Nhận định, soi kèo Kyrgyzstan vs Qatar, 20h45 ngày 25/3: Lấy lại đẳng cấp

"Tôi nảy sinh ý định tìm hiểu, nuôi loài vật này nhằm mục đích phát triển thêm hương vị cho nghề nước mắm truyền thống của quê hương, gia đình", chị Thơ chia sẻ.

Nghĩ là làm, năm 2022, chị Thơ bàn với chồng nghỉ việc ở Hà Nội, về quê nuôi cà cuống.

Ban đầu, chị Thơ mua 10 cặp cà cuống tự nhiên ở Lào với giá 2,5 triệu đồng về nuôi thử nghiệm trong thùng xốp. Song, việc nuôi nhân tạo khiến 10 cặp cà cuống bỏ ăn, lần lượt chết hết.

Không nản chí, vợ chồng chị Thơ mua 10 tổ trứng giá 2,5 triệu đồng để ươm. Số trứng này nở ra khoảng 1.500-2.000 con cà cuống giống. Niềm vui ngắn chẳng tày gang, cà cuống do thiếu thức ăn nên quay ra cắn nhau gây thất thoát. Vợ chồng chị thất bại lần 2.

Sang lần thứ 3, chị Thơ mua 10 ổ trứng cà cuống để nuôi lại. Trong lần này, cà cuống giống cũng chết do không được thay nước sạch thường xuyên và đưa ra nuôi ở không gian rộng hơn.

Sau 3 lần thất bại, vợ chồng chị Thơ không nản chí mà tiếp tục học hỏi và đã tìm được phương án nuôi thành công.

Bí quyết thu nhập tiền tỷ

Chị Thơ bật mí, nuôi cà cuống vừa dễ vừa khó. Loài vật này nhạy cảm với môi trường nên cần khu vực sạch sẽ để sinh sống. Vì thế, vợ chồng chị chọn địa điểm xây dựng bể nuôi thoáng mát, tránh khu vực người dân phun thuốc diệt cỏ, thuốc trừ sâu hoặc đốt rác.

Về nguồn nước, người nuôi cần theo dõi độ PH, độ phèn để đạt được kết quả tốt nhất. Người nuôi phải thay nước 2-3 lần/ngày và thường xuyên vớt thức ăn thừa ra ngoài, tránh ô nhiễm.

Nguồn thức ăn cho cà cuống là loại thực phẩm tươi sống như: cá, ếch con, nhái con nên cần phải chủ động được nguồn cung cấp thức ăn nếu chăn nuôi thương phẩm.

"Cà cuống là động vật săn mồi, chúng chỉ ăn được thức ăn tươi sống. Khi chúng ăn sẽ hút dịch từ con mồi, để lại xác. Nếu không đủ thức ăn, cà cuống sẽ tự cắn nhau, ăn thịt đồng loại", chị Thơ chia sẻ.

Cuối cùng, cà cuống từ khi nở đến trưởng thành phải trải qua 5 lần lột xác. Điều này đòi hỏi người nuôi phải theo dõi, dành thời gian để vớt xác con vật.

Cà cuống mỗi lứa đẻ chỉ cách nhau một tháng. Mỗi ổ cà cuống có khoảng 100 trứng, sau 5-7 ngày, trứng nở thành ấu trùng, tỷ lệ nở gần xấp xỉ 100%. Con vật này từ khi nở đến lúc xuất bán thương phẩm khoảng 45 ngày, còn nuôi để sinh sản khoảng 75 ngày.

Cà cuống được sử dụng để chế biến nước mắm là con đực vì chỉ giống đực mới chứa túi tinh dầu. Khi đạt tiêu chuẩn, con cà cuống đực sẽ được sơ chế, sau đó cho vào chai nước mắm nguyên chất để ngâm. Nước mắm cà cuống có hương vị thơm, cay đặc biệt.

Cơ sở của vợ chồng chị Thơ có diện tích khoảng 400m2, với 200 cặp giống, hơn 1.000 con giống và thương phẩm. Từ đầu năm 2023, chị Thơ bắt đầu bán lứa cà cuống đầu tiên, được người tiêu dùng ưa chuộng, giá thành cao, vượt ngoài mong đợi.

Cụ thể, một ổ trứng cà cuống có giá bán 200.000-250.000 đồng, cặp cà cuống giống giá 200.000-250.000 đồng, còn nước mắm cà cuống giá 400.000 đồng/lít.

Đến nay, các mặt hàng liên quan đến cà cuống luôn trong trình trạng "cháy hàng", giúp cơ sở của chị Thơ có nguồn thu 1 tỷ đồng/năm.

Trong tương lai, vợ chồng chị Thơ dự kiến sẽ mở rộng diện tích trang trại và khu chế xuất nước mắm.

"Thời gian qua, nhiều người đến để tham quan, học hỏi mô hình. Chúng tôi sẽ chuyển giao kỹ thuật nếu bà con địa phương có nhu cầu nuôi. Cơ sở chúng tôi sẽ bao tiêu sản phẩm, giúp họ có thêm nguồn thu nhập", chị Thơ bày tỏ.

Ông Nguyễn Văn Bắc, Chủ tịch UBND xã Mai Phụ, đánh giá vợ chồng chị Thơ là người trẻ, dám nghĩ, dám làm, nhạy bén trong kinh doanh. Họ đã tiên phong trong việc nuôi cà cuống để phát triển kinh tế ở địa phương.

Cùng với đó, việc phát triển sản phẩm nước mắm cà cuống, còn góp phần gìn giữ, phát triển ngành nghề nước mắm truyền thống.

"Ngoài làm giàu cho gia đình, cơ sở của vợ chồng chị Thơ, anh Hiệp còn tạo công ăn việc làm cho hơn 5 lao động địa phương", ông Bắc nói.

Cà cuống là một trong những nhóm côn trùng có kích thước lớn nhất, cơ thể dẹt, hình lá, màu vàng xỉn hoặc nâu đất, dài trung bình 7-8cm, có con lên đến 10-12cm.

Tinh dầu cà cuống có mùi thơm đặc biệt như mùi quế.

Cà cuống là loài háu ăn, có thể sống trên bờ hoặc khu vực hồ, ao, đầm hay ruộng lúa nước. Chúng có thể vừa bơi lội vừa biết bay vào ban đêm.

Hiện nay, cà cuống rất hiếm gặp trong môi trường tự nhiên ở nước ta do người dân lạm dụng thuốc bảo vệ thực vật. Tại Campuchia hoặc Thái Lan, cà cuống được bán với giá khá đắt đỏ.

Người đặt câu hỏi như anh Long không phải duy nhất. Gần đây, trên các nền tảng mạng xã hội xuất hiện nhiều bài viết chia sẻ về việc biển số xe máy cấp sau ngày 15/8 có hai chữ cái "AB" dù xe được đăng ký có dung tích xi-lanh trên 50cm3.

Đa phần người xem đều cảm thấy thắc mắc, thậm chí có người còn cho rằng đây là sản phẩm của phần mềm chỉnh sửa ảnh. Tuy nhiên thực tế, đây là một trong những quy định mới liên quan đến biển số định danh, được áp dụng từ ngày 15/8.

Biển số xe máy không còn phân loại theo phân khối

Theo quy định hiện hành tại khoản 5 Điều 37 Thông tư 24/2023/TT-BCA, có hiệu lực từ ngày 15/8/2023, quy định về màu sắc, sê-ri biển số mô tô trong nước như sau:

Biển số xe mô tô nền màu trắng, chữ và số màu đen, sê-ri biển số sử dụng lần lượt một trong 20 chữ cái sau đây: A, B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, S, T, U, V, X, Y, Z kết hợp với một trong 20 chữ cái A, B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, S, T, U, V, X, Y, Z cấp cho xe của các tổ chức, cá nhân trong nước.

Trước ngày 15/8, biển số mô tô trong nước cấp cho xe của các tổ chức, cá nhân được phân loại tùy phân khối, cụ thể theo Thông tư 58/2020/TT-BCA:

- Xe gắn máy có dung tích xi-lanh dưới 50cm3: Biển số nền màu trắng, chữ và số màu đen, sê-ri biển số sử dụng một trong 20 chữ cái A, B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, S, T, U, V, X, Y, Z kết hợp với một trong các chữ cái sau: A, B, C, D, E, F, H, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, X, Y, Z.

- Mô tô có dung tích xi-lanh từ 50cm3 đến dưới 175cm3: Biển số nền màu trắng, chữ và số màu đen; sê-ri biển số sử dụng một trong 19 chữ cái B, C, D, E, F, G, H, K, L, M, N, P, S, T, U, V, X, Y, Z kết hợp với 1 chữ số tự nhiên từ 1 đến 9.

- Mô tô có dung tích xi-lanh từ 175cm3 trở lên: Biển số nền màu trắng, chữ và số màu đen, sê-ri sử dụng chữ cái A kết hợp với 1 chữ số tự nhiên từ 1 đến 9.

Theo Dân Trí

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên?  Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chọn biển số xe đẹp luôn là niềm khao khát của nhiều người để làm sao có được tài lộc, sức khỏe và may mắn.

Cuộc sống của 2 vợ chồng anh xảy ra nhiều mâu thuẫn, cãi nhau thường xuyên. Cặp đôi tranh cãi từ chuyện nhỏ nhặt hàng ngày như ai làm việc nhà, đến cả chuyện quan hệ vợ chồng.

Hai người đều từ chối quan hệ tình dục. Cuộc hôn nhân ngày một trở nên căng thẳng, ngột ngạt. Chỉ sau 6 tháng kết hôn, 2 người đã ly dị, đường ai nấy đi, theo SCMP.

Câu chuyện của Xiaojin làm dấy lên tranh luận trên mạng xã hội về những "cặp đôi nguyên âm". Đó là những cặp không hợp nhau, không thể hoặc từ chối giao tiếp hàng ngày. Đây là thuật ngữ do các nhà trị liệu tại Bệnh viện Nhân dân số 7 ở Ôn Châu đặt ra.

Nhiều người dùng mạng chỉ trích người mẹ đã ép buộc con trai lấy vợ.

"Người mẹ nên đến gặp bác sĩ trị liệu. Nhưng sau đó, bà ấy sẽ đổ lỗi cho vợ của con trai và tiếp tục gây áp lực buộc anh phải tái hôn";

"Đây là áp lực hôn nhân kiểu Trung Quốc điển hình. Tình yêu không thành vấn đề, chỉ cần kết hôn, hạnh phúc không thành vấn đề, chỉ cần kết hôn là được";

"Mẹ tôi từng khóc và nói rằng bà không muốn sống nếu tôi không lấy chồng. Tôi trả lời rằng, vậy hai mẹ con hãy chết cùng nhau, vì tôi cũng không muốn sống. Kể từ đó, mẹ không bao giờ nói về vấn đề này nữa";

"Nhiều cha mẹ ép con kết hôn chỉ để thỏa mãn ước muốn của bản thân. Họ không hề quan tâm đến tình cảm, hạnh phúc của con. Họ nói là vì con cái nhưng thực ra đó là sự ích kỷ".

Ở Trung Quốc, số cặp đôi kết hôn đã giảm đáng kể, từ khoảng 13,5 triệu năm 2013 xuống còn 6,8 triệu vào năm 2022.

Nhiều cha mẹ bị ảnh hưởng từ quan điểm truyền thống và sự kỳ vọng của xã hội nên gây áp lực, buộc con cái phải kết hôn. Họ không muốn bị "mất mặt" hay ảnh hưởng đến tương lai hôn nhân của con cái.

Chú rể 60 tuổi chi tiền tỷ lấy vợ 25 tuổi bị bàn tán, cô dâu đáp trả đanh thép

Với nguyên nhân trên, nhiều người đã không khỏi "giật mình" bởi vẫn nghĩ rằng xe máy đã tắt khoá điện, để một chỗ trong khu vực tầng 1 tương đối mát mẻ thì không thể tự bốc cháy được.

Trao đổi với VietNamNet về việc này, kỹ sư điện Dương Văn Thành cho rằng, việc ắc quy xe máy chập mạch rồi tự phóng điện, gây ra tia lửa và cháy là vô cùng hy hữu nhưng không phải là không thể xảy ra.

Theo kỹ sư Thành, chập mạch điện ở ắc quy có nhiều nguyên nhân, nhưng đa số là do bình ắc quy đó đã sử dụng lâu ngày, đầu cực đã bị ô xy hoá dẫn tới hiện tượng mô-ve, phóng điện gây cháy lan sang IC, dây điện và các bộ phận nhựa, cao su khác của xe. Ngay cả khi tắt khoá điện thì hiện tượng phóng điện của ắc-quy vẫn xảy ra.

Ngoài ra, có nguyên nhân nữa đến từ dây dẫn của bình ắc quy. Vì một lý do nào đó hai dây âm và dương bị đoản mạch, sinh nhiệt, có thể bắt vào các vật dụng xung quanh dễ cháy khác.

"Với xe máy hay ô tô, các nhà sản xuất xe đều tính tới việc đoản mạch này và có trang bị một thiết bị bảo vệ đó là cầu chì, khi chập điện sẽ gây quá dòng, làm đứt cầu chì. Tuy nhiên, với nhiều xe máy cũ đã thay cầu chì bằng loại khác, hoặc độ chế, nối tắt,... thì trang bị bảo vệ này bị vô hiệu hoá", kỹ sư Thành phân tích.

Cùng quan điểm như trên, chuyên gia Nguyễn Thanh Hải (Hải Kar) cho rằng, không chỉ xe điện hay xe xăng, xe tay ga hay xe côn,... mà bất cứ phương tiện cơ giới nào cũng có thể bị chập mạch ở hệ thống điện khi người sử dụng không thường xuyên bảo dưỡng, sửa chữa theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

"Đa phần người Việt có thói quen chăm chút xe khi còn mới, còn khi xe đã cũ thường không để ý đến bảo dưỡng. Việc chăm sóc xe là cần thiết để đảm bảo an toàn, vận hành trơn tru, tránh sự việc đánh tiếc xảy ra. Bảo dưỡng xe là câu chuyện dài, không chỉ bảo dưỡng khi xe mới mà càng cũ càng cần được chăm sóc để nâng cao tuổi thọ, tránh chập hệ thống điện gây cháy", anh Hải Kar nói.

Trên thực tế, việc bảo dưỡng các loại xe máy cũ vẫn chưa được người dân thực sự quan tâm.

Là người có hơn 20 năm kinh nghiệm sửa các loại xe máy tại phố Triều Khúc (quận Thanh Xuân, Hà Nội), anh Trương Việt Phương cho biết, đa số người dân hiện nay rất thờ ơ với việc bảo dưỡng xe máy, đặc biệt là các chị em phụ nữ, chỉ chỉ đi sửa xe khi xe không đi được nữa, rất ít khi đi bảo dưỡng, thay thế phụ tùng định kỳ.

"Ắc quy được mọi người liệt vào danh sách 'khi nào hỏng mới thay', còn vẫn đề lên được là chưa thay. Có những khách hàng đến cửa hàng của tôi đã sử dụng 1 bình ắc-quy đến 4-5 năm, hai cực sùi bọt trắng lên mà vẫn cứ đi. Chúng tôi tư vấn thay cho an toàn thì lại bảo 'làm tiền', rất khó hiểu", anh Phương nói.

Cũng theo người thợ sửa xe máy này, với các xe máy tay ga như Honda Lead, AirBlade, SH Mode,...thường đặt ắc-quy ở phía trước, sau tấm "mặt nạ" ngay đầu xe. Vị trí này ắc quy dễ tiếp xúc nhiều với không khí, nước mưa,... nên nhanh bị ô xy hoá hơn đối với các xe đặt ắc quy ở giữa. Chính vì vậy, người dùng cũng nên kiểm tra thường xuyên bộ phận này hơn.

Để hạn chế việc cháy xe, các chuyên gia đưa ra lời khuyên cho người sử dụng là thường xuyên bảo dưỡng xe, nhất là các bộ phận như dây điện, ắc quy. Nên thay ắc quy định kỳ khoảng 2 năm/lần và không nên sử dụng quá 3 năm. 

Ngoài ra, việc độ chế các thiết bị điện lên xe máy như còi, đèn, các phụ kiện không rõ nguồn gốc xuất xứ,... sẽ khiến ắc quy nói riêng và hệ thống điện nói chung bị ảnh hưởng, nhanh xuống cấp và tăng nguy cơ chập cháy trong quá trình sử dụng.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Ông Trần Văn An cho biết kế hoạch bán hết cổ phiếu HAG nắm giữ để xử lý tài chính cá nhân, thông qua phương thức khớp lệnh trên sàn từ ngày 28/11 đến ngày 27/12.

Ông An dự kiến thực hiện giao dịch trong bối cảnh cổ phiếu HAG hồi phục gần đây, tăng từ vùng đáy 3 tháng 10.200 đồng lên 12.200 đồng/cổ phiếu, tức tăng 20%. Chốt phiên giao dịch hôm qua (28/11), cổ phiếu có giá 11.750 đồng/đơn vị.

Trong 9 tháng qua, Hoàng Anh Gia Lai đạt doanh thu thuần 4.194 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 851 tỷ đồng. Trong khi doanh thu giảm 17% thì lợi nhuận tăng 20% so với cùng kỳ năm trước.

Có lãi trong 9 tháng qua cũng giúp doanh nghiệp của bầu Đức rút ngắn lỗ lũy kế. Tính đến 30/9, công ty còn lỗ lũy kế 626 tỷ đồng trong khi cuối năm trước còn lỗ 1.669 tỷ đồng.

Tại ngày 30/9, doanh nghiệp còn 4.126 tỷ đồng nợ vay tài chính ngắn hạn và 3.097 tỷ đồng nợ vay tài chính dài hạn. Tổng nợ vay đã giảm 645 tỷ đồng so với đầu năm, tuy nhiên áp lực trả nợ ngắn hạn vẫn rất lớn.

Trong phần nợ ngắn hạn, Hoàng Anh Gia Lai có 2.606 tỷ đồng nợ vay ngắn hạn ngân hàng, 1.231 tỷ đồng trái phiếu trong nước đến hạn trả trong 1 năm và 330 tỷ đồng vay dài hạn ngân hàng đến hạn trả trong một năm.

Mới đây, Hoàng Anh Gia Lai công bố bắt đầu phân phối chuối, thịt lợn và các loại sản phẩm nông nghiệp khác vào thị trường nội địa, thông qua một chuỗi siêu thị. Doanh nghiệp do ông Đoàn Nguyên Đức (bầu Đức) làm Chủ tịch cũng ban hành chiến lược quy mô tập đoàn từ nay đến năm 2030.

Trong đó, tập đoàn hướng đến  triển khai chương trình số hóa nông nghiệp, ưu tiên tập trung vào quy trình kỹ thuật, nguồn nhân lực, vật tư theo từng loại cây trồng.

MG là thương hiệu ô tô Trung Quốc đang rất được đón nhận tại thị trường châu Âu. Ảnh: MG

Những nhà sản xuất tại châu Âu đang bày tỏ lo ngại rằng, với chuỗi cung ứng vô cùng hiệu quả, nguyên vật liệu và nhân công giá rẻ, lại nhắm đúng vào thị hiếu người tiêu dùng, xe điện Trung Quốc có lợi thế cực lớn tại thị trường EU. Thậm chí, dù EC có áp đặt mức thuế quan 10% đối với xe điện Trung Quốc cũng chưa thể giúp xe điện châu Âu san bằng khoảng cách quá lớn về giá. 

Ông Carlos Tavares, Giám đốc điều hành hãng Stellantis từng nêu ra lo ngại trong khuôn khổ Triển lãm Ô tô Paris 2022 rằng, không loại trừ khả năng các hãng xe Trung Quốc sẵn sàng chịu lỗ để bán số lượng lớn nhằm chiếm lĩnh thị trường rồi sẽ tăng giá mạnh sau này, sau khi tạo được niềm tin của người tiêu dùng. 

Năm 2019, thị phần xe Trung Quốc nói chung, bao gồm cả xe điện và xe xăng ở châu Âu chỉ là 0,1% nhưng chỉ sau 4 năm đã tăng 28 lần, chiếm 2,8% toàn thị trường ô tô cho tới nửa đầu của năm 2023. 

MG ZS phiên bản điện là mẫu SUV điện toàn phần bán chạy thứ 4 tại thị trường EU 7 tháng đầu năm 2023. Ảnh: MG

Trong năm 2024 sắp tới, con số này sẽ còn đáng kể hơn với Mini Cooper và Mini Aceman, Volvo EX-30, Cupra Tavascan (công ty con của Volkswagen) có thể được sản xuất tại Trung Quốc.

Tuy nhiên, cũng có một số hãng xe Trung Quốc đang phải chật vật để duy trì sự hiện diện tại châu Âu. Nhiều hãng ghi nhận doanh số bán hàng giảm liên tục qua 8 tháng đầu năm 2023. Theo Dataforce, những cái tên như Hồng Kỳ, Xpeng, Đông Phong Sokon, Aiways hay Maxus của Tập đoàn SAIC đều đang “ngụp lặn” trong khó khăn về khả năng tiếp cận khách hàng. 

Hùng Dũng(theo Autonews) 

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Uỷ ban châu Âu điều tra trợ cấp xe điện Trung Quốc: Lợi bất cập hại

Ngân An