Chuyên gia bảo mật thế giới Mikko Hypponen chia sẻ về chống tội phạm trên mạng

Bài toán trạm sạc xe điện Việt

Với bất kì loại xe điện nào, chắc chắn điều người tiêu dùng quan tâm bên cạnh giá thành, tính năng, chính là vấn đề trạm sạc. Hiện tại ở Việt Nam, Vinfast đang chiếm ưu thế hơn các đối thủ khác với 40 nghìn cổng sạc đã được xây dựng trên khắp đất nước trong năm 2021. 2000 trạm sạc VinFast được đặt tại những địa điểm thuận tiện cho người dùng như bãi đỗ xe; trung tâm thương mại; các tòa nhà văn phòng, chung cư; dọc đường cao tốc, quốc lộ và các trạm xăng.

Trong khi đó, các hãng khác mới xuất hiện ở Việt Nam hiện còn chưa có hệ thống trạm sạc hoặc lộ trình phát triển cụ thể. Như Porsche hiện mới có 2 điểm, 4 trụ sạc. Các hãng khác còn lại vẫn chưa triển khai.

Về vấn đề “sạc chung”, Vinfast đang biết tận dụng ưu thế sân nhà và cũng đưa ra quan điểm rất rõ ràng đó là, chỉ người dùng xe VinFast mới được phép sạc tại trạm sạc của VinFast. Điều này đồng nghĩa với các mẫu xe điện của thương hiệu khác chỉ có thể sạc tại nhà. Đây là một trong những điểm khiến người tiêu dùng Việt khó tránh khỏi tâm lý e ngại khi cân nhắc mua một mẫu xe điện của hãng khác.

Tuy nhiên, ưu thế về trạm sạc cũng chưa thể khiến Vinfast thực sự “yên tâm” thống lĩnh thị trường Việt khi còn có những dòng xe điện khác của Trung Quốc nhiều khả năng sẽ nhập về Việt Nam dưới hành thức không chính hãng.

Hiện tại các trạm sạc của VinFast chưa đủ công suất để phục vụ nên hãng xe Việt này chỉ ưu tiên cung cấp các tiện ích cho các mẫu xe của mình là hợp lý.

Khi cơ sở vật chất đủ đáp ứng nhu cầu thì hãng xe Việt có lẽ sẽ mở cho các hãng xe khác sạc chung. VinFast phủ sóng các trụ sạc trên toàn quốc nhằm thể hiện đang quan tâm phát triển hệ sinh thái phục vụ xe điện cho các khách hàng của mình, giúp gia tăng doanh số bán xe chứ không phải tập trung vào kinh doanh năng lượng.

Thực tế, ở nhiều thị trường sử dụng xe điện phổ biến ở châu Âu, các hãng xe điện cũng không dùng chung trạm sạc với nhau. Thay vào đó, các trạm sạc công cộng của Chính phủ mọc lên mới là địa điểm mà tất cả xe điện có thể dùng chung nhờ cổng sạc có chuẩn cắm giống nhau.

Tại Việt Nam, mới có VinFast phát triển hệ thống trạm sạc, chưa có các trạm sạc công cộng như ở thị trường khác nên người tiêu dùng muốn mua xe điện không phải Vinfast rõ ràng phải đắn đo không ít về vấn đề sạc cho xe. Đây là điểm yếu của các hãng xe khác muốn cạnh tranh tại thị trường Việt cần sớm có lộ trình hoặc giải pháp cho người tiêu dùng. Nếu vấn đề trạm sạc được triển khai rộng rãi, người tiêu dùng chắc chắn sẽ có thêm nhiều lựa chọn ngay tại thị trường xe điện trong nước.

Theo Vneconomy

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Elysia Downing, 28 tuổi đã mê hoặc hàng nghìn người đàn ông qua màn hình máy tính. Công việc nghe có vẻ vô hại nhưng cô cảm thấy mình đang gặp nguy hiểm.

‘Lần đầu tiên làm công việc này qua camera, tôi ngây thơ hơn rất nhiều và thấy rất khó từ chối những lời đề nghị’ - cô chia sẻ.

‘Mặc dù ngồi sau màn hình máy tính nhưng bạn rất dễ thấy mình vướng phải những tình huống mà khách hàng kiểm soát bạn và bạn phải làm theo những gì họ muốn’.

Cách đây không lâu, một cuộc điều tra về cái chết của Hope Barden cho thấy cô bị chết ngạt khi thực hiện một hành vi tình dục qua webcam cho khách hàng của mình.

Người đàn ông 45 tuổi này đã không cảnh báo cô và cứ thế để cho cô chết.

Cảnh sát đã xem xét cáo buộc anh ta tội ngộ sát, nhưng hắn đã tự tử trong tù sau khi bị bắt giam vì tội sở hữu những nội dung khiêu dâm cực đoan.

Bà mẹ đơn thân Elysia tới từ Derbyshire, Anh cho biết vụ án của Hope đã khiến cô lo sợ.

Ngay trong những tuần đầu tiên làm việc, cô từng bị khách hàng yêu cầu thực hiện những hành vi đồi trụy và nguy hiểm, bao gồm cả việc cô tự làm mình nghẹt thở.

Hope Barden - cô gái đã tử vong sau khi thực hiện một hành vi tình dục qua camera

‘Đã có những người đàn ông yêu cầu tôi tự làm mình ngạt thở, tự đánh mình và làm những hành động đồi bại khác’.

‘Nhưng may mắn là bây giờ tôi đã đủ bản lĩnh để từ chối làm bất cứ việc gì mà tôi cảm thấy không thoải mái. Nếu họ thô lỗ với tôi, hoặc nếu họ không có cách ứng xử tôn trọng, tôi sẽ không làm điều họ muốn’.

Macey Kennedy, người đã làm công việc này 7 năm, cho biết nhiều người nghĩ rằng làm việc ở nhà là an toàn. Nhưng chính cô đã từng bị theo dõi 2 lần và vô cùng hoảng hốt khi một người đàn ông có hành động cắt đầu dương vật anh ta trong một buổi làm việc của cô qua camera.

‘Sau đó, tôi không còn dám đề cập đến khu vực mình sinh sống vì quá sợ hãi’ – Macey chia sẻ.

Công việc làm gái khiêu dâm qua camera không hề an toàn như nhiều người nghĩ

Nhiều cô gái khác làm công việc này cũng chia sẻ rằng họ bị lợi dụng và ép buộc làm những việc mà họ không cảm thấy thoải mái.

Ví dụ như một cô gái đã cầu xin sự giúp đỡ trong một diễn đàn khi thấy khách hàng ‘bỏ bom’ tin nhắn, đòi gặp gỡ ngoài đời và yêu cầu cô chú ý tới anh ta.

‘Hắn làm thơ, gửi quà và trở nên thất vọng kinh khủng khi tôi nói không đồng ý gặp gỡ’.

‘Anh ta nói rằng anh ta yêu tôi và gửi cho tôi 50 tin nhắn/ ngày’. Cô gái cũng cho biết, kẻ này có vẻ đang đuổi hết các khách hàng khác của cô đi bằng cách thống trị ‘phòng chat’. Và cô lo ngại rằng nếu cô thể hiện thái độ kiên quyết thì hắn có làm gì đó điên rồ hay không.

Một phụ nữ giấu tên cũng chia sẻ trên Reddit rằng cô bỏ nghề vì khách hàng quá đòi hỏi.

Tuy nhiên, đây cũng là một công việc kiếm tiền dễ dàng và rất hấp dẫn các cô gái. Ví dụ như Elysia đang có hàng trăm người hâm mộ. Cô thu phí khoảng 120 nghìn đồng cho mỗi phút xem cô lột đồ và biểu diễn nhiều hành động khiêu dâm khác.

‘Tôi yêu công việc này. Tôi cảm thấy tự do và quyền lực’ – cô nói.

Elysia nói rằng cô biết mọi người sẽ đánh giá cô nhưng cô chấp nhận.

Sở thích tình dục của bạn đời tương lai khiến cô gái hoảng sợ

 Chỉ còn vài tháng nữa, chúng em sẽ về chung một nhà nhưng dường như càng đến gần ngày đấy em càng sợ hãi...

Sau một thời gian “đóng cửa” do dịch bệnh Covid-19, sân khấu 2 miền đã rục rịch sáng đèn trở lại để phục vụ khán giả. Trên trang fanpage và poster sân khấu Lệ Ngọc chính thức thông báo lịch tái ngộ khán giả Thủ đô với liên tục các vở diễn: Thị Nở - Chí Phèo, Làm Vua, Dế Mèn, Nước mắt của mẹ,…

Vốn là sân khấu xã hội hoá đầu tiên tại miền Bắc, sân khấu Lệ Ngọc của NSND Lệ Ngọc từ lâu được đánh giá là ăn khách nhất nhì sân khấu kịch phía Bắc. Đơn cử như vở Dế Mèn, vở Làm Vua được dựng và công chiếu đầu năm 2021. Sau khi công chiếu, 2 vở diễn này trở thành “hiện tượng” sân khấu. Chỉ sau 10 ngày công diễn với hơn 20 đêm diễn liên tục không một hàng ghế trống. 

Vở kịch "Dế mèn" phóng tác từ "Dế mèn phiêu lưu ký" của nhà văn Tô Hoài

NSND Lệ Ngọc cho biết, một năm sân khấu vẫn dựng từ 3 - 5 vở. Năm 2021 chống dịch đầy khó khăn, sân khấu bà vẫn dựng thành công hơn 6 vở phục vụ khán giả khắp cả nước.

Trong tình hình dịch Covid-19, NSND Lệ Ngọc tự tin khẳng định bản thân không lạc quan thái quá vì biết mình đang đi đúng hướng. Bà tin chắc rằng sân khấu Lệ Ngọc ra vở nào sẽ cháy vé vở đó.

Khắt khe từ khâu lựa diễn viên, chọn kịch bản

Giữa sự cạnh tranh khốc liệt của các loại hình giải trí, nghệ thuật. Sân khấu muốn thu hút khán giả ắt hẳn phải hiểu thị hiếu người thưởng thức. Giống như cách nói của NSND Lệ Ngọc, món ăn đó phải được bày biện đẹp mắt và đồ ăn phải chất lượng. Với kinh nghiệm hơn 43 năm làm công tác quản lý, NSND Lệ Ngọc hiểu khán giả đang mong chờ điều gì từ mình.

Theo NSND Lệ Ngọc, vở “Thị Nở - Chí Phèo” dù đã làm hơn 200 đêm diễn mà khán giả vẫn đòi xem. “Vở cứ ra là cháy vé. Mọi người hỏi tôi vì sao cháy vé, tôi đùa rằng: “Mỗi người đến xem đều được đưa tiền đi taxi và về ăn phở”, NSND Lệ Ngọc chia sẻ.

NSND Lệ Ngọc thể hiện nét diễn duyên dáng, tài tình khi thể hiện Thị Nở trong vở Thị Nở- Chí Phèo

Công thức hút khách tại sân khấu Lệ Ngọc đến từ sự đa dạng và phong phú trong các chủ đề, không khu biệt đối tượng khán giả. Đơn cử như “Dế Mèn”, “Thị Nở- Chí Phèo” là vở lấy từ chất liệu văn học, “Làm Vua” lấy từ chất liệu sử học, "Sự tích Bà Chúa Ba" chất liệu sử thi, “Cuộc chiến COVID” lấy chất liệu từ thời cuộc đương đại; vở "Sự tích Bà Chúa Ba" (tác giả: Lệ Dung, đạo diễn NSND Lê Hùng) lại nói về đề tài lịch sử tâm linh…

Tựu chung, các vở diễn toát lên tinh thần “dấn thân” của một đơn vị sân khấu tư nhân có phần sinh sau nở muộn. Giới chuyên môn đánh giá cao sự bứt phá của một sân khấu xã hội hoá phía Bắc dám vươn mình ra ngoài khuôn khổ truyền thống, cố hữu lâu đời.

Bên cạnh đó, NSND Lệ Ngọc tôn sùng giá trị nghệ sĩ “độc tôn”. Quan điểm của bà khi chọn diễn viên phải đậm đặc kịch nói, vì kịch nói phải tròn vành rõ chữ, thể hiện một cách bản lĩnh, trí tuệ khi đứng trực tiếp trước đám đông, khác với các con đi diễn phim trên truyền hình được quay nhiều lần, được sửa công nghệ, đấy là sức hút của sân khấu vì được tiếp xúc trực tiếp với khán giả vì thấy họ khóc, cười.

Sự thành công của một sân khấu có tuổi đời non trẻ một phần đến từ yếu tố người lãnh đạo. Không thể không kể đến đóng góp quan trọng của nghệ sĩ Văn Hải, Giám đốc sản xuất, chỉ đạo nghệ thuật của hàng loạt vở diễn gây sốt tại sân khấu Lệ Ngọc. Ông cũng gây ấn tượng mạnh khi có duyên với vai diễn “làm vua”. Sự tinh quái ở nghệ sĩ Văn Hải bên cạnh lối diễn là vai trò sản xuất. Trong cách chọn vở diễn, ông luôn khó tính. Tiêu chí chọn vở sẽ là những gì thuần Việt nhất. Nghệ sĩ Văn Hải cho rằng, vở thuần Việt là bản sắc văn hoá cái cốt lõi của sân khấu Việt Nam.

Nghệ sĩ Văn Hải, Giám đốc sản xuất, chỉ đạo nghệ thuật sân khấu Lệ Ngọc

Hiện hai vở Thị Nở- Chí Phèo và Làm Vua hiện tại đang được sân khấu Lệ Ngọc đem tham dự Hội diễn sân khấu chuyên nghiệp toàn quốc do Bộ Văn hoá và cục nghệ thuật, Hội nghệ sĩ sân khấu tổ chức tại Hải Phòng. Các vở diễn ăn khách như Dế Mèn, Nước mắt người mẹ cũng được khai thác tại sân khấu Lệ Ngọc trong tháng 11 tới đây tại Hà Nội.

Có thể khẳng định, thành công của một sân khấu xã hội hoá hàng đầu miền Bắc là minh chứng cho việc thích nghi và đổi mới sẽ là cách duy nhất để sân khấu luôn sáng đèn.

Doãn Phong

Sau 2 năm đóng cửa, Nhà hát Múa rối Thăng Long chính thức biểu diễn trở lại.

Tới đây, khi mở cửa trở lại, Nhà hát Múa rối Thăng Long sẽ duy trì biểu diễn chương trình múa rối nước truyền thống vào tối thứ bảy hằng tuần. Suất diễn trở lại đầu tiên sẽ vào 19h30 ngày 19/2, đem đến nhiều tiết mục được khán giả trong nước và quốc tế yêu thích trong những năm qua. Nhà hát đang mở hệ thống bán vé trực tiếp tại địa chỉ biểu diễn và qua điện thoại, email.

Ngoài ra, nhà hát vẫn tổ chức các chương trình múa rối nước và múa rối tạp kỹ phục vụ các đơn vị, tổ chức, đối tượng thiếu nhi theo yêu cầu. Các chương trình đều được bảo đảm công tác phòng, chống dịch Covid-19 theo quy định. 

Bên cạnh chuẩn bị mở cửa biểu diễn trực tiếp, Nhà hát Múa rối Thăng Long cũng đang gấp rút dàn dựng chương trình biểu diễn nghệ thuật tại Lễ kỷ niệm 120 năm Ngày sinh đồng chí Nguyễn Phong Sắc, do thành phố Hà Nội tổ chức trọng thể vào ngày 23/2.

Tình Lê

Nhà hát múa rối Việt Nam công diễn hàng loạt vở diễn mới

Nhà hát múa rối Việt Nam công diễn chương trình mới gồm vở diễn múa rối "Câu chuyện những chiếc rìu" kết hợp cùng hai trò diễn múa rối "Lung linh khổng tước" và "Mười hai con giáp".

Hình ảnh trên là 1 đoạn đường cao tốc điển hình tại Việt Nam với 2 làn xe chạy và 1 làn dừng khẩn cấp. Trong trường hợp đi ở đường cao tốc này, lái xe nên đi ở làn số 2 và chỉ đi vào làn 1 trong trường hợp vượt xe khác, sau đó lại phải lập tức trở lại làn số 2. 

Tại sao lại như vậy? Có mấy lý do liên quan đến an toàn cho chính mình như sau:

Thứ nhất, làn đường số 1 là làn sát nhất với phần đường đối diện, trường hợp bên kia có xe mất lái lao sang hoặc vật thể bay không xác định (khúc gỗ, đá, hàng hoá, nước bắn,...) thì đây sẽ là nơi “gặp gỡ tình yêu” sớm nhất.

Trong khi đó ở làn 2 sẽ ít chịu ảnh hưởng từ phần đường đối diện, hoặc ít nhất là cũng còn có thời gian và không gian để xử lý trong những tình huống bất ngờ. Hơn nữa, làn số 2 tầm nhìn rộng hơn, có thể quan sát tốt dòng xe đối diện cũng như làn xe cùng chiều.

Thứ hai, do làn số 1 sát với dải phân cách, nên khi có chướng ngại vật trước mặt (như xe cùng chiều gặp sự cố hoặc có đất đá văng ra đường) thì chỉ có 1 phương án duy nhất là đánh lái sang làn số 2, nếu không quan sát rất dễ tạt đầu xe đang di chuyển ở làn đường này.

Ngược lại, ở làn 2 chúng ta nhiều hơn 1 phương án để tránh. Trong đó, phương án đánh lái vào làn khẩn cấp bên phải trên lý thuyết là chúng ta không cần phải quan sát, cứ thế chuyển làn được luôn.

Thứ ba, đối với những đường cao tốc có dải phân cách giữa bằng những tấm bê tông cứng và cao (như cao tốc Hà Nội - Hải Phòng) thì ở làn số 1 sẽ có những cú gió quẩn rất mạnh, có thể làm các xe nhỏ mất lái như chơi. Dải phân cách này cũng là một trong những lý do khiến người lái bị hoa mắt, ảo giác... gây mất tập trung cho lái xe trong thời gian dài.

Làn 1 cũng thường là nơi thường có nhiều vũng nước đọng khi trời mưa, có thể gây ra hiện tượng mất lái rất nguy hiểm. Còn khi đi vào ban đêm, lái xe ở làn 1 dễ bị chói mắt từ đèn pha xe đối diện hơn các làn khác.

Ngoài ra, nếu chúng ta đi ở làn 1 với tốc độ chậm, các xe sau muốn vượt phải chuyển sang bên phải (làn 2). Với đặc điểm tay lái thuận, lái xe ngồi bên trái như ở Việt Nam thì việc vượt phải là không an toàn do tầm nhìn bị hạn chế.

Và còn rất nhiều lý do khác để chúng ta lựa chọn làn giữa để di chuyển khi đi trên đường cao tốc. Rất mong cộng đồng lái xe cùng nhau chia sẻ để nâng cao ý thức, xây dựng văn hoá lái xe văn minh, an toàn cho chính mình và người xung quanh

Độc giả Trần Phúc Thái

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhẩm tính ra, nếu sau khi hoàn thành các thủ tục và mang xe về nhà, tôi phải bỏ ra số tiền lên tới 700 triệu đồng, vượt quá dự tính tới 100 triệu đồng.

Với số tiền thiếu, tôi có thể vay thêm bạn bè, người thân hoặc dùng thẻ tín dụng để chuyển trả góp. Vợ tôi có gợi ý hay là chuyển xe về đăng ký tên ông bà ở quê, nơi chỉ tính lệ phí trước bạ có 10% và tiền đăng ký biển số là 1 triệu đồng thay vì 20 triệu đồng như ở Hà Nội. Nếu thực hiện cách này, nhà tôi sẽ tiết kiệm được khoảng 30 triệu đồng.

Số tiền 30 triệu đồng trên có thể coi như bù lại cho khoản "lạc" mua phụ kiện và tôi cũng giảm bớt số tiền vay mượn. Tuy nhiên tôi chỉ lăn tăn một điều là xe mới đăng ký biển tỉnh, mà mình đi lại sống ở Hà Nội, liệu ra đường có bị phân biệt, cảnh sát thấy biển tỉnh hay hỏi thăm hơn không?

Tôi đang rất lăn tăn trước quyết định có đem xe về quê đăng ký hay vẫn "nhập tịch" Thủ đô, xin các bạn tư vấn giúp!

Độc giả Nguyễn Văn Long (Hoàng Mai, Hà Nội)

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xem thể thao đỉnh cao trên FPT Play, tại: http://fptplay.vn  

Bàn thắng:

U20 Syria: Ngọc Chiến (77', phản lưới)

Đội hình ra sân

U20 Việt Nam: Đình Hải (1), Thanh Bình (2), Bảo Long (3), Tuấn Khải (5), Văn Thọ (4), Ngọc Chiến (6), Công Phương (10), Minh Tiến (14), Quang Duyệt (8), Lê Phát (7), Đăng Dương (Long Vũ 70').

U20 Syria: Sarraf, Khalil, Almahmoud, Warda, Alarjah, Alkalou, Dahhan, Knaj, Dukhan, Issa, Almustafa.

Thiên Bình - Song Ngư