Monster Trucks gây ấn tượng với sự tham gia của Lucas Till

Thông tin ban đầu, Tư có mâu thuẫn chuyện yêu đương nam nữ với B. (SN 2005, trú cùng huyện Ea Súp, tên nạn nhân đã được thay đổi).

Vì vậy, khoảng 23h50 đêm 19/11, Tư điều khiển xe máy đi từ nhà mình đến nhà của B. nhằm mục đích hàn gắn lại tình cảm, nếu không được sẽ giết B. rồi tự tử. Khi đi, Tư mang theo 2 con dao.

Đến khoảng 1h ngày 20/11, Tư đi xe máy đến gần nhà cháu B. thì cầm theo 2 con dao đi bộ, rồi đột nhập được vào trong nhà. Tại đây, Tư đi đến giường mà B. đang nằm ngủ một mình.

Khi B. giật mình tỉnh dậy thì bị Tư cầm dao đưa lên trước mặt để hù dọa, bắt hàn gắn tình cảm trở lại. Sau đó, Tư nảy sinh ý định quan hệ tình dục với B. nhưng nạn nhân không đồng ý, tìm cách chống cự.

Sau khi thực hiện hành vi đồi bại, Tư yêu cầu B. quay lại với mình nhưng không thành. Bực tức, Tư cầm dao đâm một nhát trúng vào cổ nạn nhân B. gây thương tích 2%.

Nghe tiếng của B. la hét, người thân trong gia đình tỉnh dậy hô “trộm, trộm” thì Tư cầm dao bỏ chạy, rồi điều khiển xe mô tô đến bồn nước của xã Ea Rốk, huyện Ea Súp nhằm mục đích tự tử.

Thế nhưng, sau đó Tư suy nghĩ lại và đến cơ quan công an đầu thú, khai nhận toàn bộ hành vi phạm tội của mình.

Trong quá trình điều tra, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Đắk Lắk đã ra quyết định khởi tố vụ án hình sự, khởi tố bị can đối với Cầm Bá Tư về các tội: “Giết người” và “Hiếp dâm”.

Đến nay, công nghệ tự đỗ trên xe Ford đã "thông minh" hơn và dễ thấy qua mẫu xe Territory. Sau khi thao tác bấm chọn nút chức năng đỗ xe tự động (Biểu tượng P+Vô lăng) trên bệ cần số, hệ thống sẽ đưa ra 3 lựa chọn gồm: đỗ xe (đỗ song song hoặc đỗ vuông góc), rời khỏi chỗ đỗ và tự lùi xe vào chỗ đỗ. Lúc này người lái hoàn toàn không phải tác động vào bất cứ chi tiết nào của xe (vô-lăng, cần số, chân phanh, chân ga), mà máy tính sẽ hoàn toàn tự thao tác theo lập trình.

Bên cạnh Ford, hiện ở Việt Nam chỉ có các hãng xe hạng sang là duy trì tính năng tự đỗ như Lexus với các dòng LS, RX, LX hay Mercedes-Benz có Active Parking Assist ngay từ dòng C-Class, E-Class.

2. Hỗ trợ lái xe nâng cao

ADAS (Advanced driver-assistance system) nghĩa là Hệ thống Hỗ trợ lái xe nâng cao, được thiết kế để hỗ trợ người lái có thể điều khiển xe một cách mượt mà, chủ động bảo vệ an toàn cho bản thân trong trường hợp bị mất tập trung hoặc xử lý chậm khi có các tình huống bất ngờ. ADAS hiện đang là gói công nghệ được các hãng xe đua nhau trang bị ngay cả trên các dòng xe phổ thông thay vì chỉ dành cho xe đắt tiền như trước.

Các hãng xe thường tự đặt tên gọi riêng của hệ thống ADAS do mình phát triển để tạo ấn tượng với người dùng như Honda Sensing, Hyundai SmartSense, Toyota Safety Sense, Mazda i-ActivSense... nhưng cơ bản các hệ thống hỗ trợ lái đều gần tương tự nhau.

Hiện tại Việt Nam đã có nhiều mẫu xe dưới 1 tỷ đồng trang bị ADAS như: Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander, Toyota Corolla Cross, Kia Sportage, Hyundai Creta, Toyota Veloz Cross, Mazda2, Toyota Vios, Honda City, Honda HR-V,...

Thông thường, trong ADAS sẽ có các tính năng an toàn riêng lẻ hợp thành như: Cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo lệch làn đường, phát hiện điểm mù, phát hiện tài xế buồn ngủ, kiểm soát đổ đèo, hệ thống nhìn ban đêm, tay ga hành trình thích ứng, phanh tự động... Và dựa vào các trang bị nằm trong gói để phân biệt cấp độ ADAS, một chiếc xe mà cấp độ ADAS càng cao có nghĩa nó sẵn có nhiều tính năng thông minh và tương đương cấp độ tự lái cao.

3. Đèn pha thích ứng thông minh 

Với các tài xế ô tô, câu chuyện bật đèn pha hay đèn cốt vào ban đêm đã trở thành tranh cãi thường xuyên về ý thức. Thậm chí không ít tài xế còn không phân biệt được chế độ đèn chiếu sáng pha và cốt ra làm sao. Vấn đề này đã được giải quyết hoàn toàn với các dòng xe có trang bị đèn pha thích ứng thông minh (Adaptive Headlights).

Ở đèn pha thông thường, ánh sáng chỉ chiếu thẳng về phía trước và khi vào cua sẽ không thể bao quát tầm nhìn gây mất an toàn. Nhưng ở đèn pha thông minh sử dụng công nghệ LED và tự động chuyển hướng theo góc đánh lái để đem lại tầm nhìn thực tế hơn. Công nghệ này hiện nay đã phổ biến ở trên các mẫu xe tầm trung giá dưới 1 tỷ đồng.

Đối với một số dòng xe cao cấp, hệ thống này được thiết kế thông minh hơn, bằng cách sử dụng nhiều khối đèn LED hay Laser có thể mở tắt độc lập, kết hợp với hệ thống camera để phát hiện các nguồn sáng trước xe, qua đó, hệ thống sẽ điều khiển, tắt các khối sáng có thể gây ảnh hưởng cho xe đối diện. Nhờ đó, lái xe có thể sử dụng đèn pha liên tục, cải thiện đáng kể tầm quan sát, mà không lo ảnh hưởng đến các xe phía trước.

4. Camera 360 độ

Đây là tính năng mà cách đây hơn chục năm, người dùng Việt ít được tiếp xúc do chỉ xuất hiện trên các dòng xe cao cấp như Land Rover, Lexus, BMW, Audi,...nhưng hiện nay đã dần quen thuộc ngay cả ở xe phổ thông hoặc có thể lắp đặt thêm.

Như tên gọi của tính năng này, góc quan sát qua màn hình với người dùng trở nên bao quát với hình ảnh trước, sau, hai bên hông, và nhờ đó có thể quan sát được toàn cảnh xung quanh chiếc xe một cách bao quát nhất, loại bỏ các góc khuất và điểm mù. Đặc biệt camera 360 độ khi kết hợp với các cảm biến va chạm sẽ ngay lập tức cảnh báo lên màn hình với đồ hoạ dễ hiểu, giúp tài xế tính toán được phương án di chuyển an toàn khi qua chỗ hẹp, hoặc lùi xe trong bãi đỗ.

5. Trợ lý ảo

Ngày nay, ô tô không còn chỉ là một cỗ máy cơ khí đơn thuần với động cơ và hệ dẫn động, mà nó đã ngày một hiện đại khi xuất hiện các công cụ trợ lý ảo tích hợp sẵn trong máy tính trên xe.

Khác với những công cụ trợ lý ảo như nhà thông minh, tìm kiếm bằng giọng nói hay âm nhạc, trợ lý ảo ứng dụng trên ô tô không chỉ đơn giản là những công cụ tìm kiếm, mà nó còn là một siêu máy tính kiểm soát toàn bộ sự vận hành trên thực tế của chiếc xe sang trọng. Nó thực sự biến chiếc ô tô không chỉ đơn thuần là một chiếc xe “vô tri”, mà đã tạo ra những kết nối chặt chẽ giữa người điều khiển và phương tiện. 

Người Việt dần biết đến trợ lý ảo nhiều hơn khi hãng xe Vinfast chuyển sang chỉ sản xuất ô tô chạy điện từ cuối năm 2022. Trợ lý ảo đã xuất hiện ngay từ mẫu xe giá rẻ nhất là e34. Người dùng có thể giao tiếp bằng giọng nói, thông qua trợ lý ảo giúp điều chỉnh các thông số trên xe trực tiếp mà không cần thao tác thông qua các nút bấm ở bảng điều khiển trung tâm như trước, nhờ vậy người lái không xao nhãng, mất tập trung và tăng độ an toàn hơn.

Thậm chí, các trợ lý ảo sẽ ngày càng được nâng cấp để thông minh hơn, tiến đến việc có thể kết nối và điều khiển cả căn nhà thông minh của từ xa hay giao tiếp với các phương tiện khác trên đường để tạo nên mạng lưới giao thông thông minh và an toàn trong tương lai gần.

Trợ lý ảo sẽ phát huy tối đa những năng lực từ trí tuệ nhân tạo, giúp người lái tận hưởng các tiện ích phổ biến như: Kiểm soát phạm vi hoạt động của xe, dẫn đường thực tế, tìm vị trí đỗ xe phù hợp, vị trí các trạm xăng, trạm sạc, ghi lại thời gian biểu của người dùng, gợi ý các nhà hàng, khách sạn phù hợp,...  

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trước đó, ngày 5/10, lực lượng công an đã bắt được đối tượng Lục Văn Hùng (49 tuổi), là anh trai của Đông.

Theo thông tin ban đầu, khoảng 15h30 ngày 4/10, Công an xã Tân Hương nhận được tin báo của quần chúng nhân dân về việc tại thôn Khe May có đối tượng Lục Văn Đông đang dùng kiếm đe dọa không cho người dân gặt lúa.

Ngay sau đó, tổ công tác gồm ông Lương Văn Chiến, Trưởng Công an xã Tân Hương cùng 3 thành viên công an xã và lực lượng an ninh trật tự thôn Khe May đã đến giải quyết vụ việc.

Đối tượng Đông bất ngờ từ trên đồi chạy xuống, cầm kiếm dài khoảng 1,5m chém vào lưng và sau gáy ông Lương Văn Chiến rồi bỏ trốn.

Cơ quan Công an xác định đối tượng Lục Văn Đông là đối tượng nguy hiểm, sẵn sàng sử dụng hung khí để tấn công chống trả lực lượng chức năng. Đối tượng cũng là người thông thạo địa bàn, quyết tâm lẩn trốn.

Trong 10 ngày qua, lực lượng Công an huyện Yên Bình đã phối hợp với các lực lượng Phòng Hình sự, Phòng Cảnh sát cơ động, Phòng Kỹ thuật nghiệp vụ Công an tỉnh, lực lượng dân quân, lực lượng bảo đảm ANTT cơ sở rà soát, khoanh vùng, truy tìm đối tượng trên diện tích rộng hơn 100ha rừng cây ở nhiều xã và hồ Thác Bà.

Ông Nguyễn Lạc Huy, đại diện CellPhoneS cho biết, chính những yếu tố trên sẽ làm cho nhu cầu của người dùng với iPhone 15 series còn mạnh mẽ hơn so với iPhone 14 series trước đây. Chẳng hạn, tại CellPhoneS sau gần một tuần ra mắt, số khách hàng đăng ký nhận thông tin sản phẩm iPhone mới của Apple đã hơn 16 ngàn, tăng trưởng 156% so với iPhone 14 series.

Ông Huy dự đoán việc khan hàng iPhone 15 series sẽ diễn ra, đặc biệt khi thị trường thế giới mở bán trước thời điểm hiện tại đều gặp tình trạng thiếu hàng. Để tăng trải nghiệm mua hàng tốt hơn cho người dùng, ngày 22/9 khi mở đặt hàng chính thức, CellphoneS dự kiến sẽ chỉ cho đặt với số lượng đã được hãng phân bổ. Một số phiên bản, màu sắc như titan tự nhiên có thể sẽ được dừng đặt hàng sớm. Ngoài ra, hệ thống này vẫn tiếp tục làm việc sát với hãng, các nhà phân phối để luôn cập nhật những thông tin sớm nhất cho khách hàng.

Đồng quan điểm, ông Nguyễn Ngọc Đạt, CEO của Di Động Việt cũng chia sẻ, hiện đã có lịch iPhone 15 series được nhập hàng về thị trường trong nước. Sau khi cho khách hàng đăng ký nhận thông tin sản phẩm, đến thời điểm hiện tại, hệ thống đã có số người đăng ký lên tới hơn 13 ngàn. Với số lượng khách hàng quan tâm dòng iPhone 15 series lớn như trên, hệ thống vẫn phải chờ hãng báo lượng hàng được phân bổ. Dự kiến, ngày 22/9, Di Động Việt cũng sẽ nhận số lượng đặt hàng giới hạn theo số lượng phân bổ từ hãng.

Đại diện một chuỗi cửa hàng AAR khác cũng thông tin, trong 3 tuần đầu tiên, số lượng iPhone 15 series sẽ về nhiều hơn so với lúc iPhone 14 series được bán ra. Nhưng nhiều khả năng, dòng iPhone 15 Pro Max sẽ khan hàng, do người Việt vẫn luôn ưu tiên mua flagship hơn so với các dòng còn lại.

Còn tại hệ thống các chuỗi cửa hàng lớn, đại diện FPT Shop cho biết, hiện số lượng khách hàng đăng ký nhận thông tin iPhone 15 series tại FPT Shop đã đạt hơn 35 ngàn. Trong đó, iPhone 15 Pro Max chiếm tỷ lệ cao nhất 86%, iPhone 15 Pro đạt 8%, iPhone 15 là 3,5%, iPhone 15 Plus 2,5%.

FPT Shop và F.Studio by FPT luôn là đơn vị được ưu tiên hàng đầu mỗi kỳ iPhone mở bán về hàng hóa và nguồn cung. Chính vì thế, đơn vị luôn có các phương án từ logistic đến vận hành nhằm tối đa doanh số những ngày đầu, để tiếp tục được ưu tiên hàng các tuần tiếp theo.

FPT Shop và F.Studio sẽ có các chương trình ưu đãi đặc biệt cho khách hàng mua iPhone 15 series. Đồng thời, hệ thống sẽ chủ động trong các khâu dự báo, lên kế hoạch hàng hoá sao cho đảm bảo được nguồn cung, nhằm đáp ứng đầy đủ nhu cầu của khách. 

Sau khi ra mắt iPhone 15 series vào rạng sáng ngày 13/9 vừa qua, đến ngày 15/9, Apple đã bắt đầu cho đặt trước sản phẩm này tại thị trường các nước mở bán sớm trên thế giới và sẽ giao hàng vào ngày 22/9. Đáng chú ý, nếu như các sản phẩm iPhone 15 và 15 Plus tại các nước sẽ được giao đúng hẹn thì dòng sản phẩm iPhone 15 Pro Max với tất cả tuỳ chọn đã "cháy hàng". Tại Mỹ, iPhone 15 Pro Max sẽ được giao đến khách hàng chậm hơn từ 6-7 tuần, nghĩa là sang tháng 11/2023 mới có hàng. Trong khi đó, tại Ấn Độ và Anh, thời gian giao hàng hiện tại đã lên 8 tuần. Khách hàng cũng phải chờ 6-7 tuần mới nhận được sản phẩm iPhone 15 series tại Trung Quốc và Canada.

Toyota Corolla

Corolla có chi phí bảo trì hàng năm ước tính khoảng 677 USD . Các vấn đề thường gặp bao gồm thay thế ổ trục bánh xe, sửa chữa bộ khởi động và xả hệ thống phanh, trong số những vấn đề khác. Việc sửa chữa cũng trở nên dễ dàng nhờ các bộ phận phụ tùng luôn có sẵn.

Honda Accord

Chiếc sedan này là một trong những chiếc xe khá phổ biến tại Mỹ, chính vì thế phụ tùng sửa chữa luôn sẵn có.

Honda Accord

Với chi phí bảo dưỡng trung bình hàng năm ước tính là 545 USD , chiếc xe này khá thích hợp để bạn sử dụng hàng ngày.

Toyota Camry

Một chiếc xe khác đã đứng trước thử thách của thời gian là Camry. Chiếc xe cỡ trung này mang đến độ tin cậy, hiệu suất và tính kinh tế cho người sử dụng. Nhờ chi phí bảo trì hàng năm khoảng 589 USD , người lái xe có thể tiết kiệm nhiều tiền hơn cho việc nâng cấp và tương tự.

Toyota Camry

Trong 10 năm, chủ sở hữu có thể mong đợi khoảng 4.200 USD chi phí bảo dưỡng hàng năm với chiếc sedan này.

Honda Fit

Đối với những người đang tìm kiếm một chiếc supermini lớn về hiệu suất, mẫu xe Honda này khá phù hợp. Nó nhỏ nhưng khá hữu dụng. Chỉ với chi phí bảo trì hàng năm ước tính là 329 USD, cả những cá nhân có đầu tư ngân sách và những người lần đầu lái xe đều được khuyến khích sở hữu Fit.

Honda Fit

Nissan Versa

Chiếc xe rộng rãi này có khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng và người lái xe sẽ chỉ bỏ ra 589 USD để bảo dưỡng hàng năm.

Nissan Versa

Versa thiết thực và thân thiện với người dùng, vì vậy nó là một đối tác hoàn hảo cho những người lái xe hàng ngày.

Toyota Yaris

Cái tên Yaris bắt nguồn từ Charis, nữ thần quyến rũ của người Hy Lạp. Nó khá tiện lợi và rẻ.

Toyota Yaris

Dự kiến ​​sẽ chi 533 USD chi phí bảo trì hàng năm cho chiếc supermini này, chủ yếu để sửa chữa máy điều hòa không khí hoặc máy phát điện, ngoài việc thay thế thông thường.

Mitsubishi Mirage

Dù là mẫu xe giá rẻ nhưng Mirage vẫn khá uy tín. Được sản xuất từ ​​cuối những năm 70, loại xe này được những người có ngân sách eo hẹp ưa chuộng. Chi phí bảo trì hàng năm chỉ là 213USD. Đó là một mức giá hợp lý. 

Mitsubishi Mirage

Với chủ sở hữu phù hợp, Mirage có thể tồn tại lâu dài, đặc biệt là vì nó tiết kiệm nhiên liệu và đáng tin cậy. Nó có thể không phải là lựa chọn đầu tiên cho những người yêu thích ô tô, nhưng nó là một lựa chọn tốt cho những ai muốn có trải nghiệm lái xe tiết kiệm.

Hoàng Anh (theo Hotcars)

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 mẫu xe Mercedes-Benz cũ bạn không nên mua để tránh rước họa vào thân

Một chiếc Mercedes-Benz đã qua sử dụng có thể là một món hời xa xỉ đáng kinh ngạc, nhưng đáng buồn thay, nhiều chiếc trong số đó lại "không đáng đồng tiền bát gạo", thậm chí có thể đem lại rủi ro cho người mua.     

Làm gì với bệnh nhân này đây? Họ có tiền, muốn được trải nghiệm chữa bệnh "mượt mà" theo đúng yêu cầu. Nhưng yêu cầu đó, theo nguyên tắc chuyên môn của bác sĩ, là chưa cần thiết, nhưng nếu truyền ngay thì sẽ làm hài lòng bệnh nhân.

Truyền hay không truyền, can thiệp điều trị hay không là chỉ định chuyên môn của bác sĩ, không phải là của bệnh nhân. "Phân vai" đúng sẽ xác định đúng quyền/nghĩa vụ của bệnh nhân hay bác sĩ.  

Bệnh nhân có quyền được chữa bệnh và mong muốn được trải nghiệm hài lòng, nhưng họ trả tiền cho sự chuyên nghiệp của trí tuệ, không phải trả tiền để bác sĩ biến họ thành “thượng đế” bất đắc dĩ. Nếu muốn, hãy đến resort.

Coi bệnh nhân là “khách hàng”, và chiều chuộng họ theo phong cách "thượng đế" chỉ vì mục tiêu “làm hài lòng" theo tôi là ngành Y tự làm khó mình, nhất là làm khó thầy thuốc. Dù 10 năm nay, đúng là khẩu hiệu phong trào "đổi mới tinh thần thái độ của nhân viên y tế để làm hài lòng người bệnh" cũng tạo được chuyển biến rõ nét trong khối bệnh viện công lập, nhất là tuyến Trung ương.

Bệnh nhân có quyền (và cũng là mục tiêu của ngành Y tế) được nâng cao trải nghiệm tích cực khi đi khám chữa bệnh, từ khâu đón tiếp, đến thủ tục hành chính và chuyên môn, bao gồm cả việc có quyền được nghe bác sĩ trao đổi về bệnh cảnh, giải thích về kết quả xét nghiệm, các thủ thuật sẽ hoặc đã can thiệp. Tôi biết nhiều trường hợp bệnh nhân ra viện rồi còn không hiểu mình vừa được bác sĩ can thiệp phẫu thuật phương pháp gì, hiệu quả ra sao. Đó là trải nghiệm tồi, bệnh nhân không hài lòng về sự chuyên nghiệp.

Quá trình làm việc hơn 25 năm của tôi nhận thấy, nhiều bệnh nhân, nhất là ở miền Bắc, rất chịu khó tra google, "sắm" cho mình chút kiến thức y khoa, nên khi đến gặp bác sĩ liền chỉ định hộ bác sĩ "nên làm cái này, không cần làm cái kia cho em", như bệnh nhân phía trên tôi kể.

Nhiều người nhận đơn thuốc, gật đầu câu trước nhưng liền sau liền tự ý đổi thuốc, vì cậy "biết chút ít". Điều này chứng tỏ bệnh nhân không tin tưởng, tôn trọng bác sĩ, bác sĩ cũng không còn cảm thấy được ghi nhận giá trị. Đã có nghiên cứu cho việc khi bệnh nhân tin tưởng bác sĩ và cơ sở y tế, hiệu quả điều trị sẽ gia tăng.

Tự cho mình là "khách hàng", là "thượng đế", không ít bệnh nhân/người nhà bệnh nhân yêu cầu bác sĩ phải làm điều mình muốn "vì tôi có tiền, không có tôi thì thầy thuốc chết đói". Nếu thầy thuốc không thực hiện thì ít nhất là bị phản ánh (bất kể đúng sai lên ban lãnh đạo, lên đường dây nóng), bạo hành về tinh thần như chửi bới, dọa nạt (dọa cho cả mạng xã hội biết, dọa cắt thi đua, dọa giết), thậm chí hành hung, thực tế đã có trường hợp đâm bác sĩ cấp cứu.

Coi bệnh nhân là trung tâm phục vụ, không sai. Bệnh nhân là khách hàng đặc biệt, cũng không sai hoàn toàn. Nhưng việc lãnh đạo nhiều nơi luôn coi bệnh nhân là "thượng đế" đã khiến không ít thầy thuốc ngậm ngùi cho rằng đẩy thế khó cho họ.

Hoạt động của ngành y là một hoạt động đòi hỏi trí tuệ và tính tự chủ cao của thầy thuốc, chưa nói đến những "cá tính" mạnh khác, không thể bị chi phối. Nhiều đồng nghiệp của tôi từng than phiền vì việc có định mức (KPI) cho việc kê đơn, chỉ định các xét nghiệm cận lâm sàng (chụp chiếu), dù điều đó là không cần thiết, nhưng vì bệnh nhân muốn được chụp chiếu, muốn được bệnh nhân hài lòng, đành phải làm.

Thay vì kêu gọi, hô khẩu hiệu "làm hài lòng người bệnh", chỉ coi người bệnh là trung tâm, thì các viện nên nhìn xa và đồng bộ hướng đến sự chuyên nghiệp, và thầy thuốc cũng là trung tâm trong sự chuyên nghiệp ấy. Trước hết, hãy coi “bệnh nhân là bệnh nhân”, không phải là “thượng đế”.

Bác sĩ Nguyễn Huy Hoàng, Trung tâm Nhiệt đới Việt - Nga, Bộ Quốc phòng

* Bài viết thể hiện quan điểm của tác giả

Bác sĩ cấp cứu: Làm việc 48-50 tiếng mỗi tuần, lương 12 triệu đồng

Khi xe Toyota đã sắp chạm vào đầu xe Suzuki Swift thì chiếc xe này mới đỏ đèn phanh ở đuôi. 

Chủ chiếc Suzuki cho biết thêm, tài xế lái xe Toyota Corolla Cross là một phụ nữ. Anh cảm thấy khó hiểu vì khi tình huống xảy ra, anh đã bấm còi báo hiệu và người đi đường cũng lên tiếng nhắc nhưng dường như nữ tài xế không hề hay biết.

Nguyên nhân chiếc Toyota Corolla Cross bị trôi khi dừng đèn đỏ nhưng không sáng đèn phanh là do nữ tài xế đã chuyển số về N (số trung gian) mà không đạp phanh hoặc dùng phanh tay. Đây là thói quen của khá nhiều tài xế khi thời gian chờ đèn đỏ lâu hơn 20 giây. Tuy nhiên, để tránh bị trôi xe, các tài xế vẫn nên về N, dùng phanh tay hoặc đạp phanh chân. 

Hiện nay, nhiều mẫu ô tô đời mới đã có trang bị tính năng tự động giữ phanh Auto Hold. Với tính năng này, khi dừng xe, dù xe vẫn ở chế độ đi chuyển nhưng xe sẽ tự động phanh mà tài xế không cần phải đạp phanh. Khi di chuyển tiếp, tài xế chỉ cần đạp nhẹ chân ga.

Nguồn video: Dinh Z IN

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!