Giải mã sức hút của “miền đất hứa”

Nếu như trước kia, ở phân khúc BĐS du lịch nghỉ dưỡng ven biển, các loại hình như căn hộ khách sạn, biệt thự, nhà phố là sản phẩm đầu tư quen thuộc thì hiện nay, với sự nở rộ của xu hướng “landcation”, đất nền ven biển trở nên hút khách.

Sở dĩ, dòng sản phẩm này được ưa chuộng là bởi vì đáp ứng được nhu cầu của thị trường hiện nay về mong muốn vừa mua đất xây nhà vừa kết hợp du lịch nghỉ dưỡng.

Do đó, xu hướng sở hữu đất nền ven biển, nhà phố liên kế ven biển đang tăng mạnh tại các địa phương có bờ biển đẹp tại Việt Nam. Trong đó, Quy Nhơn - thành phố biển xinh đẹp miền Trung không chỉ có không khí trong lành tốt cho sức khỏe, bãi biển đẹp mà còn là nơi có hệ thống cơ sở hạ tầng được đầu tư đồng bộ, hoàn thiện đang là điểm đến mới đầy hấp dẫn.

Bên cạnh đó, thị trường BĐS ven biển Quy Nhơn thu hút mạnh dòng tiền và nhu cầu của giới đầu tư địa ốc bởi giá mềm trong khi khả năng tăng giá và biên lợi nhuận lại cao.

So với các thị trường truyền thống như Đà Nẵng, Nha Trang, Phú Quốc thì các thị trường mới nổi như Quy Nhơn chỉ mới được giới đầu tư biết đến trong những năm trở lại đây, còn nhiều tiềm năng để khai phá.

Đón đầu xu hướng, hàng loạt doanh nghiệp địa ốc tên tuổi cũng đã nhanh chóng “đổ bộ” tới đây với nhiều dự án quy mô, khiến thị trường trở nên sôi động hơn bao giờ hết. Đơn cử như Tập đoàn Danh Khôi phát triển dự án Nhơn Hội New City theo mô hình đại đô thị kiểu mẫu. Sức hút của dự án càng tăng cao khi cơ sở hạ tầng nội khu của dự án ngày càng được hoàn thiện.

Nhơn Hội New City - đại đô thị bên biển hút khách

Dự án Đại đô thị Nhơn Hội New City nằm gần khu tâm linh đẹp bậc nhất tỉnh Bình Định - Linh Phong Thiền Tự, tọa lạc trên đỉnh Chóp Vung. Nơi đây thu hút du khách bằng vẻ đẹp như “tiên cảnh” với tượng Đức Phật ngự trên đài sen cao hơn 69m.

Từ Nhơn Hội New City, cư dân tương lai mất chưa đến 10 phút để tận hưởng không gian yên bình của đầm Thị Nại, nơi được mệnh danh là “bức tranh sơn thuỷ hữu tình” của thành phố biển. Là đầm nước mặn lớn nhất của Bình Định, đầm Thị Nại có chiều dài lên đến 10km, mênh mông như một “đại dương thu nhỏ” giữa phố thị.

Phối cảnh dự án Đại đô thị Nhơn Hội New City lung linh về đêm

Bên cạnh đó, Nhơn Hội New City còn sở hữu tầm nhìn hướng vịnh biển Kỳ Co, nơi được mệnh danh là “Maldives của Việt Nam”. Với ba mặt giáp núi và một mặt giáp biển, Kỳ Co hiện lên như một bức tranh kỳ vĩ với đường bờ biển cong hình lưỡi liềm, những dải cát dài trắng mịn cùng làn nước trong xanh màu ngọc bích.

Với vị trí ven biển, khu đất vàng này có tầm nhìn rộng mở ra biển Đông và biển Nhơn Lý, đón trọn nguồn không khí trong lành và vượng khí từ đại dương, hứa hẹn mang đến cho chủ nhân tương lai một “thiên đường” nghỉ dưỡng và tận hưởng cảnh đẹp thiên nhiên.

Theo đại diện Tập đoàn Danh Khôi, Nhơn Hội New City cung cấp cho thị trường dòng sản phẩm đất nền và nhà phố liên kế ven biển có sổ đỏ sở hữu lâu dài tại đại đô thị nghìn tỷ được đầu tư mạnh về tiện ích, cảnh quan, cơ sở hạ tầng… mang đến tiềm năng tăng giá vượt trội cho nhà đầu tư.

Khách hàng dự án Nhơn Hội New City nhận bàn giao sổ đỏ (Ảnh: Tập đoàn Danh Khôi)

Mới đây, Tập đoàn Danh Khôi cũng đã tiến hành bàn giao giấy chứng nhận quyền sử dụng đất cho các cư dân tương lai của Nhơn Hội New City. Điều này không chỉ thể hiện trách nhiệm của Danh Khôi mà còn mang lại niềm vui, gia tăng giá trị sản phẩm cho khách hàng.

Phối cảnh Nhơn Hội New City tái hiện phiên bản tiểu Đông Á với nhiều tiện ích đẳng cấp

Nhơn Hội New City tạo sức hút lớn khi tái hiện phiên bản tiểu Đông Á độc đáo. Cụ thể, phân khu 2 được phát triển theo phong cách Singapore chú trọng vào các yếu tố giáo dục với các tiện ích trường học tiêu chuẩn quốc tế, phân khu 4 được phát triển theo phong cách Nhật Bản, chú trọng các tiện ích hướng đến chăm sóc sức khỏe, phân khu 9 theo phong cách Hàn Quốc, với công viên ánh sáng được lấy cảm hứng từ công viên Everland nổi tiếng…

Nhằm mang đến cho các chuyên viên tư vấn có cái nhìn thực tế về dự án Nhơn Hội New City, ngày 13/11, Tập đoàn Danh Khôi tổ chức chương trình sitetour tham quan và thưởng ngoạn dự án tại Quy Nhơn. Thông qua sự kiện lần này, đơn vị phát triển dự án hy vọng các chuyên viên tư vấn có thể chuyển tải những thông tin cũng như hình ảnh thực tế đến khách hàng một cách chân thực.

“Với mức giá chỉ từ 2 tỷ 390 triệu đồng/nền, Nhơn Hội New City mở ra cơ hội vàng cho nhà đầu tư khi mang đến các chính sách như hỗ trợ chi phí xây dựng lên đến 200 triệu đồng/nền, hỗ trợ 0% lãi suất, ân hạn nợ gốc lên đến 24 tháng, chiết khấu lên đến 10% khi chọn thanh toán nhanh, cùng nhiều chính sách hấp dẫn khác”, đại diện Tập đoàn Danh Khôi nói.

Lệ Thanh

Xe sử dụng động cơ diesel 6 xy-lanh thẳng hàng, công suất từ 320 đến 410 mã lực, mô men xoắn từ 1.343 tới 1.843 Nm tùy phiên bản. Hộp số ZF là tùy chọn cao cấp nhất, với 16 số tiến và 2 số lùi, trong khi phiên bản tiêu chuẩn là hộp số với 10 số tiến và 2 số lùi.

Theo ông Trần Thanh Tâm, chuyên gia cơ khí đang làm việc tại TP. Vĩnh Long, xe container đời mới rất khó xảy ra khả năng mất phanh vì cơ cấu phanh khí nén có thể "khóa cứng" xe khi không đủ hơi. Ngay cả khi không đủ hơi, xe cũng không thể khởi động.

Ông Tâm cho biết, với xe thông thường, nguyên nhân mất phanh có thể rơi vào 2 trường hợp: do phanh làm việc quá tải, mòn hỏng bố, thưởng xảy ra ở những xe di chuyển thường xuyên ở đường đồi núi và nhiều dốc. Thứ 2, mất phanh do mất điều khiển hệ thống như kẹt bàn đạp phanh, các bộ phận của hệ thống phanh hư hỏng, trục trặc.

Với xe mới như Hyundai HD700 (mẫu xe trong vụ tai nạn ở Bến Lức, Long An) dùng phanh locker, ông Tâm khẳng định không thể có chuyện xe mất phanh.

Cùng quan điểm, ông Nguyễn Hải Đăng, giảng viên Khoa cơ khí chế tạo máy - ĐH Sư phạm kỹ thuật Vĩnh Long cho biết rất khó xảy ra trường hợp mất phanh trên phanh khí nén. Bên cạnh đó, ngoài phanh khí nén, tài xế còn có thể kích hoạt phanh khẩn cấp. Thậm chí nếu cả 2 hệ thống trên đều hư, thì sẽ còn hệ thống phanh động cơ, dù không thể dừng hẳn nhưng đủ làm xe giảm tốc độ. Vì vậy khả năng mất phanh trên chiếc Hyundai gây tai nạn ở Bến Lức là không có.

Cấu tạo phanh xe tải và xe container

Để đảm bảo an toàn, xe container, xe tải hay xe buýt được trang bị hệ thống phanh khí nén, tương tự trên tàu hỏa. Theo How Stuff Works, đây là hệ thống phanh an toàn và hiệu quả hơn nhiều so với phanh trên xe cỡ nhỏ.

Bên trong bầu phanh có 1 lò xo luôn đẩy má phanh ở vị trí ép vào bánh xe. Khi có khí nén vào tạo áp lực lên lò xo, phanh mới nhả ra. Khi xe dừng, tài xế mở công tắc xả khí nén khỏi các bầu phanh thì xe bị khoá cứng.

Nguyên tắc hoạt động là khi phanh, tài xế tác động lên bàn đạp phanh, qua hệ thống điều khiển, sẽ xả khí trong bầu phanh ra nhiều hay ít, tăng giảm lực phanh. Áp lực phanh do lò xo trong bầu phanh tạo ra. Kiểu phanh này tài xế hay gọi là phanh lốc kê (locker).

Để đảo bảo an toàn, xe tải hay xe buýt được trang bị hệ thống phanh khí nén, tương tự như trên tàu hỏa

Khi tài xế đạp phanh thì áp suất trong hệ thống sẽ giảm xuống. Khi lượng khí trong hệ thống giảm thì van 3 ngả sẽ cho phép khí hồi về các bình chứa, cơ cấu hãm sẽ thực hiện chức năng phanh. Sau khi thực hiện tác dụng phanh, một lượng khí nén sẽ bị xả ra ngoài, sau đó áp suất trong hệ thống được tăng để nhả phanh.

Hỗ trợ phanh khẩn cấp (phanh dừng) cũng là một phần quan trọng của hệ thống phanh khí nén. Hệ thống này được kích hoạt bằng cách kéo một nút trên bảng điều khiển trung tâm, gần với đèn báo sự cố kiểm tra phanh.

Về bản chất, phanh khí nén là hệ thống phanh có hiệu suất tốt và độ an toàn hàng đầu trong tất cả các loại phanh trên xe hơi. Ảnh: HowStuffWorks.

Trước khi vận hành, lái xe phải ấn nút phanh khẩn cấp để nạp khí nén cho hệ thống. Ngay khi đường dẫn phanh khẩn cấp đạt đủ áp suất, phanh sẽ nhả. Nếu hệ thống có rò rỉ, áp suất sẽ giảm một cách vừa đủ để kích hoạt lại phanh khẩn cấp.

Thêm vào đó, các xe container, xe tải hạng nặng thường được trang bị thêm phanh cổ xả động cơ nhằm bổ trợ cho quá trình phanh. Tuy nhiên, kiểu phanh phụ này nằm ở động cơ nên không được xem như một phần của hệ thống phanh khí nén.

Các vấn đề với phanh khí nén
Tài xế ở mỗi tiểu bang của Mỹ đều được hướng dẫn cụ thể để vận hành một chiếc xe sử dụng phanh khí nén. Các bài thi lấy bằng lái xe thương mại và cách bảo dưỡng xe được kiểm tra rất gắt gao.

Người điều khiển xe cũng cần chú ý nước có thể bị lẫn trong khí nén do trong không khí luôn có một lượng hơi nước nhất định. Trong điều kiện thời tiết lạnh, nước bị đóng băng trong đường dẫn khí có thể chặn dòng khí, khiến hệ thống phanh được kích hoạt và bánh xe sẽ bị khóa cứng. Người lái nên thường xuyên kiểm tra các van xả hơi nước nằm ở dưới các bình chứa khí. Nhiều hệ thống hiện đại có hệ thống van tự động xả hơi nước từ bình chứa khí.

Các đầu nối ống dẫn khí đôi khi cũng gặp sự cố. Gioăng cao su bị mòn có thể làm rò khí. Tuy hệ thống phanh khí nén vẫn có thể hoạt động với một lượng rò rỉ nhỏ, nhưng xe sẽ gặp vấn đề với sự cố rò rỉ lớn. Việc rò khí của phanh khí nén có thể sinh rắc rối khi đang vận hành xe, nhất là khi di chuyển ở địa hình dốc.

Về cơ bản, việc rò rỉ khí không khiến xe mất phanh, mà chiếc xe sẽ bị phanh chết và khóa hoàn toàn, tức là bạn sẽ không thể di chuyển cho tới khi áp suất khí được bơm trở lại.

Phanh quá nhạy cũng có thể gây tai nạn, đặc biệt đối với tài xế lần đầu lái xe tải lớn, container hoặc xe buýt. Phanh khí nén được thiết kế cho các xe có tải trọng lớn, các xe tải nặng hoặc container bị phanh cứng cầu sau thường để lại vết phanh kép lớn và trượt dài trên đường.

Khi lái xe trong trời mưa hay trên đường trơn trượt, nếu người lái phanh gấp hay nhồi phanh quá nhiều lần sẽ rất dễ làm xe bị trượt ngang hoặc gập thân xe, đặc biệt là đối với các xe container.

Những mẫu xe ngày nay sử dụng phanh khí nén đều là hệ thống phanh kép (phanh khí nén hai dòng). Tức là có hai hệ thống dẫn khí nén độc lập, chủ yếu là để dự phòng trong trường hợp hư hỏng bất ngờ.

So với những mẫu xe tải lớn, container hay xe buýt đời cũ, những mẫu xe ngày nay phần lớn được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn và các hệ thống hỗ trợ lái khác, giúp cho việc điều khiển đỡ căng thẳng hơn. Hệ thống rơ-moóc phía sau cũng được trang bị ABS, với cách thức vận hành không khác so với xe du lịch.

Về bản chất, phanh khí nén là hệ thống phanh có hiệu suất tốt và độ an toàn hàng đầu trong tất cả các loại phanh trên xe hơi. Tuy nhiên, sự hiệu quả và độ tin cậy trên mỗi loại xe, mỗi nhà sản xuất không giống nhau. 

 (Theo Zing)

Tai nạn ô tô thảm khốc: Lỗi tại xe hay người lái?

- Sau vụ tai nạn ở Long An, dư luận nghi ngại tài xế xử lý kém do sử dụng chất kích thích hoặc có lỗi bất thường từ chiếc xe. Vậy do xe hay do người lái?

Thực hiện Công điện của Thủ tướng Chính phủ, Bộ TT&TT nhằm chủ động ứng phó với những diễn biễn của cơn bão số 2, Lãnh đạo Tổng Công ty Viễn thông MobiFone đã trực tiếp điều hành, chỉ đạo tất cả các đơn vị sẵn sàng phương án ứng phó với bão số 2.

Theo dự báo đường đi của cơn bão, Trung tâm Mạng lưới MobiFone miền Bắc được xác định là đơn vị chịu trách nhiệm trực tiếp ứng phó với bão số 2, đã gấp rút xây dựng phương án chi tiết đối phó với bão theo quy trình phòng chống lụt bão và phối hợp tìm kiếm cứu nạn của Tổng Công ty.

Ngay trước khi bão số 2 đổ bộ vào đất liền, MobiFone đã gấp rút triển khai hàng loạt công việc như kiểm tra, gia cố lại tất cả các vị trí nhà trạm, cột cao, rà soát tất cả các máy cố định, máy liên lạc vệ tinh quan trọng phục vụ công tác phòng chống lụt bão tại địa bàn các tỉnh Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, là những nơi dự kiến bão số 2 sẽ đổ bộ. Đơn vị cũng đã chủ động chuẩn bị phương án ứng cứu thông tin, điều động hàng trăm nhân lực chia thành các đội ứng cứu thông tin cơ động về từng tuyến cơ sở. Các biện pháp được MobiFone áp dụng là triển khai khắc phục, sửa chữa kịp thời cơ sở hạ tầng bị thiệt hại; sẵn sàng sửa chữa, thay thế những thiết bị bị hỏng; hiệu chỉnh tất cả ăng-ten bị sai lệch do gió bão; kiểm tra, bảo dưỡng toàn bộ mạng lưới, chủ động nguồn ắc quy dự phòng, cung cấp nguồn điện cho những trạm bị mất điện….Để đảm bảo thông tin liên lạc cho người dân tại khu vực bão sắp đổ bộ, bên cạnh việc điều động hàng trăm nhân sự để ứng trực 24/24h; hàng nghìn máy phát điện đã được MobiFone chuẩn bị đề phòng mất điện lưới kéo dài.