Trải nghiệm làm sushi Nhật Bản ở Hà Nội

Các chủ đề chính của hội thảo sẽ bao gồm: (1) Tổng quan về tiền di động; (2) Thách thức, quản trị rủi ro và các vấn đề pháp lý đối với tiền di động; (3) Trung gian thanh toán và các vấn đề về tiền di động ở Việt Nam; (4) Triển khai tiền di động tại một số nước, kinh nghiệm từ các nhà quản lý và doanh nghiệp quốc tế và (5) Giải pháp của doanh nghiệp trong cuộc cách mạng thanh toán số tại Việt Nam.

Trên thế giới, hiện đã có 92 quốc gia đang triển khai dịch vụ tiền di động với gần 700 triệu tài khoản được đăng ký. Lượng giao dịch trung bình của dịch vụ tiền di động là khoảng 1 tỷ USD mỗi ngày.

Kinh nghiệm quốc tế cho thấy, với các quốc gia chưa có khung pháp lý hoàn chỉnh, dịch vụ tiền di động thường được triển khai bằng cách tiếp cận “thử và học hỏi”.

Ví dụ điển hình cho việc thực hiện chính sách này là Kenya và Philippines. Đây là 2 quốc gia vừa cho triển khai dịch vụ, lại vừa hoàn thiện khung pháp lý cho dịch vụ tiền di động. Thực tế cho thấy, cũng có những quốc gia cho phép cung cấp dịch vụ tiền di động trên cơ sở hệ thống quy định pháp luật hiện có.

Theo Bộ TT&TT, dù đi theo cách tiếp cận nào, các nước trên thế giới đều hướng tới một mục tiêu chung là hoàn thiện hệ thống tài chính, thúc đẩy tài chính toàn diện, thu hẹp khoảng cách giàu nghèo và khoảng cách về giới trong việc sử dụng các dịch vụ tài chính chính thống. Cùng với đó, Nhà nước vẫn bảo đảm các quy định về an toàn, bảo mật, phòng chống rửa tiền và tài trợ khủng bố song song với bảo vệ người dùng.

Hội thảo sẽ cung cấp kiến thức cơ bản về tiền di động, kinh nghiệm triển khai và bài học rút ra từ việc cung cấp dịch vụ tiền di động của một số nước trên thế giới. Đây cũng sẽ là nơi giúp đưa ra các khuyến nghị để Việt Nam có thể học hỏi, áp dụng nhằm thúc đẩy tài chính toàn diện và hỗ trợ quá trình chuyển đổi số.

Nhà kho chứa hàng ngàn robot tự động chuyển hàng của Trung Quốc

Với hàng nghìn robot và công nghệ trí tuệ nhân tạo, nhà kho này có thể xử lý hàng trăm nghìn đơn hàng mỗi ngày.

Chiếc siêu xe Vector M12 về cơ bản là một mẫu Lamborghini Diablo với tốc độ chậm hơn, nhưng các nhà thiết kế đã đi quá xa. M12 thực sự kỳ lạ bởi trông giống như một con tàu vũ trụ từ vẻ ngoài cho đến nội thất bên trong. Ngoài ra, chiếc xe này còn không đáng tin cậy, không thoải mái và không “xứng danh” siêu xe, do đó chỉ có 17 chiếc được sản xuất với doanh số không khả quan vào thập niên 90.

Một sự thật thú vị là M12 đã bị khai tử đơn giản chỉ vì hãng Vector không thể mua được động cơ Diablo từ thương hiệu Lamborghini nữa.

Covini C6W

Mẫu xe Covini C6W (Ảnh: Hot cars)

Vào năm 2004, nhà sản xuất siêu xe Covini đã quyết định rằng siêu xe tiêu chuẩn quá nhàm chán về thiết kế. Do đó, hãng xe Ý này đã quyết định tạo sự đột phá bằng cách bổ sung thêm một cặp bánh xe ở phía trước. Kết quả là một chiếc siêu xe kỳ quặc ra đời.

C6W được đặt tên theo đúng ngoại hình với 6 bánh xe của nó và được trang bị động cơ Audi V8 dung tích 4,2 lít 434 mã lực. Đó là một động cơ mạnh mẽ nhưng nó đã bị lu mờ bởi ngoại hình kỳ lạ của chiếc xe.

Mitsuoka Orochi

Mẫu xe Mitsuoka Orochi (Ảnh: Hot cars)

Mitsuoka Orochi chắc chắn là một trong những siêu xe tệ nhất từng được sản xuất. Điều làm nên sự kỳ lạ của Orochi là mặc dù là siêu xe nhưng nó chỉ có thể tạo ra 233 mã lực, thậm chí ít hơn một chiếc sedan Nissan Maxima. Chiếc siêu xe của hãng Mitsuoka mất đến 6 giây để tăng tốc lên 96 km/h và chỉ có thể đạt tốc độ tối đa 250 km/h.

Có lẽ hãng xe Nhật Bản chỉ tạo ra Orochi để thu hút ánh nhìn hơn là một siêu xe với hiệu suất ấn tượng nên có. Do đó, mức giá bán 100.000 USD thực sự không tương xứng với chất lượng.

Spyker C8

Mẫu xe Spyker C8 (Ảnh: Hot cars)

Spyker C8 là một siêu xe đến từ thương hiệu ô tô Hà Lan. Từ nội thất xa hoa nhưng khác thường cho đến thiết kế bên ngoài kỳ lạ, chiếc xe này hoàn toàn khác biệt với mọi siêu xe khác. C8 được sản xuất vào năm 2000 và sử dụng động cơ V8 dung tích 4,2 lít từ Audi, tạo ra công suất 600 mã lực.

Điều kỳ lạ của chiếc siêu xe này nằm ở việc nó được chế tạo dựa theo nguyên lý hàng không. Theo đó, CEO Vitor Muller của Spyker khẳng định không sử dụng thép, sợi carbon hoặc nhựa để chế tạo C8 trừ khi bắt buộc. Thay cho những vật liệu này là hợp kim nhôm được sử dụng trong máy bay.

Lamborghini Murcielago Roadster

Mẫu xe Lamborghini Murcielago Roadster (Ảnh: Autogespot)

Phiên bản roadster (mui trần) của chiếc siêu xe Murcielago khá kỳ lạ vì những sự khác biệt với những chiếc roadster khác. Thay vì thiết kế xe bán mui trần đơn giản với phần mái có thể tháo rời và thanh cuộn phía sau ghế ngồi như chiếc Diablo cùng hãng, phần mái của chiếc roadster Murcielago lại dường như chỉ được làm “qua loa” cho trông giống một bộ “tóc giả” kỳ lạ.

Mặc dù vậy, về cơ bản, đây vẫn là một chiếc siêu xe châu Âu tốt nhất những năm 2000 nhờ sở hữu động cơ V12 dung tích từ 6,2 – 6,5 lít, sản sinh công suất 572 0 631 mã lực.

Thanh Lam (theo Hot cars)

Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! 

Thêm nhiều xe sang hàng hiếm về nước phục vụ đại gia Việt đón Tết

Thời điểm cuối năm, các đơn vị nhập khẩu xe tư nhân liên tục nhập về những mẫu xe sang hàng hiếm giá tiền tỷ để phục vụ nhu cầu của đại gia dịp Tết cận kề.

Các hãng công nghệ lớn khác, gồm Microsoft, Alphabet, Amazon, Nvidia, Meta và Tesla cũng kết thúc phiên giao dịch trong sắc xanh.

Cổ phiếu Apple – công ty giá trị nhất thế giới – đã tăng hơn 50% chỉ riêng năm nay, tương đương 940 tỷ USD. Con số này cao hơn cả giá trị thị trường của Meta – công ty mẹ Facebook.

Theo Bloomberg, đợt tăng giá gần đây của Apple là bước ngoặt lớn so với tháng 10 khi cổ phiếu đóng cửa ở mức thấp nhất trong khoảng 5 tháng trong bối cảnh lo ngại về tăng trưởng doanh thu và doanh số bán hàng ở Trung Quốc. Trong năm tài chính 2023, Apple ghi nhận doanh thu giảm trong cả 4 quý so với cùng kỳ năm trước. Vào tháng 10, công ty dự báo doanh số bán hàng mùa lễ sẽ tương đương năm 2022, khiến một số nhà đầu tư thất vọng.

Dù vậy, Phố Wall dự đoán tăng trưởng doanh thu của Apple sẽ tăng tốc trở lại vào năm sau khi nhu cầu về điện thoại thông minh, laptop và máy tính tăng lại.

(Theo Bloomberg, Forbes)