Ảnh minh họa: EPR

Chính phủ Ấn Độ đặt mục tiêu tiêm chủng cho tất cả người dân vào cuối năm nay. Hiện mỗi ngày, nước này tiêm khoảng 5 triệu mũi vắc xin, nhưng đang tăng tốc để đạt 8-9 triệu mũi.

Hầu hết các quốc gia, đặc biệt là các nước đang phát triển, đã phải vật lộn để tiếp cận vắc xin. Đây là một thách thức mà Ấn Độ, với tư cách là nhà sản xuất vắc xin lớn nhất thế giới, không mong đợi phải đối mặt.

Việc triển khai của Ấn Độ đang diễn ra như thế nào?

Kể từ ngày 16/1 tới nay, Ấn Độ đã tiêm hơn 565 triệu liều vắc xin, trong đó 125 triệu người đã tiêm đủ hai liều.

Ngày 19/8, Ấn Độ ghi nhận khoảng 36.400 ca Covid-19, chưa bằng 1/10 số bệnh nhân mới mỗi ngày vào đợt dịch cao điểm tháng 5.

Nhưng các bác sĩ nhận định không thể tránh khỏi làn sóng dịch thứ 3 khi đất nước mở cửa trở trong mối đe dọa của các biến thể.

Khi tiêm chủng đang đạt được đà tăng trưởng, các chuyên gia lo lắng về khoảng cách giới tính trong chiến dịch. Dữ liệu của chính phủ cho thấy số phụ nữ tiêm vắc xin ít hơn 6%. Điều này đặc biệt đúng ở vùng nông thôn Ấn Độ, nơi phụ nữ gặp khó khăn trong việc truy cập Internet và do dự khi chủng ngừa.

Mặc dù số liều vắc xin được tiêm mỗi ngày ở các vùng nông thôn cao nhưng tỷ lệ dân số được chủng ngừa ở thành thị vẫn lớn hơn.

Sẽ cần khoảng 1,8 tỷ liều để tiêm chủng cho tất cả những người trưởng thành đủ điều kiện ở Ấn Độ. Hiện nước này dự kiến sẽ có sẵn lượng vắc xin như sau:

- 500 triệu liều Covishield

- 400 triệu liều Covaxin

- 300 triệu liều vắc xin của Công ty Biological E (Ấn Độ)

- 100 triệu liều Sputnik V

- 50 triệu liều ZyCov-Di

Các loại vắc xin được dùng ở Ấn Độ

Ấn Độ đang sử dụng 3 loại vắc xin - AstraZeneca, có tên địa phương là Covishield; Covaxin của Công ty Ấn Độ Bharat Biotech; Sputnik V do Nga sản xuất.

Chính phủ cũng đã ủy quyền cho Công ty dược phẩm Cipla nhập khẩu vắc xin của Moderna, loại vắc xin hiệu quả gần 95% đối với Covid-19. Nhưng vẫn chưa rõ có bao nhiêu liều sẽ được cung cấp cho Ấn Độ.

Nhiều loại vắc xin khác đang được phê duyệt trong các giai đoạn khác nhau.

Chính phủ chi khoảng 5 tỷ USD để cung cấp vắc xin miễn phí tại các bệnh viện, trung tâm y tế công cộng. Nhưng mọi người cũng có thể trả tiền để tiêm vắc xin tại các cơ sở tư nhân.

Tác dụng phụ sau tiêm

Ấn Độ có chương trình giám sát các phản ứng bất lợi sau khi tiêm chủng. Các chuyên gia cho rằng nếu không công khai minh bạch những vụ việc như vậy có thể dẫn đến nỗi sợ hãi vắc xin.

Đất nước Nam Á ghi nhận hơn 23.000 tác dụng phụ sau khi tiêm chủng tính đến ngày 17/5. Hầu hết được phân loại ở mức độ nhẹ - lo lắng, chóng mặt, sốt và đau mỏi...

Ngoài ra, cũng có 700 trường hợp có các tác dụng phụ nghiêm trọng và 488 ca tử vong cho đến giữa tháng 6. Tuy nhiên, Ấn Độ cho biết, chưa thể khẳng định các ca tử vong liên quan tới vắc xin và nguy cơ tử vong sau khi tiêm chủng không đáng kể so với nhiễm bệnh. Nước này đã có 433.000 người chết vì Covid-19.

An Yên(Theo BBC)

Ngày 20/8 ghi nhận 10.657 ca Covid-19, kỷ lục 12.756 bệnh nhân khỏi bệnh

Bộ Y tế cho biết, ngày 20/8, nước ta có thêm 10.657 ca Covid-19, nâng tổng số người mắc trong cả nước lên 323.268 trường hợp.

Cho đến thời điểm hiện tại, mức chênh giá của các mẫu xe này tại đại lý tăng 'vụt' lên mức hàng trăm triệu đồng. Cụ thể, Toyota Camry phiên bản động cơ xăng cao cấp nhất 2.5Q với mức giá 1,479 tỷ đồng, tương đương mức chênh 130 triệu đồng so với giá niêm yết. Hyundai SantaFe và Tucson cũng chênh từ 100 đến 150 triệu đồng.

“Nhiều khách sẵn sàng chi thêm tiền chênh để được nhận xe kịp chạy thuế. Lượng khách chốt mua và nhận xe tăng mạnh. Chúng tôi cũng tư vấn khách chốt nhanh để đại lý xuất hóa đơn làm thủ tục nộp thuế trước rồi đợi xe về đi đăng ký ra biển sau”, chị Huyền, nhân viên kinh doanh một đại lý bán xe ở Hà Nội cho biết.

Điều đáng nói là đại lý hàng ngày rao sẵn xe bán, giao ngay, nhưng chỉ dành cho khách thanh toán đủ tiền (cả giá gốc kèm tiền chênh đại lý đưa ra). Trong khi đó, có không ít khách hàng vốn đã đặt cọc trước đó, từ lúc chương trình giảm thuế mới bắt đầu cho đến nay vẫn đang “chờ dài cổ” chưa được nhận xe. Sở dĩ vậy vì những khách này cọc theo giá niêm yết, chưa có mức chênh.

"Ngay khi có thông tin được giảm 50% thuế trước bạ, tôi đã đặt cọc mua xe. Nhưng chờ gần 5 tháng chưa có xe. Đại lý thẳng thắn yêu cầu "bơm lạc" 120 triệu mới được lấy xe trong tháng 5 này. Nhưng tôi không đồng ý vì tiền chênh quá tiền thuế. Thuế thì có 10% là 102 triệu, giảm 50% còn hơn 50 triệu đồng. Còn tiền chênh thêm từ đại lý lại đến 120 triệu”, anh Hữu Tùng, ở Hà Nội bức xúc kể.

“Nhiều anh em trên các diễn đàn cùng chung hoàn cảnh. Xe kèm lạc thì vẫn tiếp tục về, chỉ tội những khách cọc giá niêm yết nửa năm như chúng tôi lại không được giao xe. Bức xúc quá tôi có gọi điện lên tổng đài hãng phản ánh. Ngày hôm sau đại lý liên hệ đòi trả cọc ngay lập tức”, anh Tùng kể thêm.

Khác với anh Tùng, anh Phạm Việt ở Long Biên, Hà Nội kể, anh cọc xe hồi tháng 1, với mức chênh giá 80 triệu đồng, mới đây, lúc chuẩn bị nhận xe, đi bấm biển đại lý lại đòi thêm 20 triệu đồng khiến anh vô cùng bức xúc.

Ngoài những mẫu xe hot nói trên thì hiện nay nhiều xe khác như Toyota Vios, Vinfast Fadil, Hyundai Accent, Grand i10, Kia Sonet,Honda CR-V hay các dòng xe sang Mercedes… cũng hút khách khi doanh số của mẫu xe này thời gian qua đều so sự tăng trưởng đáng kể.

Trong khi hầu hết các dòng xe đều tăng giá thời gian qua, thì Honda CR-V, hay các sản phẩm của Vinfast hiện đang được ưu đãi rất mạnh. Đây sẽ là cơ hội để người tiêu dùng lựa chọn, kịp mua để hưởng ưu đãi kép từ chính hãng và Chính Phủ.

Hết ưu đãi thuế, giá ô tô có giảm?

Bên cạnh nhưng khách hàng nôn nóng, vội vàng chi khoản tiền chênh lớn để được nhận xe kịp chạy thuế, tiết kiệm một khoản tiền đáng kể, thì nhiều người lại cho rằng biết đâu hết giảm thuế, các đại lý lại phải kích cầu, giảm giá bán. Khách hàng lại được làm “thượng đế”.

Tuy nhiên, đánh giá về thị trường xe sắp tới, anh Nguyễn Mạnh Tiến, trưởng phòng kinh doanh một đại lý Toyota ở Hà Nội cho biết, giá ô tô sắp tới chưa thể hạ nhiệt. Bởi nhu cầu người mua đang tăng mạnh. Có thể nói doanh số của các hãng xe trong tháng 4/2022 sẽ cao hơn rất nhiều nếu không bị ảnh hưởng bởi tình trạng khủng hoảng chip, linh kiện khiến nhiều mẫu xe không thể đủ hàng giao cho khách, người mua phải chịu chênh giá (bia kèm lạc)...

“Như đại lý chúng tôi, một số dòng xe còn khan hàng, lịch giao xe có thể bị trì hoãn đến năm 2023. Với tình hình hiện tại, sắp tới giá xe khó có thể hạ nhiệt.  Đại lý cũng không thể đẩy mạnh khuyến mãi khi hàng không có mà bán", anh Tiến nói.

Giới kinh doanh ô tô nhìn nhận, nguồn ô tô nhập khẩu nguyên chiếc của Việt Nam chủ yếu từ Thái Lan và Indonesia. Hai quốc gia này hiện cũng gặp khó về việc thiếu link kiện, chất bán dẫn khiến các hoạt động sản xuất ô tô bị trì hoãn. Chính vì vậy, ô tô nhập khẩu về Việt Nam có xu hướng giảm mạnh. Phải tới quý IV/2022, tình trạng khan hiếm linh kiện mới dần được giải quyết. Chi phí vận tải cũng tăng cao, khi giá xe nhập khẩu nguyên chiếc giữ ở mức cao, giá xe trong nước khó có thể điều chỉnh tăng.  

Báo cáo từ Tổng cục Hải quan cho biết, 4 tháng đầu năm 2022 Việt Nam đã nhập khẩu 36.989 ô tô nguyên chiếc các loại, trị giá 915,25 triệu USD, giảm 26,3% về lượng so với cùng kỳ năm trước và giảm 19,1% về trị giá so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, lượng ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống đạt 30.121 chiếc, chiếm tới 81% tổng lượng ô nguyên chiếc các loại nhập về Việt Nam và giảm 9,8% so với cùng kỳ năm trước.

Y Nhụy 

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thủ thành Johnstone phải làm việc cực kỳ vất vả

West Brom phản kháng khá yếu ớt

Chiến thắng xứng đáng giành cho Tottenham

Đội hình ra sân:

Tottenham: Lloris, Aurier, Alderweireld, Sanchez, Davies, Ndombele, Hojbjerg, Lamela, Moura, Son, Kane.

West Brom:Johnstone, Peltier, Ajayi, Bartley, Townsend, Sawyers, Gallegher, Snodgrass, Grant, Maitland-Niles, Diagne.

Bàn thắng:Kane 54', Son 58'

BXH Ngoại hạng Anh

* Đăng Khôi