Dù bộ phận này khá đắt tiền, có thể có giá trên dưới 1.000 USD nhưng lại được lắp đặt khá đơn giản ở phía dưới gầm xe. Chính vì vậy, chúng thường xuyên bị những tên trộm "nhòm ngó" và trở thành một trong những bộ phận hay bị đánh cắp nhất.

Dưới đây là những mẫu xe bị trộm bầu lọc khí thải nhiều nhất tại Mỹ theo thống kê của trang Hot Car:

1.  Ford F-Series

Nokia 9 PureView đã ra mắt cách đây 2 năm. Kể từ đó, Nokia không giới thiệu thêm một mẫu smartphone cao cấp nào khác. Ảnh: Engadget.

Kể từ đó đến nay, không có một chiếc smartphone cao cấp nào của Nokia ra đời. Hai năm là quãng thời gian quá dài, trong khi các hãng thường chỉ chờ 6 -12 tháng để giới thiệu mẫu smartphone đầu bảng mới.

Zing giới thiệu bài viết thể hiện quan điểm của tác giả Hadlee Simons, Android Authority.

Cái giá của sự chậm trễ

Sau mẫu Nokia 9 PureView, đã có nhiều tin đồn về những smartphone kế nhiệm như Nokia 9.1, 9.2. Những tài khoản chuyên tin đồn Nokia khẳng định chúng sẽ được ra mắt năm 2019, và thời điểm liên tục bị lùi lại tới quý II/2020, rồi 2021.

Không có nguyên nhân chính thức nào cho việc HMD trì hoãn ra mắt những smartphone Nokia cao cấp. Có nhiều tin đồn giải thích cho việc này, từ lỗi màn hình tới thay đổi phần cứng. Dù lý do là gì, đã đến lúc smartphone kế nhiệm của Nokia 9 PureView không còn là mốt, và các tin đồn mới nhất đã nói tới mẫu Nokia 9 Sirocco,

Không giống như ngành game hay phim ảnh, khi mà một dự án có thể trì hoãn vài năm, ngành công nghệ vận hành với tốc độ nhanh hơn nhiều, đồng nghĩa với áp lực lớn hơn. Các lỗi đều phải được sửa một cách nhanh nhất, nếu không thiết bị sẽ lỗi thời ngay khi ra mắt.

Dù được trang bị tới 5 cảm biến ảnh, chất lượng và tốc độ chụp của Nokia 9 PureView được đánh giá không cao. Ảnh: The Verge.

Bản thân Nokia 9 PureView đã bị trì hoãn so với kế hoạch giới thiệu năm 2018 ban đầu. Đại diện của HMD cho biết cụm camera sau phức tạp là lý do hãng này mất nhiều thời gian phát triển thiết bị.

Dù vậy, chất lượng camera của Nokia 9 PureView là một trong những điểm bị chê nhiều nhất trên sản phẩm hoàn thiện, với những điểm yếu như tốc độ xử lý ảnh quá chậm hay chất lượng không đồng đều. Ngoài ra, tính năng quét vân tay ẩn trong màn hình cũng bị chê và dễ dàng vượt qua bằng một miếng kẹo cao su.

Do ra mắt chậm, Nokia 9 PureView chỉ sử dụng con chip Snapdragon 845, vốn được dùng trên các smartphone cao cấp một năm trước. Tuy vẫn đảm bảo về mặt hiệu năng, sự lỗi thời này có thể là nguyên nhân khiến tốc độ xử lý ảnh của máy kém.

Thế khó cho Nokia

HMD cho thấy họ đang tập trung hơn vào dòng sản phẩm tầm trung, khi gọi chúng là “máy cao cấp giá rẻ”. Dù vậy, rõ ràng là những mẫu máy tầm trung này không thể so với sản phẩm tốt nhất của những hãng khác. Nokia vẫn đang thiếu vắng một smartphone đầu bảng.

Đến lúc này, vẫn không thể khẳng định liệu HMD có ra mắt smartphone Nokia đầu bảng vào năm 2021. Nokia hiện vẫn tập trung vào phân khúc tầm trung và giá rẻ ở các thị trường ít phải cạnh tranh với những thương hiệu Trung Quốc như Bắc Mỹ.

Nokia giờ đây tập trung nhiều hơn vào các dòng smartphone tầm trung nhằm chiếm thị phần.

Smartphone cao cấp thường có số lượng bán ít hơn, trong khi yêu cầu đầu tư rất nhiều để nghiên cứu. Kể cả khi đổ số tiền lớn nhằm nghiên cứu tính năng đặc sắc, những chiếc smartphone đắt tiền vẫn có thể thất bại về mặt công nghệ, như camera của Nokia 9 PureView là ví dụ.

Ngược lại, khi không có smartphone cao cấp, Nokia cũng không có gì để thuyết phục khách hàng về sáng tạo công nghệ. Dù Nokia 9 PureView không đem lại camera tốt, ý tưởng dùng 5 cảm biến ảnh để tạo ra ảnh chất lượng cao cũng là rất thú vị.

Tôi hi vọng HMD vẫn còn nhiều thứ thú vị khác để mang tới cho khách hàng trong tương lai. Dù vậy, câu hỏi lớn nhất vẫn là “bao giờ”. Với lịch sử trì hoãn của HMD, đừng nên quá kỳ vọng một smartphone cao cấp mang thương hiệu Nokia trong tương lai gần.

(Theo Zingnews)

Tương lai nào cho điều hòa không khí của Nokia sắp ra mắt?

Lần đầu tiên Nokia lấn sân qua thị trường điện lạnh, nhưng loạt sản phẩm điều hòa đầu tiên này sẽ chỉ được bán ra tại Ấn Độ và hiện vẫn chưa có kế hoạch xuất khẩu ra nước ngoài.  

Phát biểu tại buổi làm việc với VNPT, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng, Tổ trưởng Tổ công tác của Thủ tướng cho biết, Thủ tướng yêu cầu VNPT phải có biện pháp ngăn chặn tin nhắn rác, SIM rác, SIM đã kích hoạt trên kênh phân phối. Bộ trưởng Mai Tiến Dũng nhấn mạnh, đây là câu chuyện xảy ra từ rất lâu. Vừa qua, Bộ TT&TT đã yêu cầu các nhà mạng thu hồi 19 triệu SIM.

“Không ở đâu mua SIM rác lại dễ và rẻ như Việt Nam. Mua xong gọi một cú rồi vứt. Tôi sang Ấn Độ muốn mua SIM phải trình nhiều giấy tờ rồi họ sao chụp hộ chiếu. Gọi một cuộc là họ biết mình đang đứng ở đâu", Bộ trưởng Mai Tiến Dũng nói.

Trước yêu cầu này của Thủ tướng, Tổng giám đốc VNPT Phạm Đức Long cho biết nếu trước đây mỗi ngày hệ thống của VinaPhone ghi nhận khoảng 100.000 tin nhắn rác thì đến nay chỉ còn 2.000 tin. Với hơn 30 triệu thuê bao VinaPhone, thì cứ 10.000 thuê bao có 1,5 tin nhắn rác.

Ông Trần Mạnh Hùng, Chủ tịch Hội đồng thành viên của VNPT cho rằng, nhiều đại lý dùng chứng minh thư giả đăng ký thông tin thuê bao. Trong khi đó, doanh nghiệp không có cơ sở đối chiếu chứng minh thư này nhằm ngăn chặn việc đại lý dùng giấy tờ giả. Nếu chúng ta có cơ sở dữ liệu dân cư tập trung hoàn thành, nhà mạng sẽ dễ dàng hơn trong việc cập nhật thông tin thuê bao gốc, đối chiếu, phân biệt được các thông tin đăng ký giả để chủ động loại bỏ.

Phát biểu tại buổi làm việc, Thứ trưởng Bộ TT&TT Phan Tâm nhận định rằng, sau khi Bộ TT&TT cùng các nhà mạng quyết liệt thực hiện việc thu hồi SIM đã kích hoạt sẵn trên kênh phân phối thì tình trạng SIM rác, tin nhắc rác có chuyển biến đáng kể. Tuy nhiên, hiện vẫn chưa xử lý triệt để và bền vững mà nguyên nhân chính là các đại lý chưa thực hiện nghiêm. Thứ trưởng Phan Tâm cho biết, thủ đoạn phổ biến nhất của các đại lý là giả mạo giấy tờ cá nhân thông tin thuê bao. "Nhưng hành vi này có thể hình sự hóa được. Cho nên từ tháng 7/2016, Bộ TT&TT đã chuyển một số hồ sơ sang Bộ Công an và tháng 12/2016 chúng tôi đề nghị xử lý hình sự các đối tượng này về tội giả mạo giấy tờ công dân”.

Nhằm quyết liệt xử lý vấn nạn này, Thứ trưởng Phan Tâm đã đề nghị Tổ công tác kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo các cơ quan bảo vệ pháp luật sớm xử lý nghiêm những trường hợp đại lý dùng giấy tờ giả để đăng ký thông tin thuê bao. Hiện các nhà mạng đều biết rõ những hành vi thủ đoạn của đại lý. Vì vậy, để giải quyết tình trạng SIM kích hoạt sẵn trên kênh phân phối bằng giấy tờ giả thì nhà mạng phải chủ động có biện pháp ngăn chặn sớm.

VinFast, một hãng xe non trẻ nhưng đã có quy mô rất lớn

VinFast là thương hiệu ô tô Việt Nam được thành lập bởi Vingroup, một tập đoàn có trụ sở tại Hà Nội. VinFast gia nhập thị trường ô tô năm 2018 với một số dòng xe xăng ở phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ, xe sedan và SUV. Để nhanh chóng khẳng định vị thế trong ngành, công ty đã áp dụng một quy tắc đã trở thành thương hiệu riêng: hợp tác với các doanh nghiệp ngoại để học hỏi kinh nghiệm. Chính vì vậy, hai mẫu xe xăng tiêu biểu của VinFast chính là phiên bản dựa trên các mẫu BMW 5 Series và X5, với những thay đổi về nội thất và ngoại thất.

Ngay từ đầu, VinFast đã định hướng rõ lộ trình phát triển của mình. Sau thời kỳ đầu làm quen với thị trường và hoàn thiện hệ thống sản xuất, hãng xe này nhanh chóng chuyển hướng hoàn toàn sang xe điện.

Kế hoạch điện hóa của VinFast bắt đầu với 3 mẫu xe thuần điện: VF 8 và VF 9 sẽ có mặt ở châu Âu vào cuối năm 2022, và VF 7 sẽ là vào năm 2023. Đây đều là các mẫu SUV trong phân khúc từ C đến E. (Eric Dupin không nhắc tới VF e34, do mẫu xe điện này không xuất khẩu ra quốc tế - ND).

Để thực hiện chiến lược của mình một cách nhanh chóng, Vingroup không hề tiếc tiền. Tập đoàn này đã đầu tư 5 tỷ USD để xây dựng một nhà máy ô tô trong thời gian kỷ lục. Tiếp theo sẽ là một nhà máy khác tại Bắc Carolina, Mỹ trị giá 2 tỷ USD và kế hoạch có thể sẽ bao gồm cả một nhà máy ở châu Âu. 

Nhà máy tại bang Bắc Carolina, Mỹ dự kiến có công suất 150.000 xe/năm. Điều này cho thấy năng lực sản xuất của VinFast đã bằng với của một hãng xe lâu năm với quy mô khá lớn.

Xe điện sẽ không thể thiếu được trạm sạc. Và trong vòng một năm, VinFast đã thiết lập khoảng 40.000 cổng sạc trên khắp Việt Nam. Để so sánh, Pháp phải mất 10 năm mới xây dựng được 65.000 trạm sạc như hiện nay. Đó là một tốc độ phát triển chóng mặt, cho thấy khả năng triển khai đầu tư nhanh chóng của VinFast. Hiện, VinFast chưa có kế hoạch triển khai hệ thống trạm sạc bên ngoài Việt Nam nhưng đang triển khai hợp tác với các nhà cung cấp trạm sạc ở châu Âu và Mỹ.

VinFast VF 8 - chiếc xe mang đậm dấu ấn châu Âu

VinFast VF 8 thuộc phân khúc D và có chiều dài tương đương với các mẫu xe Tesla Model Y hay BMX iX3. Chúng tôi đã có dịp chứng kiến mô hình VF 8 tại triển lãm EVS35 ở Oslo (Na Uy) nhưng chưa được lái thử. 

Với chiến lược của mình, VinFast đã phát triển mẫu xe VF 8 bằng cách kết hợp hàng loạt các chuyên gia và công nghệ từ khắp nơi trên thế giới. Thiết kế của xe được thực hiện bởi studio trứ danh từ Ý Pininfarina - hãng thiết kế vốn được biết đến qua các mẫu xe của Ferrari, Jaguar hay Maserati. Trong nhà máy đồ sộ của mình, VinFast cũng áp dụng rất nhiều máy móc, thiết bị và quy trình hoạt động từ hãng sản xuất Magna Steyr của Áo, các hãng Siemens và Bosch của Đức, cùng với 1200 robot từ ABB.

VF 8 ra đời nhờ sự kết hợp của những tinh hoa trong ngành ô tô. Chiếc xe cũng là minh chứng cho những đặc tính đã trở thành thương hiệu của VinFast: táo bạo, tự tin và tốc độ. VinFast cũng mang một chút phong cách Pháp. Đây là nhận định đã được xác nhận bởi chính đội ngũ lãnh đạo công ty - một tập thể của những chuyên gia hàng đầu đến từ những hãng xe tên tuổi trên toàn thế giới.

VinFast VF 8 là một chiếc SUV. Những đường nét của VF 8 khá bắt mắt và hài hòa, mang lại cho chiếc xe một cá tính rất riêng. Và trên hết, tính thẩm mỹ của chiếc xe này vượt trên những tiêu chuẩn thường thấy.

Nội thất và các chức năng trên xe VF 8

Thiết kế nội thất của VF 8 đạt những chuẩn mực nhất định và mang lại sự thoải mái lẫn tiện ích. Đó là cảm nhận ngay từ khi bước lên xe. Dường như VinFast đã nghiên cứu kỹ để đảm bảo rằng các nút điều khiển cùng với một loạt các tính năng trên màn hình 15,6 inch mang lại sự hiệu quả, tiện lợi cho khách hàng. Thiết kế tối giản và hiệu quả này là một chuẩn mực thường thấy trên các mẫu xe Tesla Model 3, Model Y hay Model S.

Một điều khác biệt là VinFast đã giảm tối đa các nút điều khiển vật lý trên xe và tích hợp màn hình HUD trên kính chắn gió - một điểm cộng so với Tesla. Với những công nghệ sẽ đi kèm với VF 8, người dùng sẽ khó có lí do gì để nói không với chiếc xe này.

Cảm giác ngồi trên xe, độ hoàn thiện của nội thất cũng như những chi tiết nhỏ như âm thanh khi đóng cửa của VF 8 khiến người ta liên tưởng đến xe Audi hay Mercedes hơn là xe Tesla. Bảng điều khiển chế độ lái với 4 nút cũng gợi nhắc đến thiết kế trên xe Ferrari hay Lamborghini. 

Đặc biệt, không gian ở cả hàng ghế trước và sau của VF 8 rộng rãi, kể cả với khách hàng có chiều cao lên tới 1,9m. 

Về tổng thể, thiết kế nội thất xe VF 8 đem lại cảm giác sang trọng, tinh tế và thoải mái. 

VinFast VF 8 còn có cốp xe rộng và một khoang chứa đồ nhỏ ở phía trước. Tuy nhiên, một điểm trừ nhỏ là phần dưới sàn của cốp xe không có thêm chỗ để đồ.

Trải nghiệm lái thử VF 8

Automobile đã có cơ hội trở thành một trong những tờ báo đầu tiên lái thử VF 8 trên đảo Hòn Tre, Nha Trang, Việt Nam. Dù đây không phải là một buổi lái thử quá dài, nhưng đủ để cảm nhận chất lượng của VF 8 khi chạy trên đường thực. 

Phiên bản thử nghiệm của VF 8 đã cho những ấn tượng tuyệt vời. Chiếc xe vận hành êm ái, rất ít tiềng ồn, kể cả ở tốc độ 120km/h. VF 8 có trọng lượng không nhẹ nhưng vẫn linh hoạt và tay lái rất nhạy. 

Khả năng vận hành của VF 8 nhỉnh hơn so với tiêu chuẩn của xe cùng phân khúc, với thời gian tăng tốc từ 0 - 100 km/h là 5,9 giây cho bản Eco và 5,5 giây cho bản Plus, tương đương với chiếc sedan thể thao Porsche Taycan RWD. Phanh xe hoạt động khá hiệu quả và chính xác nhưng cần phải có thêm thời gian lái thử mới có thể kết luận chính xác. 

Nhìn chung, VF 8 là một chiếc xe ‘tối giản’ đem lại sự chắc chắn và thoải mái, với động cơ mạnh mẽ và khả năng tăng tốc tốt.

Tính năng infotainment trên VF 8 mang lại nhiều bất ngờ!

Về tổng thể, VF 8 đem lại một ấn tượng khá tích cực. Có một điểm mà VinFast có vẻ như đã làm rất tốt, đó là các tính năng và sự tiện dụng của màn hình điều khiển.

Thông thường, các giao diện điều khiển trên xe ô tô không có được thiết kế tối ưu, hoạt động chậm hoặc không linh hoạt, không thân thiện với người dùng. Nếu như coi giao diện của Tesla là chuẩn mực, thì VinFast đã không chỉ làm tốt như Tesla mà thậm chí còn nhỉnh hơn một số điểm nhất định. Sau một vài thao tác dùng thử, tôi có thể cảm nhận sự linh hoạt và nhạy bén của màn hình điều khiển trên xe VinFast, cùng với các chức năng điều khiển đa dạng, dễ sử dụng. Ngoài ra, VinFast còn có một số tính năng rất giống với Tesla, nhưng số lượng các tính năng nhiều hơn hẳn. 

Cũng cần lưu ý rằng VF 8 cho phép kết nối Apple CarPlay, Android Auto, Alexa và hoạt động dựa trên hệ điều hành Android. Bên cạnh đó, VinFast đã hợp tác với Cerence để triển khai trợ lý giọng nói AI trên các dòng xe điện dành cho thị trường châu Âu, với khả năng giao tiếp, tương tác thân thiện bằng 6 thứ tiếng và có thể mở rộng thêm. 

VF 8 cũng lựa chọn HERE Technologies để tích hợp bản đồ có định vị GPS và bản đồ hỗ trợ kiểm soát tốc độ thông minh (ISA map) tại châu Âu. 

Thật khó để liệt kê hết các chức năng có thể được điều khiển thông qua màn hình cảm ứng của VF 8, nhưng chiếc xe này sẽ được trang bị một loạt công nghệ hỗ trợ lái, bao gồm phanh khẩn cấp tự động (AEB), camera 360 độ và hỗ trợ giữ làn, 11 túi khí và cửa sổ trời. VinFast VF 8 được thiết kế đạt tiêu chuẩn đánh giá EURO NCAP 5 sao.

Liệu VinFast của Việt Nam có thể thành công ở phương Tây?

Liệu VinFast có thể thành công như các thương hiệu khác của Vingroup? Thật khó có thể nói trước bởi từ trước đến nay Vingroup chủ yếu hoạt động ở thị trường Việt Nam. Hoạt động gần đây của VinFast mới là bước đi đầu tiên trong quá trình vươn ra toàn cầu ở quy mô lớn, trong khi sản xuất ô tô là một ngành thâm dụng vốn, cạnh tranh khốc liệt, và chứa rất nhiều thách thức tiềm ẩn.

Tuy nhiên, có thể nhận thấy VF 8 là một sản phẩm có sự đầu tư, có thể trở thành mũi nhọn trong chiến lược đầy táo bạo của VinFast. Chiến lược này dường như không chỉ dừng lại ở mục tiêu bán xe điện tại Mỹ và châu Âu - vốn đã là một thách thức lớn. Thương hiệu ô tô non trẻ của Việt Nam cũng đang nỗ lực phát triển mạng lưới bán hàng và dịch vụ hậu mãi, với kế hoạch mở 25 VinFast Store tại Đức, 20 tại Pháp và 5 tại Hà Lan. 

Trong chuyến đi thăm VinFast tại Việt Nam vừa rồi, một điều tôi nhận thấy là toàn bộ đội ngũ nhân sự của VinFast - với rất nhiều người trẻ và nữ giới ngay cả ở cấp quản lý - đang thực hiện một sứ mệnh. Sứ mệnh đó là xây dựng và quảng bá hình ảnh một Việt Nam đổi mới, năng động và hiện đại nhưng vẫn không quên đi những giá trị truyền thống nguyên bản.

Trong bối cảnh đó, VinFast đóng vai trò như một đại sứ truyền đi lòng tự hào của người Việt Nam - một động lực vô cùng lớn khiến người ta tò mò chờ đợi câu chuyện mà VinFast sẽ viết tiếp là gì. 

Hãy cùng chờ đón những chương trình lái thử với nhận định chi tiết hơn và những phản hồi đầu tiên từ khách hàng về VinFast vào cuối năm nay.

(Theo Automobile Propre)

Hà Nội thêm 5 ca Covid-19, cả ngày có 19 bệnh nhân

Tối 19/9, Sở Y tế Hà Nội cho biết địa phương ghi nhận 5 trường hợp dương tính SARS-CoV-2 mới, nâng tổng số ca mắc trong ngày lên 12 trường hợp.

Solskjaer cần phải bán đi một số cầu thủ trong đội hình thì mới có thêm ngân sách mua sắm hè 2021

Quỷ đỏ đang đứng thứ 2 Premier League, gần như đảm bảo suất vé dự Champions League mùa sau nên Solskjaer sẽ được cấp một khoản để tăng cường lực lượng.

Theo Metro, bởi kinh tế bởi ảnh hưởng từ dịch Covid-19, nên Solskjaer sẽ được cấp khoản kinh phí tầm 80 triệu bảng để mua sắm hè 2021.

Con số như vậy, rất khó để MU mang về những cầu thủ hàng đầu như mong muốn. Đó là lý do buộc Solskjaer phải tìm cách bán đi một số cầu thủ trong đội hình, trước khi thực hiện mua mới.

Một trong số những cái tên có thể ra đi là Jesse Lingard, hiện đang chơi ấn tượng tại West Ham theo dạng cho mượn, nên MU hy vọng có thể thu về được tầm 20 triệu bảng cho tiền vệ này.

Diogo Dalot cũng sẽ tiếp tục được cho mượn sau khi trải qua mùa giải hiện tại ở AC Milan, trong khi Phil Jones hiện đang bị ‘chê’.

Juan Mata cũng được phép ra đi, nhưng MU sẽ kích hoạt điều khoản tự động gia hạn thêm 12 tháng trước khi lắng nghe các lời đề nghị.

Zidane không loại trừ việc Ronaldo trở lại Real Madrid

Tin đồn là vậy nhưng khó có chuyện đôi bên nối duyên lại

Juventus vừa bị Porto loại ngay từ vòng 16 Champions League và đã có những suy đoán về cuộc chia tay của Ronaldo với nhà vô địch Serie A.

Thậm chí còn có thông tin, người đại diện – siêu cò Jorge Mendes đang có những đàm phán để đưa Ronaldo trở lại Real Madrid, sau khi cả đôi bên đều cảm thấy tiếc nuối vì đã ‘dứt tình’ vào 2018.

Khi được hỏi về khả năng Ronaldo trở lại Bernabeu, HLV Zidane không loại trừ việc này.

“Những tin đồn Ronaldo trở lại Real Madrid là thật? Đúng, nó hoàn toàn có thể.

Chúng tôi biết Cristiano, nhưng cậu ấy bây giờ là cầu thủ của Juventus và chúng tôi phải tôn trọng điều này. Ronaldo đang chơi cho 1 CLB khác và chúng ta hãy xem điều gì xảy ra trong tương lai”.

Ronaldo đã có 9 năm chơi cho Kền kền, góp công lớn làm nên giai đoạn vàng son đẹp nhất của CLB, trong đó có 2 chức vô địch La Liga, 4 danh hiệu Champions League.

L.H