Bệnh nhân Phạm T. Th. nhập viện ngày 12/2, được chuyển lên Khoa Hồi sức tích cực ngày 15/2. Khác với ông H., tình trạng suy hô hấp của bà Th. tiến triển rất nhanh dù không có bệnh nền.

Theo bác sĩ Kiên, người bệnh tổn thương lên đến trên 80% diện phổi, phổi xơ rất nhiều, chủ yếu ở vùng ngoại vi lan vào. Các bác sĩ đã cho bệnh nhân thở HFNC (máy thở oxy cao dòng).

Do đáp ứng điều trị chậm, bệnh nhân phải thở oxy cao dòng hơn 30 ngày, tình trạng mới có thể ổn định.

Bác sĩ Kiên thông tin, đến nay, ông H. đã có thể sinh hoạt trở lại, được cho về cách ly tại nhà sau khỏi bệnh. Bệnh nhân Th. vẫn cần người hỗ trợ do hô hấp còn yếu, nên chuyển về Bệnh viện Đa khoa tỉnh theo dõi thêm.

Chia sẻ với VietNamNet, ông H. cho biết bản thân lây Covid-19 từ con trai làm ở Nhà máy Z153. Thời điểm mới nhập viện, ông ho rất nhiều, sau đó thấy cơ thể mệt mỏi, lịm dần.

Biết tin được cứu sống sau hơn 1 tháng bất tỉnh nguy kịch, ông H. rất xúc động và biết ơn: “Tôi hạnh phúc lắm, vì có thể trở lại với cuộc sống bình thường, ngày ngày chơi với cháu, đưa cháu đi học. Cảm ơn các bác sĩ rất nhiều”, ông nói.

Con trai ông H. thì tâm sự, gia đình có 4 người mắc Covid-19, ngoài bố bệnh nặng, những người còn lại từ trước Tết cũng ly tán tại các bệnh viện, khu cách ly một thời gian dài. Ngày bố hoàn toàn bình phục, trở về mới là ngày Tết thực sự với gia đình anh.

Bà P.T.Th. thì chia sẻ, bà nhớ mãi lúc bệnh bắt đầu diễn biến nặng, phải thức trắng cả đêm vì các cơn ho hành hạ đau rát nơi lồng ngực. Bà khóc từ đêm tới sáng vì hoang mang, lo lắng tột độ.

Bệnh nhân Th. cùng bác sĩ Phạm Văn Phúc, Khoa Hồi sức tích cực ngày ra viện - Ảnh: Văn Phong

Lúc này, bệnh nhân nhận lời động viên của bác sĩ Phạm Văn Phúc, Khoa Hồi sức tích cực: “Bà đừng nghĩ ngợi gì cả. Chúng cháu sẽ giúp bà, chữa khỏi bệnh cho bà”. Từ đó, bà Th. có thêm động lực để chiến đấu với bệnh tật.

“Tỉnh dậy sau thời gian hôn mê, tôi thấy xung quanh là rất nhiều dây rợ, miệng thì đặt ống thở. Thế nhưng, tôi không sợ hãi. Tôi nghĩ dù bệnh có ra sao, cũng có các bác sĩ ở đây”, bà nhớ lại.

Bà Th. cũng phải đón Tết tại bệnh viện, là cái Tết “đáng nhớ nhất cuộc đời”. Bà rạng rỡ nói, khi hết thời gian theo dõi tại Bệnh viện tỉnh, trở về nhà, việc đầu tiên làm sẽ là thắp nén nhang cho Tổ tiên vì cái Tết vắng nhà.

Tới hết ngày 29/4, Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương còn điều trị 45 bệnh nhân Covid-19.

Nguyễn Liên

Có 4 F1 liên quan ca Covid-19 Hà Nam, Hà Nội phát thông báo khẩn tìm người

Chiều 29/4, Trung tâm Kiểm soát bệnh tật (CDC) Hà Nội phát đi thông báo khẩn, tìm các trường hợp liên quan ca dương tính SARS-CoV-2 mới ghi nhận ở Hà Nam.

Trong bối cảnh dịch Covid-19 diễn biến phức tạp, mong muốn hỗ trợ khách hàng một phần chi phí mua xe, cũng như tăng thêm cơ hội sở hữu và trải nghiệm mẫu xe Honda CR-V cho nhiều khách hàng trên cả nước, từ ngày 1 - 31/8/2021, Honda Việt Nam phối hợp cùng các nhà phân phối ô tô Honda trên toàn quốc triển khai chương trình khuyến mại “Hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ xe Honda CR-V”.

Cụ thể, chương trình áp dụng cho khách hàng ký hợp đồng mua xe Honda CR-V và hoàn tất thủ tục thanh toán 100% từ ngày 1 - 31/8/2021. Theo đó, khi khách hàng thỏa mãn điều kiện của chương trình, sẽ nhận được mức hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ (không bao gồm VAT, nếu có) cho mỗi xe Honda CR-V.

Đại diện Honda Việt Nam lưu ý, khách hàng hưởng khuyến mại theo chương trình này sẽ không được hưởng các ưu đãi khác theo thỏa thuận trước đó giữa khách hàng và nhà phân phối, trừ khi có sự chấp thuận của nhà phân phối.

Phiên bản Honda CR-V hiện sở hữu nhiều cải tiến đột phá về công nghệ, đặc biệt là Honda SENSING - hệ thống công nghệ hỗ trợ lái xe an toàn tiên tiến, góp phần bảo vệ cho người lái, người đi đường và các phương tiện xung quanh. Với sự cân bằng hoàn hảo giữa: không gian rộng rãi và linh hoạt, chất liệu cao cấp, thiết kế sang trọng, khả năng vận hành mạnh mẽ nhờ động cơ tăng áp VTEC TURBO, chững cải tiến vượt trội về công nghệ… Honda CR-V hứa hẹn mang tới những trải nghiệm thú vị cho người yêu xe, là “người bạn đồng hành” đáng tin cậy trên mỗi cung đường.

Minh Ngọc

Theo vị này, phía khu cách ly chưa có sự giải thích rõ ràng cho những thắc mắc trên của nhóm. Hiện họ đã được chuyển xuống tầng 1. Người ở các phòng 302-305 vẫn ở lại tầng 2, tới nay tất cả đều âm tính.

Trong khi đó, nhóm 25 người có một số cụ già ngoài 80 tuổi, sức khỏe yếu, nhiều người khác đang có bệnh nền, nếu bị lây Covid-19 từ khu cách ly sẽ rất nguy hiểm. Bởi vậy, việc giữ lại cách ly trong điều kiện không cần thiết là bất hợp lý.

“Chúng tôi đã đề đạt nguyện vọng nếu cần thiết, sẽ tiếp tục cách ly tại khách sạn hay cách ly tại nhà có giám sát để giảm nguy cơ lây nhiễm, tuy nhiên chưa được phản hồi”, người đại diện nói.

Cũng theo chia sẻ của nhóm hành khách, trước đó, việc chuyển cách ly tập trung từ sân bay Vân Đồn về khu cách ly tại Hòa Bình có rất nhiều bất cập. “Di chuyển trên quãng đường trên 300km, nhưng ban đầu họ không cho chúng tôi xuống xe để đi vệ sinh. Phải tranh cãi rất nhiều, xe mới chịu dừng lại”, một hành khách tâm sự.

Giải thích về những vấn đề xoay quanh khiếu nại của nhóm 25 hành khách, lãnh đạo Sở Y tế Hòa Bình cho hay, trong ngày 20/4, khu cách ly Trung đoàn 814 ghi nhận thêm 2 ca dương tính mới, là F1 cùng phòng với ca nhiễm trước đó.

Bộ phận chuyên môn đã rà soát, xác định nhóm hành khách nói trên ở cùng tầng với 3 ca nhiễm nên quyết định để họ ở lại. “Việc này đã có tham mưu của cơ quan chuyên môn, chúng tôi thấy chưa ổn mới yêu cầu họ tiếp tục cách ly và xét nghiệm thêm chứ không phải là cố ý giữ”, lãnh đạo Sở Y tế Hòa Bình nói.

Theo phân tích của một chuyên gia đầu ngành y tế dự phòng với VietNamNet, nguy cơ lây nhiễm chỉ xảy ra nếu có sự tiếp xúc với ca dương tính. Từ “tiếp xúc” ở đây được lý giải là phải gặp nhau, có sự giao tiếp trong khoảng cách dưới 2 mét.

“Nếu chỉ đi lướt qua cửa phòng trong điều kiện có sử dụng khẩu trang y tế thì không được coi là diện tiếp xúc gần. Về nguyên tắc, không thể xét là F1 hay F2”, vị chuyên gia cho hay.

Tuy nhiên, chuyên gia này cũng chia sẻ, có thể khu cách ly giữ nhóm hành khách ở lại thêm để tìm hiểu kỹ lưỡng, xem xét tất cả yếu tố nguy cơ, tránh trường hợp họ có sự tiếp xúc gần như đã nói.

Quỳnh Anh

Vắc xin Covivac tiêm thử nghiệm xong mũi 1

Vắc xin Covivac đã đi được hơn nửa chặng đường giai đoạn 1, chưa ghi nhận trường hợp phản ứng nặng.  

Theo đó, việc sử dụng Kawasaki Ninja 650 để đi lại hằng ngày trong thành phố là khá dễ dàng và tiện lợi.

Kawasaki Ninja 650 2021 được trang bị động cơ xylanh đôi, dung tích 649cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất 68 mã lực. Xe sử dụng hộp số côn tay 6 cấp.

Kawasaki Ninja 400

Kawasaki Ninja 400 là phiên bản kế nhiệm của Ninja 300. Ninja 400 được coi là chiếc mô tô phù hợp cho người mới lái bởi trọng lượng nhẹ, chiều cao yên xe thấp và dễ điều khiển.

Sử dụng động cơ xi-lanh đôi dung tích 399 phân khối, xe Ninja 400 ABS 2021 có công suất 44 mã lực tại vòng tua 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 38 Nm tại 8.000 vòng/phút. Được làm ra để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4 nên Ninja 400 cũng là một chiếc xe rất thân thiện với môi trường khi sử dụng bộ xử lý khí thải theo tiêu chuẩn.

Honda CBR500R

Honda CBR500R có kích thước vừa phải, tư thế lái dễ chịu và động cơ không quá khó kiểm soát. Chính vì thế nó thân thiện đối với những người lần đầu lái môtô phân khối lớn.

CBR500R trang bị bộ nồi chống trượt Slipper Clutch giúp việc lên số dễ dàng hơn và kiểm soát tình trạng bánh xe bị bó cứng tốt hơn. Honda CBR500R được trang bị khối động cơ 471 cc, 2 xi-lanh song song, 8 van, làm mát bằng dung dịch.

Yamaha MT-03 2020

Mẫu mô tô thể thao Nhật Bản này ra mắt lần đầu tiên vào năm 2006. Năm 2016, MT-03 thế hệ thứ hai được trình làng.

Yamaha MT -03 2020 không chỉ trải qua một cuộc lột xác về ngoại thất, nó còn có một hệ thống truyền động mới. Chiếc xe này được trang bị động cơ DOHC 4 thì 321cc làm mát bằng chất lỏng. Yamaha MT-03 được trang bị đồng hồ đo màn hình LCD, đèn LED và hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn.

Kawasaki Z400 ABS

Kawasaki Z400 ABS ra mắt lần đầu tiên vào năm 2018 và đi vào sản xuất năm 2019. Chiếc mô tô Nhật Bản dành cho người mới bắt đầu này được trang bị động cơ DOHC 4 kỳ, song song, dung tích 399cc, làm mát bằng dung dịch.

Kawasaki Z400 ABS 2020 với thiết kế trẻ trung, năng động và không kém phần mạnh mẽ, xứng đáng là sự lựa chọn hàng đầu dành cho người trẻ vừa tập chơi mô tô.

Hyosung GT250

Ra mắt vào năm 2005, Hyosung GT250 nhanh chóng mở rộng độ phổ biến khi được cả người mới chơi và tay đua kỳ cựu lựa chọn.

Chiếc mô tô đến từ Hàn Quốc sở hữu động cơ 4 thì DOHC 249cc, với tùy chọn làm mát bằng không khí hoặc dầu. Hyosung GT250 được trang bị phanh đĩa kép ở bánh trước, mang lại lực hãm đáng kể, khiến nó trở thành chiếc mô tô lý tưởng cho những người mới gia nhập bộ môn này.

Dù phần thân xe của Hyosung GT250 trông khá cồng kềnh nhưng thực chất chiếc xe này có trọng lượng khá nhẹ, khoảng 187 kg.

Theo VTC

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

5 mẫu mô tô BMW được ưa chuộng nhất

Bên cạnh những dòng xe hơi sang trọng với giá trị, BMW còn có nhiều mẫu mô tô đầy cá tính và mạnh mẽ.

Zalo

Giao diện của Zalo có phần dễ hiểu hơn so với BeeTalk. Nút tạo Group Chat được đặt ngay góc phải bên dưới màn hình giúp người dùng không mấy khó khăn khi muốn tạo một Group Chat. Tuy nhiên, nếu để ý kỹ màn hình chính của Zalo, bạn sẽ ngạc nhiên khi không thể tìm thấy icon để tạo tin nhắn gởi đến một cá nhân. Đó là vì tính năng này đã bị gọp vào chung với trong icon tạo Group Chat. Đây chắc chắn là một thiếu sót mà Zalo cần điều chỉnh vì không phải ai cũng có thể hiểu được ý đồ của hãng trong những lần đầu tiên sử dụng.

Giao diện Group Chat của ZAlo dễ hiểu hơn BeeTalk rất nhiều Nút tạo Group Chat được đặt ở góc dưới bên phải. Tuy nhiên, nút này lại đóng vai trò của 2 tính năng: tạo phòng chat riêng và tạo Group Chat. Đây chính là khuyết điểm lớn trong thiết kế giao diện người dùng của Zalo vì không phải ai cũng biết được việc gộp chung tính năng này.

Viber

Trong khi đó giao diện của Viber gợi nhớ người dùng đến giao diện của ứng dụng nhắn tin thông thường. Ngay cả giao diện khi tìm contact tạo nhóm cũng được thiết kế tương tự như ứng dụng danh bạ điện thoại. Nhờ đó, với những người lần đầu tiên sử dụng, giao diện của Viber dễ hiểu, nhanh chóng làm quen và tìm ngay được chức năng mong muốn. Một điểm hay khác trong giao diện người dùng của Viber đó chính là tính đồng nhất. Điều đó thể hiện rất rõ qua cách sử dụng các icon trong thiết kế giao diện của toàn bộ ứng dụng. Mỗi icon sẽ được cài đặt mặc định để chạy một chức năng duy nhất mà thôi. Nhờ đó, chỉ cần nhìn icon là người dùng đã có thể biết ngay đó là tính năng gì. Đây cũng chính là điểm mạnh của Viber khi so sánh với Zalo và BeeTalk.

Dù đang ở tab nào, các icon đều được chỉ định để chạy một tính năng nhất định. Người dùng chỉ cần nhìn icon sẽ hiểu ngay đó là tính năng gì. Giao diện của Viber tương đồng với giao diện của ứng dụng nhắn tin. Người dùng dễ dàng làm quen ngay, không mất thời gian tìm hiểu nhiều.

  Tính năng hỗ trợ Group Chat

Hệ điều hành