- Tôi hài lòng với những gì bản thân đạt được năm 2023. Tuy nhiên, tôi có chút tiếc nuối về thành tích của bản thân ở giải Ultra-Trail du Mont-Blanc hồi tháng 9 - đứng thứ tư nữ và thứ 32 chung cuộc cự ly 101km với thành tích 12 giờ 38 phút 28 giây. Đây được xem là giải đấu chung kết cho các VĐV chạy trail trên toàn thế giới và tôi có phần bỡ ngỡ trong lần đầu tham dự. Tôi và các HLV đã bàn bạc và rút ra kinh nghiệm. Chúng tôi không tiện chia sẻ cụ thể ở đây nhưng tôi tin bản thân hoàn toàn đủ năng lực vô địch. Đó sẽ là mục tiêu hàng đầu của tôi trong năm 2024.

Chị Phương cho biết, hiện các tổ chức hàng không thế giới đã ban hành chiến lược kêu gọi các nước nên xem xét lại mạng đường bay. Thực tế việc tối ưu hóa mạng lưới đường bay đã được nghiên cứu, thử nghiệm bay thật tại Nhật Bản và một số nước châu Âu và được coi là xu hướng của các nước trên thế giới. Vì thế, nhóm nghiên cứu phát triển thuật toán ứng dụng trí tuệ nhân tạo tối ưu hóa mạng đường bay tại Việt Nam.

Theo Phương, nhóm đánh giá mạng đường bay trong nước và đưa ra thuật toán để thiết kế đường bay tối ưu dựa trên các nguyên lý và tiêu chuẩn của Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO). Việc tính toán dựa theo tiêu chí hiệu quả, an toàn trong quá trình vận hành. Nguyên tắc "bầu trời tự do" với đường đi ngắn nhất, bay thẳng nhưng vẫn tuân theo quy định của hãng bay và ngành hàng không, tức có hành lang bay, đi theo điểm dẫn đường và máy bay nằm trong vùng phủ sóng để đảm bảo an toàn trong thông tin liên lạc.

Malaysia chuẩn bị khởi động lại cuộc tìm kiếm máy bay MH370, hơn một thập niên sau khi phương tiện này mất tích, dựa trên một manh mối "có thể tin cậy" cho rằng cần phải tìm kiếm máy bay này ở khu vực tại Nam Ấn Độ Dương.

Chiếc Boeing 777 chở 227 hành khách và 12 thành viên phi hành đoàn đã biến mất vào ngày 8/3/2014, khi đang trên đường từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh, Trung Quốc.

Malaysia, Trung Quốc và Australia đã kết thúc cuộc tìm kiếm chung máy bay vào tháng 1/2017 sau khi không có phát hiện đáng kể nào.

Một cuộc tìm kiếm tiếp theo của công ty thăm dò biển tư nhân có trụ sở tại Mỹ Ocean Infinity cũng đã kết thúc mà không thành công vào tháng 6/2018.

Bộ trưởng Giao thông Malaysia Anthony Loke đã xác nhận vào ngày 5/11 rằng Kuala Lumpur hiện đang đàm phán với Ocean Infinity về một đề xuất mà công ty đưa ra vào tháng 6/2024 để tiếp tục tìm kiếm máy bay MH370 trong khu vực rộng 15.000km2 ngoài khơi bờ biển Tây Australia.

Đề xuất này dựa trên nguyên tắc "không tìm thấy, không thu phí", nghĩa là chính phủ Malaysia sẽ không trả tiền nếu Ocean Infinity không tìm thấy xác máy bay.

"Dựa trên thông tin và phân tích mới nhất từ các chuyên gia và nhà nghiên cứu, đề xuất tìm kiếm của Ocean Infinity là đáng tin cậy và có thể được chính phủ Malaysia xem xét", ông Loke phát biểu.

Ông nói thêm rằng Ocean Infinity đang yêu cầu mức phí 70 triệu USD, số tiền tương tự như khoản được đề xuất vào năm 2018 - nếu tìm thấy xác máy bay.

Bộ Giao thông sẽ công bố thêm thông tin chi tiết sau khi kết thúc đàm phán và được Nội các chấp thuận.

Các nguồn thạo tin cho biết khu vực tìm kiếm mới đã được mở rộng "sang bên trái và bên phải" của khu vực mà Ocean Infinity đã xem xét vào năm 2018.

"Ngoài ra, khoảng thời gian từ tháng 11 đến tháng 3 năm sau là thời điểm tốt nhất để bắt đầu tìm kiếm, vì vùng biển vào mùa hè ở Nam bán cầu êm ả hơn so với những cơn bão dữ dội vào mùa đông", nguồn tin cho hay.

Hồi tháng 6, các nhà nghiên cứu từ đại học Cardiff, Anh đã phân tích dữ liệu từ micro dưới nước và thu được tín hiệu 6 giây được ghi lại vào khoảng thời gian máy bay MH370 được cho là đã lao xuống Ấn Độ Dương sau khi hết nhiên liệu.

Theo các nhà khoa học Anh, nếu như chiếc máy bay nặng 200 tấn rơi ở tốc độ 200m/s thì nó chắc chắn sẽ giải phóng động năng tương đương với một trận động đất nhỏ. Động năng này đủ lớn để micro dưới nước cách xa hàng nghìn km có thể ghi lại được.

Có 2 trạm thủy âm có khả năng phát hiện tín hiệu như vậy. Một là ở Cape Leeuwin ở Tây Australia và thứ hai là ở lãnh thổ Diego Garcia của Anh ở Ấn Độ Dương.

Trong nghiên cứu của mình, nhóm nhà khoa học của Đại học Cardiff đã xác định được một tín hiệu trùng khớp với khung thời gian khi máy bay có thể đã lao xuống biển vào ngày 8/3/2014. Tín hiệu này thu được ở trạm Cape Leeuwin. 

Tiến sĩ Usama Kadri, một người tham gia nghiên cứu, tin rằng việc tiếp tục xem xét theo manh mối 6 giây này có khả năng làm sáng tỏ bí ẩn xoay quanh MH370.

Sau đó, Ocean Infinity đã đề xuất với Malaysia về việc tiếp tục tìm kiếm MH370, nhằm giải đáp một trong những bí ẩn hàng không lớn nhất thế giới.