Apple sản xuất Mac Studio từ một miếng nhôm duy nhất. Hệ thống tản nhiệt lắp phía trên để hút không khí mát từ các lỗ thông hơi phía dưới, chạy qua toàn bộ máy. Phía sau thiết bị là nhiều cổng kết nối, bao gồm 4 cổng Thunderbolt USB-C, 1 cổng 10 Gbit Ethernet, 2 cổng USB-A, 1 cổng HDMI, 1 jack tai nghe 3.5mm và nút nguồn.

Mặt trước của Max Studio dùng chip M1 Max là 2 cổng USB-C 10Gbps, 1 khe cắm thẻ UHS-II SDXC, trong khi bản M1 Ultra dùng 2 cổng USB-C Thunderbolt 4. Bạn có thể kết nối tối đa 5 màn hình với Mac Studio, trong đó 4 màn hình 6K 60Hz và 1 màn hình 4K 60Hz.

M1 Max dùng CPU 10 nhân, GPU 24 nhân và Neural Engine 16 nhân. M1 Ultra gấp đôi tất cả, tương ứng là 20, 48 và 32 nhân. Nó cũng kết hợp với bộ nhớ RAM và lưu trữ gấp đôi, 64GB và 1TB, còn M1 Max đi cùng RAM 32GB và bộ nhớ SSD 512GB.

M1 Max có thể cấu hình GPU tối đa 32 nhân, còn M1 Ultra là GPU 64 nhân. Người dùng có nhiều tùy chọn nâng cấp, bao gồm RAM 64/128GB, bộ nhớ 1/2/4/8 TB.

Apple công bố một số thông tin để đối chiếu hiệu suất của Mac Studio với các máy tính bàn trước đây. Cụ thể, phiên bản M1 Ultra có hiệu suất CPU tăng 90% so với Mac Pro dùng chip Xeon 16 nhân, nhanh hơn 60% so với Mac Pro CPU 28 nhân CPU. Về đồ họa, Mac Studio nhanh hơn 80% so với mẫu nhanh nhất hiện nay. Mac Studio M1 Ultra với bộ nhớ 128GB có thể phát 18 luồng video 8K 4:2:2 ProRes cùng lúc.

Mac Studio cho đặt trước từ bây giờ và bán ra từ ngày 18/3. Giá khởi điểm của bản dùng chip M1 Max là 1.999 USD (khoảng 50 triệu đồng) và bản dùng chip M1 Ultra là 3.999 USD (khoảng 100 triệu đồng).

Du Lam (Theo GSM Arena)

Hình dung MacBook Pro bình dân mới trước thềm sự kiện Apple

Người ta có thể hình dung tổng quan về tiềm năng của mẫu máy MacBook Pro giá rẻ mới của Apple với sự xuất hiện của chip M2, dù phải giảm tải một số hiệu năng khác.

Cơ quan An ninh điều tra cũng ra quyết định khởi tố bị can, thi hành lệnh bắt tạm giam đối với ba đối tượng gồm: Trần Anh Tài (SN 1974, ngụ quận 10), Đổng Duy Trị (SN 1981, ngụ quận Gò Vấp) và Trịnh Minh Hoàng (SN 1987, quê Cà Mau). Trong đó, Hoàng là chủ khách sạn Sympony, đường Lý Tự Trọng, phường Bến Thành, quận 1.

Công an TP.HCM xác định, chủ khách sạn đã cấu kết với một số đối tượng để tổ chức cho hàng chục người ở lại Việt Nam trái phép

Qua điều tra xác định, nhóm đối tượng trên câu kết với nhau để đưa hàng chục người có quốc tịch Trung Quốc về lưu trú tại khách sạn Symphony để rồi đi An Giang thông qua đường tiểu ngạch qua Campuchia. Công an cho rằng, nhóm đối tượng thực hiện hành vi nói trên là để thu lợi bất chính.

Như đã thông tin, qua các biện pháp nghiệp vụ, công tác quản lý địa bàn và nguồn tin báo quần chúng, rạng sáng 6/3 lực lượng thuộc Phòng Cảnh sát hình sự, Công an TP.HCM phối hợp cùng Công an quận 1 kiểm tra ô tô do Đổng Duy Trị điều khiển đang dừng trước khách sạn Symphony. Công an phát hiện trên xe có 13 người Trung Quốc.

Lái xe Trị khai nhận, chở số người này đến khách sạn Symphony để lưu trú.

Công an tiếp tục kiểm tra hành chính các phòng của khách sạn Symphony, phát hiện thêm 22 người Trung Quốc đang lưu trú mà khách sạn không khai báo với chính quyền địa phương.

Sau đó, công an phối hợp cùng cơ quan y tế lấy mẫu xét nghiệm và đưa số người nói trên đi cách ly theo quy định tại bệnh viện dã chiến Củ Chi.

Qua làm việc, các đối tượng Trần Anh Tài, Đổng Duy Trị và Trịnh Minh Hoàng đã thừa nhận hành vi. Hiện cơ quan an ninh điều tra đang mở rộng điều tra.

Công an TP.HCM điều tra vụ 40 người Trung Quốc nhập cảnh trái phép

Một số người trong nhóm 40 người quốc tịch Trung Quốc đã khai báo, họ nhập cảnh vào Việt Nam bằng đường tiểu ngạch.

Chính quyền thành phố London (Anh) vừa quyết định mở rộng khu vực phát thải thấp (ULEZ) để giảm ô nhiễm không khí cũng như hạn chế tắc đường. Theo đó, từ 25/10 vừa qua, vùng ULEZ mới này được mở rộng đáng kể so với vùng lõi, đã được áp dụng từ năm 2019.

So với khu vực cũ chỉ có 21 km2 thì vùng xanh mới có diện tích lớn hơn nhiều, bao trùm gần như toàn bộ trung tâm thành phố London với diện tích khoảng 360 km2 và dân số là 3,8 triệu. 

Vùng xanh ULEZ tại London cũ (màu đỏ) và mới (màu vàng). Ảnh: BBC

Bình luận về việc mở rộng ULEZ trên CNBC, Thị trưởng London Sadiq Khan cho biết, việc hạn chế phương tiện ra vào vùng ULEZ đã giúp cắt giảm gần một nửa ô nhiễm nitơ đi-ôxít độc hại tại London và trong thời gian tới có thể đạt mức giảm hơn 5 lần so với mức trung bình của cả nước.

Ông Khan nói: “Ô nhiễm không chỉ là một vấn đề ở riêng trung tâm London, đó là lý do tại sao chúng tôi phải mở rộng ULEZ. Điều này sẽ mang lại lợi ích cho người dân trên toàn thành phố London và là một bước quan trọng trong quá trình phục hồi xanh của London sau đại dịch”.

Việc quy định khu vực phát thải thấp ULEZ được coi là bước tiếp theo trong kế hoạch làm sạch không khí của London, từng khởi động bằng dự án có tên T-charge hồi tháng 2/2017 ở khu vực trung tâm thủ đô London.

Chính phủ Anh đã đặt mục tiêu sẽ chỉ cho phép bán xe chạy điện và xe hybrid vào năm 2030, và đến năm 2035 sẽ chỉ cho phép bán ô tô mới là xe chạy hoàn toàn bằng điện.

Hàng chục ngàn lái xe bị ảnh hưởng

Để hạn chế đối với những xe có mức khí thải cao khi đi vào thành phố, chính quyền London đã lập một "hàng rào kinh tế" đối với các phương tiện khi ra vào ULEZ bằng cách thu phí.

Một số phương tiện được miễn phí chạy vào ULEZ gồm những xe ô tô động cơ diesel đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 6; ô tô chạy xăng đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4; xe mô tô, xe gắn máy đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 3. Ngoài ra, toàn bộ ô tô, xe máy điện cũng được miễn phí vào ULEZ.

Còn với ô tô xe máy nằm ngoài danh sách cho phép, lái xe sẽ phải mất 12,5 bảng Anh một ngày (tương đương gần 400 nghìn đồng). Trường hợp cố tình không nộp, lái xe sẽ bị phạt tới 160 bảng (khoảng 5 triệu đồng) nhưng có thể giảm 50% nếu chủ xe nộp phạt sớm.

Các ô tô, xe máy không đạt tiêu chuẩn sẽ phải mất phí mới được vào trung tâm London. (Ảnh: The Sun)

Việc thu phí sẽ được thực hiện tự động thông qua hệ thống camera 24/7, chỉ trừ ngày lễ Giáng sinh. Số tiền có được từ việc thu phí và tiền phạt sẽ giúp tài trợ cho các dự án Giao thông vận tải của London, cũng như khuyến khích chủ sở hữu nâng cấp những chiếc xe cũ của họ.

Việc quy định vùng xanh ULEZ mới tại London đồng nghĩa với việc hàng chục ngàn lái xe thường xuyên đi vào khu vực trung tâm của London sẽ bị ảnh hưởng. Rất nhiều lái xe, nhất là các xe tải, xe ô tô đời cũ không đạt tiêu chuẩn về khí thải tỏ thái độ bất mãn với sự thay đổi của vùng ULEZ và cho rằng, đây là khoản phí vô nghĩa.

Một tài xế đã tweet: "Lái xe ở London đã trở thành một cơn ác mộng, ULEZ ở khắp mọi nơi và thu tiền của chúng tôi. Điều vớ vẩn gì đã xảy ra với London vậy?"

Trong khi một người khác chia sẻ trên mạng xã hội rằng việc mở rộng ULEZ là "cuộc tấn công lớn nhất vào những người đang làm việc từ trước đến nay".

"Hàng nghìn người dân London" sẽ bị "mắc kẹt trong nhà riêng của họ vì họ không đủ khả năng thanh toán các khoản phí khủng khiếp này", một người khác đã đăng dòng trạng thái lên Twiter của mình.

Hoàng Hiệp(theo TheSun, CNBC, BBC)

Anh phạt nặng xe máy không đạt chuẩn đi vào "vùng xanh"

Nếu chiếc xe máy của bạn không đủ tiêu chuẩn, bạn sẽ phải mất 12,5 bảng (tương đương gần 400 nghìn đồng) để được vào "vùng xanh" ở London. Còn khi cố tình không nộp, lái xe sẽ bị phạt tới 160 Bảng (khoảng 5 triệu đồng).