Đi tìm danh tính của thành viên tiếp theo trong băng Hải tặc mũ rơm

Vào 1976, trong năm bán hàng đầu tiên, AMC đã bán được 177.724 chiếc Pacer. Tuy nhiên, doanh số bán hàng giảm xuống chỉ còn 58.264 chiếc vào năm tiếp theo và không bao giờ phục hồi lại nữa. AMC Pacer bị dừng sản xuất vào năm 1980. Chi phí nghiên cứu, phát triển dòng xe này tạo nên những gánh nặng tài chính, góp phần gây ra sự sụp đổ của công ty mẹ vào năm 1987.

MG XPower SV-R

Trong quá khứ, hãng xe MG đã khá thành công với việc nâng cấp các dòng xe cũ của Rover thành các sản phẩm mới, công suất cao. Được khích lệ bởi những thành tích đạt được, MG bắt tay chế tạo một chiếc sedan dẫn động cầu trước, trang bị động cơ V8 với tham vọng cạnh tranh với các tên tuổi hàng đầu như Porsche, Jaguar và Maserati.

MG XPower SV-R không xứng đáng với mức giá 83.000 Bảng. Ảnh: MSN Autos

Công bằng mà nói, MG XPower SV-R không phải là mẫu xe quá tệ. Tuy nhiên nó không xứng đáng với mức 83.000 Bảng mà nhà sản xuất định giá. Chính sai lầm về mặt chiến lược khi phát triển mẫu xe này là một trong những nguyên nhân gây ra sự sụp đổ của hãng xe Anh.

NSU Ro80

NSU Ro80 là một chiếc xe xuất sắc đi trước thời đại. Thiết kế, kiểu dáng của chiếc xe vẫn không hề lỗi mốt so với những chiếc xe hiện đại ngày nay. Hệ thống treo của NSU Ro80 cũng được đánh giá cao về chất lượng.

Sự thất bại của Ro80 là nguyên nhân khiến NSU bị mua lại. Ảnh: MSN Autos

Thật không may, động cơ trang bị theo xe lại không đáng tin cậy và là nguyên nhân khiến NSU phải thay thế, bảo hành hàng trăm xe bị lỗi hỏng. Đối mặt với khủng hoảng, NSU bị Volkswagen mua lại, và thương hiệu xe nổi tiếng của Đức biến mất trên thị trường.

Pontiac Aztek

Chiếc Pontiac Aztek cuối cùng được xuất xưởng vào năm 2005, chỉ 5 năm sau khi mẫu xe này có màn ra mắt ấn tượng tại Triển lãm ô tô Detroit 2000. Đã có nhiều chuyên gia của GM cảnh báo tập đoàn không nên đưa Aztek vào sản xuất nhưng ban quản trị của GM đã bỏ ngoài tai mọi lời khuyên nhủ.

Pontiac Aztek có thiết kế nổi tiếng xấu xí. Ảnh: MSN Autos

Thực tế là mẫu Aztek đã phải cập nhật, khắc phục lỗi chỉ sau 5 tháng bán ra thị trường nói lên rất nhiều điều về chiếc xe này. GM đã đóng cửa thương hiệu Pontiac vào năm 2009. Mặc dù chiếc Aztek không phải là nguyên nhân thất bại duy nhất, nhưng thiết kế xấu xí nổi tiếng của nó đã trở thành tiếng xấu đeo bám hãng xe.

Panther Solo

Đáng lẽ chiếc Panther Solo đã có thể trở thành một huyền thoại. Tuy nhiên, chiếc xe này quá đắt và thương hiệu không quá nổi danh. Ngoài ra, trang bị động cơ Sierra RS Cosworth trên Panther Solo không đủ mạnh.

Panther Solo đắt hơn Toyota MR2 nhưng lại không cao cấp bằng. Ảnh: MSN Autos

Dù một số phóng viên xe hơi dành cho Panther Solo những lời khen có cánh về chất lượng khung gầm, khả năng xử lý thú vị nhưng chiếc xe này vẫn không thể tiến xa trên thị trường. Chi phí dành cho việc nghiên cứu, phát triển chiếc Panther Solo quá cao, kèm thêm sự ra đời của chiếc Toyota MR2 rẻ hơn nhưng cao cấp hơn khiến cho nhà sản xuất phải bỏ cuộc giữa chừng. Chỉ có 20 chiếc Panther Solo được chế tạo và bán ra.

Cizeta-Moroder V16T

Được thiết kế bởi Marcello Gandini, chiếc Cizeta-Moroder V16T là bằng chứng cho sự tài năng của nhà thiết kế người Ý từng tạo nên Lamborghini Diablo.

Cizeta-Moroder V16T được chế tạo bởi các cựu nhân viên Lamborghini. Ảnh: MSN Autos

Xe trang bị động cơ V12 dung tích 6.0, được chế tạo tại Modena bởi một nhóm cựu nhân viên Lamborghini, đứng đầu là Claudio Zampolli, Giorgio Moroder và Gandini. Nhóm này có tham vọng chế tạo khoảng 100 chiếc ô tô, thế nhưng khi Moroder rời khỏi dự án kèm theo tiền đầu tư thì chiếc siêu xe đã chết yểu. Chỉ có chín chiếc Cizetas được chế tạo.

DeLorean DMC-12

Những câu chuyện xung quanh công ty DeLorean vẫn là đề tài bàn tán sôi nổi cho đến ngày hôm nay. Công ty này được thành lập năm 1975 bởi John DeLorean, cựu phó chủ tịch của GM. Người đàn ông này đã nhận hàng triệu Bảng từ các khoản vay, tài trợ và đầu tư.

Dù nổi tiếng trên phim ảnh nhưng DeLorean DMC-12 lại là gánh nặng tài chính của công ty. Ảnh: MSN Autos

Tuy nhiên, vận may không mỉm cười với John DeLorean, quá trình vận hành công ty là hàng tá các quyết định sai lầm và vận đen nối tiếp nhau. Cuối cùng DeLorean đã bị bắt khi âm mưu buôn bán ma túy hòng kiếm tiền cứu vãn công ty khỏi phá sản.

Chiếc DMC-12, mẫu xe chủ lực của công ty là một ngôi sao trong bộ phim điện ảnh "Trở về tương lai" nhưng lại là một sản phẩm thất bại về mặt thương mại.

Hummer H3

Hummer là một nạn nhân khác trong quá trình tái cơ cấu sau phá sản của GM vào năm 2009. Hy vọng của GM trong việc bán công ty cho một đối tác Trung Quốc đã thất bại, khiến Hummer phải đóng cửa hoạt động, dù rằng đã có thời thương hiệu này là biểu tượng nổi tiếng của nước Mỹ.

Dù có cải tiến nhưng Hummer H3 vẫn không thể cạnh tranh được với các mẫu xe khác. Ảnh: MSN Autos

Ra mắt vào năm 2005, Hummer H3 là một mẫu xe có kích thước nhỏ, mềm mại hơn những thế hệ đàn anh, nhưng nó vẫn quá ngốn nhiên liệu và quá chậm để so sánh với dòng xe SUV gia đình.

Hummer hiện đang trở lại với tư cách là một thương hiệu xe tải chạy hoàn toàn bằng điện.

Jowett Javelin

Jowett bắt đầu sản xuất ô tô tại Bradford vào năm 1906. 41 năm sau, công ty này tung ra một trong những chiếc xe sáng tạo nhất thời hậu chiến, nhưng cuối cùng chiếc Javelin vẫn bị lãng quên.

Jowett Javelin là mẫu xe sáng tạo nhưng lại gặp nhiều sự cố. Ảnh: MSN Autos

Đây là chiếc xe đầu tiên của Anh có kính chắn gió cong, thiết kế khí động học của Javelin cũng được đánh giá là vượt trước thời đại. Xe có khung gầm cứng cáp, khả năng xử lý tốt, không gian rộng rãi. Không may, quá trình kiểm tra chất lượng không nghiêm ngặt dẫn đến một loạt sự cố và hủy hoại danh tiếng của Jowett. Doanh số bán hàng không đủ bù chi phí đầu tư nghiên cứu khiến cho công ty phải đóng cửa vào năm 1955.

Gordon-Keeble GK1

Gordon-Keeble GK1 là một chiếc xe đẹp xuất sắc. Chiếc xe này do Giugiaro thiết kế, được chế tạo bởi công ty Bertone và trang bị động cơ Corvette V8. Nhà máy sản xuất ra chiếc Gordon-Keeble GK1 cũng là nơi từng chế tạo mẫu máy bay Supermarine Spitfire danh tiếng.

Gordon-Keeble GK1 có khởi đầu đẹp như mơ nhưng nhanh chóng thất bại. Ảnh: MSN Autos

Với một khởi đầu đẹp như mơ, ít ai ngờ rằng chỉ sau 4 năm ra mắt chiếc Gordon-Keeble GK1, công ty chủ quản đã phải vật lộn với những khó khăn tài chính và bị bán lại vào năm 1965.

Cisitalia Grand Prix

Chiếc Cisitalia Grand Prix hay còn được gọi là Type 360 là một mẫu xe thể thao đi trước thời đại, đến nỗi nó quá phức tạp để có thể sản xuất.

Sức mạnh của chiếc xe đến từ động cơ 12 xi-lanh, dung tích 1.5 lít, trục cam đôi và hai bộ siêu nạp. Các tính năng hiện đại kèm theo phải kể đến như hộp số đồng bộ và hệ thống dẫn động 4 bánh.

Cisitalia Grand Prix phức tạp đến nỗi chỉ tồn tại ở dạng concept. Ảnh: MSN Autos

Mặc dù chiếc xe này chưa bao giờ lăn bánh trên đường đua nhưng tạp chí Motor Sport tuyên bố rằng nó "có thể đã thay đổi tiến trình lịch sử đua xe GP". Thật không may, Cisitalia Grand Prix lại là dấu mốc chứng kiến sự xuống dốc của công ty Cisitalia.

Lancia Beta

Với sự thất bại của Lancia Beta, hãng xe Ý Lancia đã phải rút khỏi thị trường Anh quốc. Công ty này đã phải thu hồi hàng trăm chiếc Lancia Beta để tiêu hủy vì dính lỗi rỉ sét nghiêm trọng. Sự việc này được giới truyền thông nước Anh đăng tải rầm rộ khiến cho hình ảnh của Lancia bị sụp đổ và không thể gây dựng lại.

Sự thất bại của Lancia Beta khiến hãng xe Ý không thể trở mình. Ảnh: MSN Autos

Hiện tại, hãng xe Lancia chỉ tồn tại lay lắt tại Ý với số lượng sản xuất rất hạn chế.

Bricklin SV-1

Hai chiếc xe Bricklin SV-1 và DeLorean DMC-12 có rất nhiều điểm chung. Cả 2 mẫu xe đều có thiết kế cửa xe dạng cánh chim, đều là sản phẩm tâm huyết của người đứng đầu công ty và cùng nhận được tiền tài trợ từ chính quyền để đổi lấy lời hứa tạo ra công ăn việc làm cho người dân. SV-1 là mẫu xe do Malcolm Bricklin chế tạo, ông là người nổi tiếng với việc thành lập chi nhánh Subaru tại Mỹ.

Bricklin SV-1 và DeLorean DMC-12 có nhiều điểm giống nhau kỳ lạ. Ảnh: MSN Autos

Tuy nhiên, chi phí sản xuất tăng cao ngoài tầm kiểm soát và công ty không thể đạt được tốc độ sản xuất 1.000 xe/tháng theo kế hoạch. Công ty bị rơi vào tình trạng bị kiểm soát năm 1976 sau khi nhận được 20 triệu USD từ chính quyền New Brunswick, Canada.

Studebaker Avanti

Là sản phẩm của nhà thiết kế công nghiệp Raymond Loewy, chiếc Studebaker Avanti là một trong mẫu xe tiên tiến nhất mà ngành ô tô Mỹ từng sản xuất. Ở phiên bản động cơ siêu nạp, chiếc xe này có thể đạt tốc độ tối đa 273 km/h. Đây cũng là mẫu xe 4 chỗ có cấu tạo bằng sợi thủy tinh được chế tạo hàng loạt đầu tiên tại Mỹ.

Avanti là một trong những mẫu xe tiên tiến nhất tại thời điểm ra mắt. Ảnh: MSN Autos

Công bằng mà nói, hãng Studebaker đã gặp phải khó khăn rất lâu trước khi sản xuất Avanti, nhưng các vấn đề trong quá trình sản xuất chiếc xe đã đẩy nhanh quá trình phá sản của thương hiệu này.

Edsel

Ford đã chi 250 triệu USD cho dự án Edsel, tốn rất nhiều công sức để xây dựng thương hiệu độc lập này và đảm bảo nó không bị thất bại.

Edsel làm tiêu tốn của Ford 250 triệu USD. Ảnh: MSN Autos

Nhưng vấn đề là Ford không có định hướng cụ thể khi xây dựng Edsel. Thêm với việc tham khảo ý kiến của quá nhiều chuyên gia khiến cho dự án rơi vào tình trạng "đẽo cày giữa đường". Chiếc Edsel gặp phải các vấn đề về chất lượng, dẫn đến các phản ứng tiêu cực từ cả phía người sử dụng lẫn đại lý phân phối. Cuối cùng, cái tên Edsel bị bỏ rơi chỉ 3 năm sau khi dự án bắt đầu.

Ngân Vũ(theo MSN Autos)

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thiết kế vô-lăng và tap-lô của các hãng xe thay đổi thế nào sau 40 năm?

Nếu không nhìn vào logo, chắc chắn nhiều người sẽ không còn nhận ra sự thay đổi hoàn toàn trong thiết kế của vô-lăng và đồng hồ tap-lô trên cùng một mẫu xe sau 40 năm.

Đặc biệt là chị Tú không nhổ cỏ dại và các loại cây tự mọc từ hạt giúp khu vườn nhỏ càng trở nên đáng yêu và thân quen hơn.

Sau một thời gian gắn bó với khu vườn, chị Tú luôn dành thời gian học hỏi để có thêm kinh nghiệm chăm sóc cây. Nhờ vậy, các loại cây chị trồng có tỉ lệ sống cao và phù hợp phát triển ở ban công tập thể.

Với các loại rau gia vị, theo chị Tú, bạn có thể không cần đầu tư nhiều hạt giống. Chị thường mua rau ngoài hàng như húng quế, bạc hà, rau mùi về ăn hàng ngày. Chị giữ lại gốc và cắm xuống đất, tiếp đó tưới nước để giữ độ ẩm cho cây. Chỉ sau vài ngày, cây sẽ mọc rễ và chồi mới. 

Các loại hành ta, hành tây, gừng, tỏi... nếu không ăn hết, chị cũng trồng ra đất để ăn dần. Bên cạnh đó, trồng rau gia vị vừa tạo mùi thơm cho khoảng nhỏ ban công mà còn có thể vừa thu hoạch vừa trang trí nhà.

Bên cạnh rau gia vị, chị Tú cũng trồng một số loại cây dây leo. Chị thường chuẩn bị một chậu đất sâu và nhiều một chút để rễ cây hút đủ nuôi sống cả giàn dây leo. Các loại cây leo dễ kiếm là su su (bỏ nguyên quả già vào đất để cây tự mọc), thiên lý (mua cây con ở chợ), đậu biếc (gieo từ hạt)... Các loại cây hoa leo cũng khá dễ sống, dễ chăm giúp ban công đẹp hơn, lại có thể sử dụng làm thực phẩm cho bữa ăn hàng ngày.

Đối với các loại rau ăn lá, ưu điểm lớn nhất là không cần nhiều đất, nhanh cho thu hoạch nhưng nhược điểm là dễ bị ốc sên, sâu bướm phá hoại. Rau ăn lá thường được chị Tú tận dụng gốc rau thừa cắm ra đất, chỉ một tuần sau cây đã tốt tươi, mơn mởn. 

Các loại cắm được từ cành như rau muống, rau ngót, mùng tơi, ngót Nhật... Chị chọn các gốc già cắm xuống đất và tưới nước. Buổi sáng sớm chị bắt sâu, tìm trứng sâu để ngăn chặn việc phá hoại của côn trùng.

Ở ban công, chị Tú cũng trồng một số loại cây cho quả như dâu tây, khế, cà chua bi, ớt... Ngoài dâu tây cần chăm sóc, các loại cây khá đều khá dễ tính và sai quả khi được chị cung cấp đủ đất, nước. Với cà chua và ớt, chị bỏ hạt ra đất, tỉ lệ lên cây con rất cao, thời gian cho quả cũng nhanh hơn.

Để ban công thêm đẹp, chị dành diện tích để trồng thêm hoa. Chị ưu tiên trồng hồng nội như nhung cổ, đào cổ, cổ Sapa, hồng quế, hồng trứng... Sau khi có thêm kinh nghiệm, chị trồng thêm một số loại hồng ngoại dễ tính như Mon Cour, Abraham Darby, ngọc lung linh (cổ Trung Quốc)...

Ngoài ra, ban công còn được trồng một số cây mọng nước như nha đam, sống đời, xương rồng... Chị trồng vào chậu nhỏ để trang trí bếp và ban công thêm sinh động. Các loại này có thể nhân ra nhiều chậu bằng cách bẻ cành giâm xuống đất.

Chị Tú cũng không có thói quen nhổ cỏ dại mà để cây mọc tự nhiên. Lâu lâu chị lại phát hiện ra những vị khách không mời rất đáng yêu. 

Đó có thể là mầm cây rau dền sẵn trong bao đất, mầm cây sống đời rơi từ tầng trên xuống, mầm cây me chua có sẵn trong đất, cả những loại cỏ bông trăng trắng đáng yêu... Chị cũng thường cắt hoa dại cắm vào cốc nhỏ để trong bếp hay vặt lá chua me bỏ vào nồi cá kho rất ngon.

Nhờ cách trồng rau quả, hoa nhanh và tiết kiệm này, ban công nhà chị Tú luôn xanh tươi, rực rỡ. Trồng hoa, trồng rau cũng là cách để chị yêu thêm tổ ấm của mình từng ngày.

Theo ICTVietnam

Gia đình 7 người trồng rau quả, nuôi gà sạch, sống yên bình ở ngoại ô

Khu vườn xanh tươi, đủ loại rau quả sạch của gia đình gồm 7 thành viên nhà chị Nancy khiến mọi người vô cùng ngưỡng mộ khi có dịp ngắm nhìn.

Trước đó, ngày 1/12, Bộ KH-ĐT đã có văn bản lần 4 yêu cầu UBND tỉnh Lâm Đồng cho ý kiến về dự án Trường đua ngựa Thiên Mã Madagui. 

Theo Bộ KH-ĐT, trong thông báo ngày 9/9 của Văn phòng Chính phủ liên quan đến dự án Trường đua ngựa Thiên Mã Madagui, Phó Thủ tướng Lê Minh Khái đã đề nghị UBND tỉnh Lâm Đồng sớm có ý kiến bằng văn bản đối với dự án này, gửi Bộ trước ngày 15/9.

Tuy nhiên, đến nay bộ này vẫn chưa nhận được ý kiến của UBND tỉnh Lâm Đồng. Do đó, Bộ KH-ĐT đề nghị UBND tỉnh Lâm Đồng khẩn trương gửi văn bản góp ý để Bộ tổng hợp, lập báo cáo thẩm định và trình Thủ tướng Chính phủ xem xét chủ trương đầu tư theo quy định. 

Như VietNamNetđã thông tin, cuối tháng 11/2023, UBND tỉnh Lâm Đồng đã có quyết định chấp thuận điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Trường đua ngựa Thiên Mã Madagui.

Theo đó, dự án được đổi tên thành “Trường đua ngựa, đua chó Thiên Mã - Madagui - Câu lạc bộ Polo và ngựa biểu diễn”. Chủ đầu tư được gia hạn tiến độ thêm 24 tháng, tức đến tháng 11/2025. 

Tổng vốn đầu tư dự án này là 1.548,6 tỷ đồng. Trong đó, vốn chủ sở hữu của Công ty Thiên Mã là 233,6 tỷ đồng và 1.315 tỷ đồng là vốn huy động, vốn vay.

Như vậy, ngoài được gia hạn tiến độ thêm 24 tháng, dự án Trường đua ngựa Thiên Mã Madagui còn được bổ sung mục tiêu xây dựng trường đua chó. 

Thiết kế ngoại thất của Chevrolet Silverado 1500 2022 có nhiều nét quen thuộc nhưng được làm mới hơn. Thiết kế đầu xe tiến hóa với lưới tản nhiệt nâng cấp, gợi nhớ đến hai mẫu SUV cùng thương hiệu là Tahoe và Suburban.

Ngoài ra, đèn pha được hạ thấp để "tăng thêm vẻ khỏe khoắn và ổn định của Silverado". Từ phiên bản LT trở lên, Chevrolet Silverado 1500 2022 sẽ được trang bị dải đèn LED ban ngày cải tiến, đi kèm hiệu ứng ánh sáng khi người lái đến gần, khởi động hoặc rời khỏi xe.

Các bản cập nhật bổ sung bị hạn chế nhưng Silverado 1500 2022 sẽ có ba màu ngoại thất mới bao gồm xám Dark Ash, vàng cát Sand Dune và xanh dương Glacier Blue Metallic. Người mua cũng sẽ tìm thấy các tính năng quen thuộc như cửa sau Multi-Flex 6 vị trí vẫn được giữ nguyên.

Nội thất Silverado 1500 hiện đại, sang trọng và công nghệ cao. (Ảnh: Carscoops)

Vẻ ngoài phiên bản 2022 được chăm chút hơn với nội thất hoàn toàn mới khi sử dụng vật liệu chất lượng cao hơn, công nghệ hiện đại và thiết kế cải tiến đáng kể. Nổi bật là bảng điều khiển trung tâm hoàn toàn mới bổ sung thêm ngăn chứa đồ và cần số điện tử, cùng với hàng ghế thể thao hơn.

Đặc biệt, nội thất ở phiên bản High Country trông cao cấp hơn nhiều so với người tiền nhiệm của nó. Xe được trang bị ghế bọc da khâu trần độc đáo, các chi tiết ốp gỗ không đánh bóng và hệ thống âm thanh cao cấp của Bose với lưới loa bằng thép không gỉ.

Màn hình đồng hồ kỹ thuật số hoàn toàn mới trên phiên bản 2022. (Ảnh: Carscoops)

Về công nghệ, Chevrolet Silverado 1500 2022 đã có một sự lột xác với màn hình đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch hoàn toàn mới và hệ thống thông tin giải trí 13,4 inch. Cả hai đều có thể tùy chỉnh cấu hình và hiển thị hiệu ứng hình ảnh động ngay khi người lái vừa bước vào bên trong.

Ngoài ra, Chevrolet Silverado 1500 2022 cũng thông minh hơn nhờ tính năng ra lệnh bằng giọng nói được tích hợp sẵn. Khởi động bằng khẩu lệnh "Hey Google" và cho phép người lái dùng giọng nói để gọi điện, nhắn tin, nghe nhạc, cài đặt ghi nhớ hoặc điều chỉnh điều hòa. 

Hơn nữa, Chevrolet Silverado 1500 2022 còn có khả năng kết nối với Apple CarPlay, Android Auto không dây và trợ lý ảo Amazon Alexa. Nhưng rõ ràng Google là vẫn tâm điểm với các tính năng nổi bật như Trợ lý Google, Google Maps và Google Play.

Bổ sung hệ thống hỗ trợ lái xe tự động Super Cruise. (Ảnh: Carscoops)

Một trong những bổ sung lớn nhất trên Silverado 1500 2022 là hệ thống hỗ trợ lái xe tự động Super Cruise giúp cung cấp chế độ lái xe rảnh tay với quãng đường hơn 200.000 dặm (320.000 km) ở Hoa Kỳ và Canada.

Chỉ dành riêng cho Silverado 1500 High Country. Hệ thống này sử dụng nhiều loại camera và cảm biến cũng như dữ liệu bản đồ LiDAR chính xác cho phép xe tự lái cũng như chuyển làn tự động.

Điều thú vị là hệ thống Super Cruise có thể hoạt động ngay cả khi xe đang kéo toa moóc phía sau. Tuy nhiên lúc này, tính năng thay đổi làn đường theo yêu cầu và tính năng chuyển làn đường tự động sẽ không khả dụng.

Chế độ lái xe rảnh tay trên phạm vi 320.000 km. (Ảnh: Carscoops)

Ngoài ra, Chevrolet Silverado 1500 2022 còn có hệ thống theo dõi người lái nhờ sử dụng một camera nhỏ trên cột vô lăng để đảm bảo rằng người lái vẫn đang quan sát phía trước trong khi xe đang tự lái. Nếu người lái nhìn đi chỗ khác quá lâu, đèn trên vô lăng sẽ bật sáng để thu hút sự chú ý. Nếu người lái vẫn không phản ứng, xe sẽ cảnh báo bằng âm thanh và hình ảnh.

Những tính năng an toàn đáng chú ý khác của Silverado 2022 là hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng có thể hoạt động ngay cả khi xe đang kéo toa moóc phía sau. Xe cũng được trang bị đến 8 camera và hệ thống cảnh báo điểm mù bên sườn toa moóc.

Hệ thống hỗ trợ lái xe Chevy Safety Assist cũng được trang bị bao gồm: Cảnh báo va chạm phía trước, phanh khẩn cấp tự động và phanh tránh người đi bộ phía trước. Chúng được kết hợp với đèn pha tự động IntelliBeam, hỗ trợ giữ làn đường và cảnh báo chệch làn đường.

Động cơ 4 xi-lanh mạnh mẽ trên phiên bản 2022. (Ảnh: Carscoops)

Nằm bên dưới nắp ca-pô của mẫu xe bán tải cỡ lớn này là khối động cơ 4 xi-lanh, tăng áp, dung tích 2.7L, sản sinh công suất tối đa 310 mã lực và mô-men xoắn cực đại 569 Nm. So với phiên bản cũ, động cơ này có mô-men xoắn tăng 98 Nm đầy ấn tượng.

Đồng thời, đây cũng là động cơ 4 xi-lanh có mô-men xoắn cao nhất trong phân khúc xe bán tải cỡ lớn tại Mỹ hiện nay. Thậm chí, mô-men xoắn của động cơ này còn ngang ngửa với động cơ V8.

Xem video:

Một tùy chọn nữa của Chevrolet Silverado 1500 2022 là động cơ diesel Duramax 6 xi-lanh, dung tích 3.0L, tạo ra công suất tối đa 277 mã lực và mô-men xoắn cực đại 623 Nm. Động cơ này cho phép xe có sức kéo 6.033 kg, tăng 1.814 kg so với trước, nhờ những cải tiến ở khóa vi sai cầu sau, hệ thống làm mát và khung gầm.

Cuối cùng là động cơ xăng V8, dung tích 6.2L cho công suất tối đa 420 mã lực và mô-men xoắn cực đại 623 Nm. Riêng động cơ V6, dung tích 4.3L sẽ bị loại bỏ khỏi Silverado 1500 2022.

Hiện tại, giá xe vẫn chưa được tiết lộ. General Motors cho biết Chevrolet Silverado 1500 sẽ có mặt tại các đại lý vào mùa xuân năm sau. Họ cũng tự tin rằng kế hoạch ra mắt xe sẽ không bị ảnh hưởng bởi cuộc khủng hoảng chip đang diễn ra trên toàn cầu.

Phương Ánh(theo Carscoops)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mercedes-Benz thử nghiệm xe điều khiển bằng suy nghĩ

Lấy cảm hứng từ bộ phim Avatar, mẫu xe VISION AVTR của Mercedes-Benz sẽ kết nối trực tiếp với tâm trí của người dùng và chịu sự điều khiển theo suy nghĩ của họ.