cạnh tranh kỹ thuật số mới để thi hành bộ quy tắc đối với các công ty thống trị những thị trường khác nhau. Trung Quốc cũng đang áp dụng luật cạnh tranh để siết quản lý Big Tech.

Cùng với cuộc điều tra sức mạnh thị trường của Google, Ủy ban Cạnh tranh Đức cũng mở cuộc điều tra điều khoản xử lý dữ liệu của công ty này. Cuộc điều tra này có thể dựa vào kết quả của cuộc điều tra thứ nhất để áp đặt những biện pháp khắc phục.

Phát ngôn viên Google cho biết công ty cung cấp công cụ đơn giản để người dùng quản lý thông tin, hạn chế việc sử dụng dữ liệu cá nhân.

Du Lam (Theo WSJ)

Nga sẽ làm chậm Google nếu không xóa nội dung bị cấm trong 24 giờ

Nhà chức trách Nga cho biết Google có thời hạn 24 giờ để xóa nội dung bị cấm nếu không muốn bị phạt. Thậm chí, Nga sẽ làm chậm tốc độ Google tại nước này.

Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam cho hay, theo quy định tại Thông tư 59 có hiệu lực từ 1/1/2020, cơ sở sản xuất, nhập khẩu xe mô tô, xe gắn máy sau khi gửi thông tin công khai mức tiêu thụ nhiên liệu tới Cục Đăng kiểm Việt Nam phải dán nhãn năng lượng cho từng xe tại vị trí dễ quan sát trước khi đưa ra thị trường.

Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, đến thời điểm hiện tại, đã có 17 doanh nghiệp sản xuất lắp ráp thực hiện công khai mức tiêu thụ nhiên liệu đối với xe mô tô, xe gắn máy với tổng số 134 kiểu loại xe.

Bên cạnh đó, cũng đã có 23 doanh nghiệp nhập khẩu thực hiện Thông tư số 59, với tổng số 130 kiểu loại xe được công khai mức tiêu thụ nhiên liệu trên cổng thông tin điện tử của Cục Đăng kiểm Việt Nam.

Tính đến ngày 15/4/2020 theo thống kê từ cổng thông tin của Cục Đăng kiểm Việt Nam, đã có khoảng 300 mẫu xe mô tô, xe gắn máy được công khai mức tiêu thụ nhiên liệu.

Để có kết quả tiêu thụ nhiên liệu như công bố trên trang thông tin điện tử Cục Đăng kiểm Việt Nam, trong quá trình tự đo mức tiêu thụ nhiên liệu, các hãng đồng thời gửi xe đến Trung tâm kiểm tra khí thải (NETC) thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam để đo trên cùng một hệ quy chuẩn.

Sau khi đối chiếu số liệu của hãng với số liệu của NETC, sẽ ra số liệu công bố. Trước đây khi không yêu cầu dán nhãn năng lượng, các hãng xe tự đo, tự công bố, tự chịu trách nhiệm về mức tiêu hao nhiên liệu của xe, một cán bộ Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết.

Bất ngờ những mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu nhất

Trong bảng xếp hạng mức tiêu thụ nhiên liệu của xe máy sản xuất, lắp ráp trong nước do Báo Giao thông thực hiện dựa trên công bố và số liệu từ Cục Đăng kiểm có thể thấy nhiều hãng có có bứt phá.

Phân tích cho thấy, khá bất ngờ khi hầu hết những mẫu xe của Yamaha đều đứng đầu danh sách tiết kiệm nhiên liệu ở cả hai phân khúc xe tay ga và xe số.

Ở phân khúc xe tay ga có dung tích động cơ từ 125cc trở lên, 3 mẫu xe Yamaha gồm: Grande (1,69 lít/100km), Lette (1,8 lít/100km) và Janus (1,87 lít/100 km) chiếm 3 vị trí cao nhất.

Ở phân khúc xe số (không bao gồm xe 50cc), hai vị trí dẫn đầu danh sách cũng thuộc về Yamaha với Jupiter Fi (1,55 lít/ 100km) và Sirius Fi (1,57 lít/ 100 km).

Người mua có thêm thông tin hữu ích trước khi chi tiền

Với đa số người Việt, chỉ số tiết kiệm nhiên liệu luôn là một tiêu chí không thể bỏ qua khi quyết định mua xe. Vì thế, khi thông tin về mức tiêu thụ nhiên liệu đã được công khai, khách hàng sẽ dễ dàng tìm ra mẫu xe nào tiết kiệm nhiên liệu nhất đang được bán trên thị trường.

Là người có quãng đường đi làm hàng ngày vài chục km, anh Nguyễn Hoàng Anh (Hà Đông, Hà Nội) cho hay, do cơ quan xa chỗ ở, lại phải di chuyển nhiều nên chi phí đổ xăng mỗi tháng chiếm một khoản không hề nhỏ.

“Nếu ai cũng có tính chất công việc như mình, phải di chuyển nhiều bằng xe máy thì việc lựa chọn 1 mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu luôn là yêu cầu hàng đầu”, anh Hoàng Anh chia sẻ thêm.

Khác với cánh đàn ông, chị Phạm Bích Thảo (Thanh Xuân, Hà Nội) lại thích một mẫu xe vừa thời trang lại tiết kiệm nhiên liệu và đặc biệt phải có cốp rộng. Chị Thảo cho biết: “Thị trường có nhiều mẫu xe đẹp nhưng rất tốn xăng. Tôi và ông xã đã tìm hiểu kỹ và quyết định 3 tiêu chí quan trọng nhất khi sắm xe mới là không ngốn nhiên liệu, thời trang và thuận tiện khi sử dụng”.

Thực tế cho thấy, trước khi Thông tư 59 có hiệu lực, các hãng xe máy tại Việt Nam đã luôn tập trung vào công nghệ để giúp chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu hơn. Như Honda với động cơ eSP, Yamaha với động cơ Blue Core và Piaggio là i-Get... Các loại động cơ này đều được hãng xe giới thiệu tới người tiêu dùng giúp xe ít hao xăng.

Một chuyên gia về xe máy nhận định, động cơ tiết kiệm nhiên liệu ngoài giúp người dùng giảm chi phí còn giúp bảo vệ môi trường nên đây là xu hướng tất yếu của các hãng xe.

Tùng Lê