Soi kèo phạt góc Central Coast Mariners vs Western United, 14h05 ngày 5/6

Sau khu được hồi sức, em bé đã ổn định trở lại - Ảnh: Đ. Thanh

Bé gái chào đời nặng 2,8kg, có tình trạng suy hô hấp (ngạt) sau sinh. Kíp đã hồi sức bằng khai thông đường thở, hỗ trợ hô hấp. May mắn, trẻ sau đó đáp ứng tốt, dần ổn định.

Hiện tại, mẹ và bé tiếp tục được theo dõi tại Khoa Ngoại Sản, riêng bé có thêm bác sĩ Khoa Nhi xuống khám và chăm sóc. Người mẹ sức khỏe ổn định, đang theo dõi thêm sau mổ để kịp thời xử lý nếu chuyển biến nặng.

Được biết, đây là bệnh nhân Covid-19 thứ hai sinh mổ thành công tại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương. Hiện bệnh viện còn một sản phụ Covid-19 mang thai 24 tuần đang được theo dõi.

Nguyễn Liên

Y bác sĩ điều trị bệnh nhân Covid-19 đeo khẩu trang cả khi ngủ

Để tránh cho nhau nguy cơ lây nhiễm, sau giờ làm việc, y bác sĩ thường ăn riêng, không tiếp xúc gần. Đặc biệt, họ đeo khẩu trang cả khi ngủ dù rất bí bách, khó chịu…

Mobile CA là một phương thức ký số mới của dịch vụ chứng thực chữ ký số Viettel-CA (bên cạnh USB Token đã có từ trước), hỗ trợ khách hàng ký số mọi lúc mọi nơi trên thiết bị di động có gắn SIM CA Viettel.

Mobile CA phù hợp cho cả khách hàng cá nhân, tổ chức, doanh nghiệp hoạt động trong mọi lĩnh vực: Dịch vụ công trực tuyến; Ngân hàng; Tài chính; Hộ kinh doanh; Giáo dục; Y tế... Dịch vụ hỗ trợ khách hàng ký số trong các giao dịch điện tử, tài liệu điện tử, ứng dụng điện tử ngay trên thiết bị di động, đảm bảo an toàn, bảo mật, với chi phí hợp lý. 

Với đặc điểm được cung cấp trên nền tảng viễn thông (các doanh nghiệp phi viễn thông không cung cấp được dịch vụ này), khách hàng có thể sử dụng Mobile CA trên tất cả các dòng điện thoại di động (không cần có kết nối internet, không cần thiết bị USB Token đi kèm hay phụ thuộc vào môi trường máy tính). 

Phương thức ký số trên thiết bị di động đang ngày càng phổ biến và phát triển tại nhiều quốc gia trên thế giới nhờ sự tiện lợi và hiệu quả. Đặc biệt trong giai đoạn dịch bệnh Covid-19 bùng phát, nhu cầu làm việc từ xa, xử lý các nghiệp vụ, giao kết hợp đồng, giao dịch, phê duyệt chứng từ điện tử càng trở nên cấp bách.

Thực hiện sứ mệnh tiên phong, chủ lực kiến tạo xã hội số, thời gian qua Viettel Telecom đã đi đầu trong phát triển công nghệ 5G, IoT, hoàn thiện hệ sinh thái sản phẩm dịch vụ số. Việc chính thức cung cấp dịch vụ Mobile CA không chỉ góp phần làm giàu hệ sinh thái các sản phẩm số của Viettel Telecom, mà còn là bước đi mới trong công cuộc chuyển đổi số của Viettel nói riêng, thúc đẩy phát triển nền kinh tế số nói chung.

Pickford khiến Van Dijk chấn thương nặng và có thể phải nghỉ hết mùa giải

Điều đáng nói, Pickford không bị phạt thẻ, tiếp tục được chơi đến hết trận, trong khi Van Dijk phải đau đớn rời sân từ phút 11.

Cả trọng tài chính Michael Oliver và nhất là trọng tài VAR David Coote bị chỉ trích không ít sau đó, vì dù đã xem lại nhưng lại chỉ xác định mỗi việc Van Dijk đã… việt vị trước đó.

Điều đó có nghĩa, cũng không có phạt đền cho Liverpool. Ở trận này, đội bóng của Klopp còn không được công nhận bàn thắng của Henderson cuối trận, đành ngậm ngùi với kết quả hòa 2-2.

Trong lần hiếm hoi trả lời phỏng vấn của Daily Mail, Vía áp đen Michael Oliver thừa nhận, ông hối hận vì đã không rút thẻ đỏ cho thủ thành Pickford.

Một chiếc thẻ đỏ không ngăn được việc Van Dijk đã dính chấn thương nghiêm trọng nhưng sẽ giúp Liverpool có động lực rất lớn trong trận đấu mà họ đều là người vượt lên dẫn trước.

Trọng tài chính Michael Oliver thừa nhận, lẽ ra ông phải rút thẻ đỏ cho Pickford

“Ban đầu là suy nghĩ ‘đó không thể là một quả phạt đền vì đã việt vị. Do vậy, chúng tôi cần kiểm tra lỗi việt vị trước.

Tôi nhớ mình đã nói với bộ phận VAR: Nếu không việt vị, tôi sẽ thổi quả 11m.

Chúng tôi đã không nghĩ đến tình huống (phạm lỗi) của Pickford. Lẽ ra chúng tôi có thể xác định Van Dijk đã việt vị và rút thẻ đỏ cho Pickford.

Điều tôi ngạc nhiên khi xem lại khi lúc đó, không ai trong số các cầu thủ yêu cầu điều đó.

Chúng tôi, bao gồm cả tôi trong đó, đã quá chú tâm vào việc thực hiện từng bước một, thay vì suy xét tổng thể. Đáng ra chúng tôi phải xem lại pha bóng của Pickford, chứ không chỉ thực hiện có phạt đền hay không.

Chúng tôi nên thổi việt vị và truất quyền thi đấu của Pickford”.

L.H

Nhìn ra thế giới, nhiều nước đang có cách nhận diện riêng cho xe ô tô điện qua quy định về biển số như sau:

Tại Anh: Biển số của ô tô điện được gắn thêm tấm phản quang màu xanh lá cây

Theo trang AutoExpress, xe điện tại Anh bao gồm cả xe cũ và mới đều được gắn thêm một tấm vật liệu phản quang màu màu xanh lá cây vào bên trái biển số. Bảng màu này có thể phát sáng vào ban đêm và rất dễ nhận diện xe điện so với các loại xe khác.

Tấm vật liệu màu xanh lá cây bên trái biển số giúp nhận diện xe điện tại Anh. (Ảnh: AutoExpress)

Người đầu tiên sử dụng tấm phản quang này lên xe chính là Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Anh Grant Shapps khi ông gắn lên chiếc Tesla Model 3 của mình vào tháng 6 năm 2020. Từ tháng 12/2020, tất cả các xe chạy bằng điện tại Anh đều phải gắn dải màu này lên xe.

Với đặc điểm này, xe điện sẽ dễ nhận diện và hưởng nhiều ưu tiên hơn như được đi vào làn riêng, sử dụng các bãi đậu xe điện miễn phí hoặc với chi phí thấp, sử dụng các trạm sạc, được phép vào các khu vực không phát thải,…

Trước đó, Chính phủ Anh tuyên bố chấm dứt bán xe ô tô mới chạy bằng xăng và diesel tại nước này vào năm 2030 và tiến tới loại bỏ toàn hoàn các phương tiện gây phát thải, ô nhiễm không khí vào năm 2050.
 
Tại Hunggary: Xe điện có biển màu xanh lá cây, được miễn phí đỗ xe tại nhiều thành phố

Trong Khối liên minh châu Âu, Hungary là một trong những nước áp dụng đầu tiên việc nhận diện xe điện thông qua biển số, bắt đầu từ năm 2015.

Một chiếc xe điện Tesla có biển số màu xanh, được đỗ xe miễn phí tại Budapest. (Ảnh: Majostock)

Theo tờ Dailymail, xe điện (bao gồm cả xe Hybrid) tại Hungary vẫn có hình dạng và kích thước theo chuẩn của Liên minh châu Âu, nhưng có màu sắc riêng là màu xanh lá cây. Những xe có biển số này được hưởng nhiều lợi ích bao gồm đậu xe miễn phí ở thủ đô Budapest và một số thành phố khác tại Hungary.

Tại Úc: Đính thêm ký hiệu trên biển số, hình dạng do từng bang quyết định.

Theo trang NRMA của Australia, nước này áp dụng bắt buộc các xe điện, bao gồm cả ô tô và mô tô sử dụng động cơ điện (xe thuần điện BEV, xe hybrid và xe sử dụng nhiên liệ hydro) phải đính thêm một ký hiệu nhỏ trên biển số từ 1/1/2019.

Ký hiệu nhỏ được đính trên biển số ô tô điện tại Úc (Ảnh: MyNRMA)

Cách áp dụng nhận diện cụ thể xe ô tô điện tuỳ do từng bang quyết định. Ví dụ, xe hybrid và xe điện được bán ở New South Wales phải có nhãn cảnh báo nhỏ ‘EV’ (xe điện) hình tam giác trên biển số, còn xe chạy bằng hydro có nhãn hình ngũ giác và chữ “H”. Còn bang Victoria, nhãn xe điện vẫn có chữ “EV” nhưng lại có hình thoi.
 
Theo giới chức nước này, việc đính kèm các ký hiệu riêng như vậy với mục đích chính là giúp lực lượng cứu hộ khi tiếp cận một chiếc xe gặp nạn dễ dàng nhận biết đây là chiếc xe có bộ pin lớn nên cần có cách cứu hộ phù hợp.

Trên thực tế, ngoại trừ xe Tesla thì nhiều mẫu ô tô được bán tại Úc có nhiều phiên bản, trong đó có bản chạy xăng/dầu, bản hybrid và bản thuần điện với ngoại hình hao hao nhau.
 
Tại Trung Quốc: Biển số có màu xanh lá cây nhạt, thêm một chữ số

Theo tờ ChinaDaily, từ cuối năm 2016, nhiều thành phố lớn của Trung Quốc đã bắt đầu áp dụng cấp biển số màu xanh lá cây cho các xe sử dụng năng lượng mới thân thiện với môi trường. Biển số này cũng được tăng thêm một chữ số so với xe thường.

Biển số cho xe điện tại nhiều thành phố của Trung Quốc có màu xanh lá cây nhạt. (Ảnh: ChinaDaily)

Chủ sở hữu các phương tiện bao gồm xe điện BEV, xe plug-in hybrid hoặc dùng pin nhiên liệu có thể nộp đơn lên cơ quan quản lý giao thông để cấp biển số mới. Khác với biển số xe màu xanh lam truyền thống, biển số mới có màu xanh lục nhạt và có thêm một chữ số.

Kể từ năm 2013, các chính sách đã được Chính phủ Trung Quốc đưa ra trên toàn quốc nhằm thúc đẩy sự phát triển của các loại ô tô năng lượng mới. Vào cuối năm 2016, Trung Quốc đã cho "lăn bánh" 1 triệu ô tô điện.

Tại Ấn Độ: Biển số nền màu xanh lá cây, có 2 màu chữ để phân biệt

Tại Ấn Độ hiện nay áp dụng tới 7 loại màu sắc biển số cho các phương tiện, trong đó riêng biển số cho xe điện (bao gồm cả xe lai điện) có nền màu xanh lá cây.

Quy định này được Bộ Giao thông Ấn độ áp dụng từ cuối năm 2019, yêu cầu tất cả các phương tiện chạy bằng điện sẽ đăng ký biển số với nền màu xanh lá cây, nhưng sẽ có 2 loại phông chữ với màu sắc khác nhau là chữ trắng cho xe cá nhân và vàng cho xe thương mại.

Biển số màu xanh lá cây, chữ trắng dành cho xe điện đăng ký tư nhân. (Ảnh: Business Today)

Tờ Business Today dẫn lời một quan chức cấp cao của Ấn Độ cho biết, sở dĩ Chính phủ đưa thêm quy định này là để dễ phân biệt các phương tiện sử dụng năng lượng sạch trên đường, tạo cơ hội để áp dụng một số ưu đãi dành riêng cho xe này trong tương lai.

Chẳng hạn, theo dự thảo chính sách đỗ xe mới, nếu như xe chạy bằng phương tiện sử dụng xăng bị áp mức phí đỗ xe và phí tắc đường cao hơn thì xe thân thiện môi trường lại có thể được giảm/miễn phí. Mấu chốt của chính sách này là khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng xe điện.
 
Tại Hàn Quốc: Biển số màu xanh lam nhạt, có chữ EV

Khác với nhiều quốc gia khác quy định biển số cho xe điện có tông màu xanh lá cây thì Hàn Quốc lại quy định màu xanh lam nhạt, đồng thời có chữ “EV” trên biển số.

Trang KoreaBizwire đưa thông tin, từ tháng 9/2020, Hàn Quốc đã bắt buộc tất cả các xe ô tô điện và xe chạy pin nhiên liệu hydro mới đăng ký phải được gắn biển số riêng, thay vì dùng chung với biển màu trắng như trước đây. 

Biển số xe điện BEV đăng ký tư nhân tại Hàn Quốc có màu xanh lam nhạt cùng ký hiệu EV. (Ảnh:Koreabizwire)

Phông nền có biểu tượng âm dương nhỏ lấy từ quốc kỳ ở bên trái và chữ EV ở bên phải. Các biển số mới còn được phủ một lớp phim phản quang đặc biệt, cho phép nhanh chóng xác định các phương tiện thân thiện với môi trường tại các bãi đậu xe và trạm thu phí, nơi cung cấp mức giá chiết khấu cho xe điện.

Tuy nhiên, các biển số mới chỉ lắp trên xe thuần điện đăng ký tư nhân, không được lắp trên xe thương mại, như xe taxi và các mẫu xe hybrid để tránh nhầm lẫn.

Tại Hàn Quốc, các xe điện Hybrid hoặc xe điện sử dụng với mục đích thương mại như taxi vẫn phải mang biển trắng. (Ảnh: YonhapNews)

Trong khi nhiều nước kể trên đã có quy định cho việc nhận diện xe điện thông qua màu sắc, ký hiệu trên biển số thì một số quốc gia khác như Mỹ, Nhật hay Thái Lan,... vẫn chưa có quy định cụ thể nào cho dòng xe này.

Việc nghiên cứu, thiết kế biển số riêng cho xe điện như thế nào trong thời gian tới phụ thuộc rất nhiều vào chính sách hỗ trợ cũng như tham khảo kinh nghiệm từ các nước trên thế giới, từ đó áp dụng vào thực tế tại Việt Nam một cách phù hợp.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy gửi ý kiến dưới phần bình luận của bài viết. Mọi câu hỏi tư vấn về sử dụng, mua bán xe xin gửi tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thời cơ vàng làm xe điện, Việt Nam đừng bỏ lỡ

Việt Nam sẽ có thể có 1 triệu xe điện hoá vào năm 2028 và 4,5 triệu xe điện vào năm 2050. Những quyết tâm mạnh mẽ từ doanh nghiệp đã có. Cơ hội vàng để phát triển xe điện đã thấy rõ nhưng chính sách vẫn còn bỏ ngỏ.