Còn tại hai tỉnh miền Trung là Quảng Ngãi và Bình Định, từ tháng 4/2022 vừa qua, Quỹ sữa cũng đã bắt đầu hành trình trao tặng hơn 100.000 hộp sữa đến 1.100 em nhỏ tại 17 trung tâm bảo trợ xã hội, cơ sở nuôi dưỡng trẻ. 

Đoàn công tác của Quỹ sữa và Vinamilk đã có chuyến thăm và mang sữa đến với các em nhỏ đang được nuôi dưỡng tại Làng SOS Quy Nhơn và Trung tâm Công tác Xã hội (TTCTXH) tỉnh Quảng Ngãi cơ sở 1. Không chỉ mang sữa đến với các em, chương trình còn tổ chức nhiều hoạt động như thi vẽ tranh, dã ngoại ở bãi biển, tham quan trang trại bò sữa của Vinamilk... giúp các em có được những trải nghiệm thật vui, lý thú. 

15 năm mang niềm vui uống sữa đến với gần nửa triệu trẻ em 

Được phát động năm 2008, Quỹ sữa Vươn cao Việt Nam với sự đồng hành duy nhất của Công ty Vinamilk đã trải qua nhiều cột mốc đặc biệt. Từ “1 triệu ly sữa” từ ngày đầu, đến 6 triệu ly sữa chỉ sau 2 năm thực hiện, tính đến nay, sau 15 năm với sứ mệnh “để mọi trẻ em đều được uống sữa mỗi ngày”, chương trình đã mang đến 40,6 triệu ly sữa bổ dưỡng, đến với gần nửa triệu trẻ em có hoàn cảnh khó khăn, kém may mắn tại cả 63 tỉnh thành trên cả nước. Tổng giá trị hỗ trợ tương đương hơn 190 tỷ đồng.

Bà Lê Tuyết Mai - Phó Giám đốc Quỹ Bảo trợ trẻ em Việt Nam chia sẻ: “Vinamilk là đơn vị rất kiên trì bền bỉ đồng hành cùng Quỹ sữa Vươn cao Việt Nam và Quỹ Bảo trợ trẻ em Việt Nam trong 15 năm qua. Các sản phẩm Vinamilk hỗ trợ cho các em luôn là những sản phẩm chất lượng, vừa mới sản xuất, có giá trị dinh dưỡng cao. Chúng tôi đánh giá cao sự đồng hành và tâm huyết của các cán bộ Vinamilk trong suốt thời gian qua vì đã hỗ trợ vận chuyển sữa an toàn, luôn tạo điều kiện để các em được thụ hưởng nguồn sữa tốt nhất”.

Bà Bùi Thị Hương - Giám đốc Điều hành Vinamilk chia sẻ: “Nhìn lại hành trình 15 năm của Quỹ sữa Vươn cao Việt Nam, điều mà Vinamilk cảm thấy vui mừng nhất chính là không vì bất cứ sự khó khăn, trở ngại nào mà chương trình bị gián đoạn. Ngay trong 2 năm xảy ra đại dịch, dù là vùng sâu, vùng xa, miền núi, hay nơi đang cách ly, giãn cách xã hội… những chuyến xe sữa của Vinamilk vẫn đều đặn mang sữa đến kịp thời để bổ sung dinh dưỡng cho các em. Hành trình này chắc chắn sẽ còn được tiếp nối, như lời cam kết mà Vinamilk kiên định thực hiện - vì một thế hệ Việt Nam khỏe mạnh.”

Hành trình của Quỹ sữa Vươn cao Việt Nam và Vinamilk năm thứ 15 vẫn đang tiếp tục đến với trẻ em tại nhiều tỉnh, thành khác trên cả nước. Với nhiều hoạt động ý nghĩa, chương trình sẽ không ngừng mang niềm vui uống sữa cho hàng trăm ngàn em nhỏ trên cả nước và tiếp thêm động lực cho những ước mơ vươn cao, vươn xa. Theo dõi hành trình Quỹ sữa 2022 tại Fanpage Vinamilk Chung tay vì cộng đồng:

https://www.facebook.com/VinamilkChungTayViCongDong

Tuyết Nhung

Ra đời vào năm 1955, Isetta là mẫu xe kỳ lạ nhất, không giống bất cứ thiết kế nào trước đó. Không chỉ có kiểu dáng bên ngoài lạ mắt, chiếc xe còn được thiết kế lối vào bên trong có một không hai; đó là cửa mở như cánh tủ lạnh ở phía trước xe, thay vì hai bên. Toàn bộ táp-lô và vô-lăng cũng mở theo cánh cửa.

Cánh cửa phía trước chính là lối duy nhất để vào trong xe. Mọi thứ của Isetta đều "kì dị". Dù vậy, đã có tới hơn 161.000 chiếc đến tay khách hàng. Hiện một chiếc Isetta đã được phục chế toàn bộ có giá bán lên tới 40,000 USD.

Peel P50 1962

Được sản xuất bởi công ty cơ khí Peel, chiếc xe tí hon này đã giữ Kỷ lục thế giới về kích thước nhỏ nhất. Xe chỉ nặng khoảng 56 kg. Xe không có số lùi nên khi cần xoay xở, bạn có thể nắm vào tay cầm ở phía sau xe rồi nhấc hẳn xe lên để dịch chuyển theo ý muốn.

Peel P50 là chỉ có một đèn pha, chở được một người và một túi đi chợ.

Xe Peel P50 nguyên bản có 3 bánh (2 bánh trước và 1 bánh sau), vận hành bằng động cơ xăng dung tích 49cc thực chất là lấy từ xe mô-tô, cho công suất 4,2 mã lực, kết hợp với hộp số 3 cấp và không có số lùi. 

Với người bình thường, thiết kế này có thể coi là kì dị, nhưng với những người thích sự khác lạ thì Peel P50 lại rất vừa mắt. Một chiếc từng được trả tới 176.000 USD tại phiên đấu giá Sotheby.

Ngạc nhiên hơn nữa là mẫu này hiện vẫn đang được sản xuất nhưng đã có số lùi.

Firebird I XP-21 1953

Nếu không được giới thiệu cụ thể, mẫu ô tô này có thể bị nhầm thành máy bay cỡ nhỏ, với cabin chỉ có duy nhất một ghế ngồi. Ống xả được thiết kế giống động cơ máy bay.

Mẫu Firebird I ra đời trong bối cảnh GM đang nghiên cứu về động cơ turbin có từ đầu những năm 1940. Đến đầu những năm 1950s, việc sản xuất động cơ đã được khởi động, và GM đi tiên phong với mẫu Firebird I công suất 370 mã lực. Xe có tốc độ cực đại dự kiến là 320 km/h, nhưng lốp xe đã bị trượt trên mặt đường trơn ở tốc độ 160 km/h khi tài xế sang số lúc lái thử.

Ferrari 512S Modulo 1970

Nhìn ngang, thân xe trông như được đặt trên khung kiểu chiếc bát. 4 bánh xe được che kín 2/3. Chiếc xe có kiểu dáng như đĩa bay.

Ferrari 512S Modulo ra mắt từ năm 1970 tại Triển lãm ô tô Geneva Motor Show.

Vanguard Sebring Citicar 1974 

Chiếc xe có kiểu dáng kỳ cục như đầu búa này chạy bằng điện. Xe chỉ chạy được tối đa 58 km/h. Citicar đã bị ngừng sản xuất vào năm 1979.

Fiat Multipla 1999

Kiểu dáng kỳ cục của Fiat Multipla từng gây nhiều tranh cãi. Đầu xe được thiết kế gãy góc, với cặp đèn pha nằm ở nắp ca-pô và có thêm hai đèn nhỏ ở chân kính chắn gió.

Dù thiết kế không thực sự đẹp mắt, nếu không muốn nói là xấu, theo thẩm mỹ chung, nhưng Fiat Multipla lại là một mẫu xe giá đình khá thực dụng. Nó được sản xuất trong thời gian từ năm 1998 đến 2010.

Xe có hai hàng ghế; mỗi hàng ngồi được hẳn 3 người. Lòng xe rất rộng.

Honda Fuya-Jo 1999

Chiếc xe được thiết kế nhắm vào đối tượng khách hàng là thế hệ trẻ thích "bay đêm. Fuya Jo, hay còn gọi là "Đêm không ngủ", có trọng tâm thấp, khiến người ngồi trong xe có cảm giác như đang đi ván trượt trên phố.

Trần xe đủ cao để người đứng bên trong, còn táp-lô được thiết kế theo phong cách hộp đêm.

Tuy nhiên, Honda Fuya-Jo chỉ dừng ở bản concept. Mui xe cao, mũi ngắn, thiết kế thân xe vuông vức dễ tạo cho người dùng cảm giác đang lái bốt điện thoại.

Nissan S Cargo 1989 

Nissan S Cargo trông giống xe chở hàng nhưng thực tế là nó quá nhỏ, nên chẳng chở được gì đáng kể.

Được phát triển từ Citroen 2CV, mẫu Nissan S-Cargo ra mắt tại Triển lãm ô tô Tokyo vào năm 1989 nhưng không mang thương hiệu Nissan. Xe dùng động cơ I4 1.5L E15 kết hợp với hộp số tự động 3 cấp.

Nissan S-Cargo chỉ được sản xuất trong 3 năm, với tổng sản lượng 8.000 chiếc.

Karlmann King 2017

Mẫu xe này được sản xuất từ năm 2017 tại Mỹ và Italy. Xe dùng động cơ V10 6.8L công suất 398 mã lực. 

Vì thiết kế nặng nề, xe chỉ có thể chạy tối đa 140 km/h.

Karlmann King được trang bị cả máy pha cà phê, tùy chọn bọc thép chống đạn, màn hình phẳng, và cả tủ lạnh.

Theo Dân Trí

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những xế 'khủng' quân sự dân thường có thể sở hữu

Nhiều xe quân sự bền bỉ không còn được quân đội sử dụng được bán ra thị trường để người dân có thể mua lại và chúng hoàn toàn hợp pháp khi lăn bánh trên đường bộ. 

CATR-30R (8.2-110GHz)

Khách hàng của C&G Microwave là viện nghiên cứu trong nước, các tổ chức quốc phòng dân sự và các viện thử nghiệm. Gần đây, công ty đã thành công trong việc xuất khẩu với hệ thống đo lường Radome and Antenna Measurement System có giá trị 800.000 USD được đưa sang thị trường Ấn Độ và Spherical Near-Field Antenna Measurement System trị giá 600.000 USD được xuất sang thị trường Việt Nam.

Near-Field System(60-90GHz)

C&G Microwave tự hào vì nắm giữ công nghệ sản xuất giải pháp kiểm tra dải ăng-ten nhỏ gọn - Compact Antenna Test Range Solution (CATR) và Far-Field, Near-Field Solution. Đây là hệ thống đo lường ăng-ten có thể được sử dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau và đã được công nhận không chỉ ở thị trường Hàn Quốc mà còn ở thị trường nước ngoài.

Giám đốc điều hành Kim Jong Pil cho biết: "Chúng tôi sẽ tiếp tục đầu tư vào lĩnh vực nghiên cứu R&D và dẫn đầu trước những thay đổi nhanh chóng của thị trường".

Phổ tần số trong băng tần sóng milimet (hay còn gọi là băng tần mmWave) đang được các quốc gia trên thế giới xem xét phân bổ cho 5G, nằm trong khoảng từ 24 GHz đến 100 GHz. Băng tần mmWave mang lại nhiều lợi ích về hiệu suất và nó là một phần thiết yếu của hệ thống mạng 5G.

Theo The Sun, những người mắc bệnh tiểu đường loại 2 có khả năng bị trầm cảm cao gấp hai đến ba lần người bình thường. Nghiên cứu cho thấy họ có nguy cơ cao bị các biến chứng đe dọa đến tính mạng nếu mắc Covid-19. 

Tuy nhiên, các bằng chứng ghi nhận khoảng 46% người được chẩn đoán mắc bệnh tiểu đường có thể đảo ngược tình hình. 

Không chỉ giảm từ 127 kg xuống còn 82 kg, ông Geoff chỉ cần uống một loại thuốc thay cho 9 loại như trước. Ông hoàn thành chuyến đạp xe từ thiện dài 160 km. 

Hai anh em Anthony và Ian đã làm một bộ phim đầy cảm hứng về hành trình của ông Geoff với mong muốn giúp đỡ 3,5 triệu người Anh đang chiến đấu với bệnh tiểu đường, cũng như các bệnh mạn tính khác như ung thư và béo phì.

Ông Geoff Whitington từng là một người nghiện rượu và yêu thích đồ ăn. Bệnh nhân được chẩn đoán mắc tiểu đường loại 2 cách đây 20 năm. Căn bệnh này có thể làm tăng nguy cơ mắc bệnh tim, đột quỵ và các vấn đề ở chân cao gấp năm lần do tổn thương dây thần kinh.

Vào tháng 11/2013, khi đi chơi cùng gia đình, ông Geoff bị gãy bàn chân phải nên được đưa vào bệnh viện. Bác sĩ xác định ông mắc chứng "Bàn chân Charcot", tình trạng nghiêm trọng khiến xương yếu đi do tổn thương dây thần kinh, thường do bệnh tiểu đường gây ra.

Hội chứng trên có thể dẫn đến biến dạng nghiêm trọng, khuyết tật và cắt cụt chi. Cần nạng để đi lại, ông Geoff trở nên chán nản. Điều đó khiến các con trai của ông quyết tâm tìm cách giúp đỡ bố vượt qua bệnh tật.

Anthony và Ian tìm thấy nghiên cứu của Giáo sư Roy Taylor tại Đại học Newcastle cho thấy một người có thể đẩy lùi bệnh tiểu đường bằng cách thay đổi chế độ ăn. Trong 8 tuần, ông Geoff đã duy trì hấp thụ mức 800 calo mỗi ngày trước khi thực hiện chế độ ăn kiêng low-carb.

“Bố tôi rất khó tính. Có những lúc chúng tôi cãi nhau. Ông dọa bỏ ăn kiêng, chúng tôi bắt gặp ông ăn không đúng hướng dẫn ở công ty”, anh Anthony nhớ lại. Tuy nhiên, vì hai người con đã nghỉ việc để theo sát bố nên ông Geoff cố gắng tiếp tục. 

Sáu tháng sau, ông Geoff trở nên mảnh mai hơn và hoàn thành chặng đạp xe 160 km từ London đến Surrey. Sau khi bộ phim tài liệu về hành trình của ông được phát sóng trên BBC, gia đình nhận được nhiều tin nhắn từ những người bệnh cũng muốn được như vậy. 

4 thay đổi khi ăn giúp giảm nguy cơ mắc bệnh tiểu đường

Theo phản ánh của cử tri, hiện nay có tình trạng nhà đầu tư lợi dụng chính sách du lịch, thuê đất thương mại dịch vụ xây dựng căn hộ du lịch và chuyển nhượng cho các cá nhân để thu lợi.

Từ đó, cử tri đề nghị có hướng dẫn cụ thể đối với mô hình căn hộ du lịch và có biện pháp quản lý hiệu quả nhằm tránh thất thoát.

Khách hàng dự án Cocobay căng băng rôn đòi quyền lợi khi dự án "vỡ trận" cam kết lợi nhuận

Về vấn đề này, Bộ Xây dựng cho biết, hệ thống văn bản quy phạm pháp luật điều chỉnh về căn hộ du lịch đã được các cơ quan có thẩm quyền ban hành tương đối đầy đủ.

Trong đó, riêng về việc quản lý vận hành, kinh doanh loại hình căn hộ du lịch, Bộ Xây dựng và Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch trong phạm vi chức năng, quyền hạn của mình cũng đã ban hành các quy định điều chỉnh.

Cụ thể, Bộ Xây dựng đã ban hành Thông tư số 02 năm 2016 ban hành Quy chế quản lý, sử dụng nhà chung cư và Thông tư số 06 năm 2019 sửa đổi, bổ sung một số điều của các Thông tư liên quan đến quản lý, sử dụng nhà chung cư, trong đó có nội dung quy định về quản lý, vận hành chung cư hỗn hợp.

Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch cũng đã ban hành Quyết định số 3720 năm 2019 về Quy chế quản lý, kinh doanh loại hình căn hộ du lịch và biệt thự du lịch.

"Về quyền sử dụng đất để đầu tư xây dựng căn hộ du lịch. Theo quy định của pháp luật về nhà ở và pháp luật về đất đai thì công trình căn hộ du lịch không phải là nhà ở mà là công trình xây dựng phục vụ mục đích thương mại, dịch vụ", Bộ Xây dựng khẳng định.

Cũng theo bộ này, pháp luật đất đai và pháp luật kinh doanh bất động sản (BĐS) cũng đã có quy định cho phép các tổ chức, cá nhân được đầu tư xây dựng các công trình bất động sản, trong đó có căn hộ du lịch để bán, cho thuê, cho thuê mua trên đất được giao hoặc đất thuê.

Như vậy, đến nay liên quan đến hoạt động đầu tư xây dựng, kinh doanh và quản lý căn hộ du lịch đều đã có các quy định để điều chỉnh.

Bộ Xây dựng cho biết cũng đã có nhiều văn bản gửi UBND các tỉnh/thành phố trực thuộc Trung ương chỉ đạo, đôn đốc, hướng dẫn việc quản lý đầu tư xây dựng các dự án kinh doanh BĐS nói chung và BĐS du lịch nói riêng (văn bản số 276/BXD-QLN ngày 20/01/2020, văn bản số 4308/BXD-HĐXD ngày 03/9/2020). Trong đó đã yêu cầu các địa phương kiểm soát chặt chẽ các dự án có nhu cầu chuyển đổi căn hộ condotel, biệt thự du lịch sang nhà ở và xem xét thận trọng, thực hiện đúng quy định hiện hành của pháp luật về đầu tư, pháp luật quy hoạch đô thị, pháp luật về xây dựng; đảm bảo phù hợp với quy hoạch xây dựng, quy hoạch sử dụng đất được duyệt cũng như phù hợp với tình hình thực tế của địa phương theo từng thời kỳ.

Trong thời gian tới, Bộ Xây dựng khẳng định sẽ tiếp tục có những chỉ đạo, đôn đốc các địa phương tăng cường công tác kiểm tra, thanh tra để xử lý nghiêm các hành vi vi phạm pháp luật về đầu tư xây dựng, quản lý, kinh doanh BĐS nói chung và BĐS du lịch nói riêng.

Trước đó, UBND tỉnh Bình Định đề nghị Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo Bộ Xây dựng đề xuất quy định cụ thể về quyền và nghĩa vụ đối với người mua căn hộ nghỉ dưỡng, căn hộ khách sạn (condotel) và hướng dẫn cụ thể việc cấp Giấy chứng nhận quyền sở hữu căn hộ condotel (sổ đỏ) trong trường hợp này.

Về vấn đề này, theo Bộ Xây dựng, xuất phát từ thực tế phát sinh trong quản lý đầu tư xây dựng, kinh doanh cũng như các giao dịch về BĐS du lịch, nghỉ dưỡng, Bộ Xây dựng đã có Văn bản số 276/BXD-QLN ngày 20/01/2020 hướng dẫn UBND các tỉnh/thành phố trực thuộc Trung ương để tăng cường quản lý đầu tư, xây dựng, kinh doanh loại hình BĐS này.

Đồng thời, Bộ Xây dựng cho biết, đang nghiên cứu đề xuất Chính phủ cho phép sửa đổi, bổ sung Nghị định số 76/2015/NĐ-CP quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Kinh doanh BĐS, trong đó sẽ bổ sung làm rõ các nội dung của hợp đồng mua bán các BĐS này và quy định cụ thể về quyền và nghĩa vụ của các bên trong các giao dịch này.

Rủi ro cho người mua

Nhận định về việc mua bán căn hộ du lịch (condotel), biệt thự du lịch (tourist villa), văn phòng văn phòng kết hợp lưu trú (officetel), nêu tại văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ thời gian qua, Bộ Công an cho rằng, luật Kinh doanh BĐS năm 2014 quy định 2 loại hình kinh doanh bất động sản là kinh doanh BĐS có sẵn và kinh doanh BĐS hình thành trong tương lai. Tuy nhiên, quy định điều kiện kinh doanh BĐS hình thành trong tương lai còn lỏng lẻo, chưa rõ vai trò của cơ quan quản lý nhà nước trong việc quản lý hoạt động kinh doanh BĐS hình thành trong tương lai là condotel, tourist villa.

Theo Bộ Công an, việc mua bán loại hình BĐS này diễn ra rất phức tạp, nhiều địa phương không quản lý được hoặc buông lỏng, nhiều chủ đầu tư mở bán loại hình này khi chưa đủ điều kiện, rủi ro cho người mua, nhất là khi không thực hiện được cam kết với người mua đã phát sinh tranh chấp, phức tạp về an ninh trật tự.

Liên quan tới quyền lợi người mua condotel, trước đó, Cục Cạnh tranh và bảo vệ người tiêu dùng (CT&BVNTD), Bộ Công Thương cũng đã đưa ra thông báo khuyến cáo chủ đầu tư và khách hàng về việc chấp hành pháp luật bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng.

Theo Cục này, thời gian vừa qua đơn vị nhận được nhiều đơn thư khiếu nại, tố cáo của khách hàng mua căn hộ chung cư condotel (không hình thành đơn vị ở).

Theo phản ánh của khách hàng và các hợp đồng được cung cấp cho Cục, mục đích của việc ký kết hợp đồng mua bán căn hộ là đưa căn hộ tham gia vào chương trình cho thuê nhằm mục đích sinh lời thông qua việc ký hợp đồng hợp tác cho thuê căn hộ với bên bán, không phải nhằm mục đích sinh hoạt, tiêu dùng.

“Các khách hàng mua căn hộ trong trường hợp này không phải là người tiêu dùng và không thuộc đối tượng áp dụng của Luật Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng. Các tranh chấp phát sinh từ giao dịch này được giải quyết theo quy định của pháp luật dân sự” – Cục CT&BVNTD cho hay.

Cục cũng khuyến cáo, đối với những chủ đầu tư có ý định chuyển đổi mục đích sử dụng từ căn hộ condotel sang căn hộ chung cư thông thường (nhằm mục đích ở, hình thành đơn vị ở), để đảm bảo việc chấp hành quy định pháp luật bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng khuyến cáo chủ đầu tư chỉ được giao kết hợp đồng mua bán nhà chung cư với khách hàng khi đã hoàn thành nghĩa vụ đăng ký với cơ quan nhà nước có thẩm quyền theo quy định của pháp luật.

Cùng với đó, chủ đầu tư có trách nhiệm cung cấp đầy đủ thông tin về nhà chung cư (bao gồm cả hồ sơ pháp lý) cho khách hàng trước khi giao kết hợp đồng.

Ngoài ra, chủ đầu tư không được quyền áp đặt, ép buộc khách hàng mua bán căn hộ chung cư khi chưa đạt được thỏa thuận, thống nhất với khách hàng. Việc mua bán phải thực hiện trên cơ sở thương lượng, thiện chí của hai bên....

Hồng Khanh

Condotel lộ hàng loạt bất cập, Bộ Xây dựng chỉ đạo ‘nóng’

Bộ Xây dựng đề nghị các địa phương quản lý chặt việc đầu tư xây dựng dự án có bố trí căn hộ lưu trú (condotel), văn phòng kết hợp lưu trú (officetel), biệt thự nghỉ dưỡng (resort villa), nhà ở thương mại liên kế (shophouse).

Bệnh nhân 1440

Theo cơ quan chức năng, bệnh nhân 1440 xuất cảnh trái phép sang Myanmar làm việc. Gần đây, công ty ở Myanmar dừng hoạt động do dịch bệnh Covid-19 phức tạp. Thanh niên này lên mạng tìm người đưa về nước với giá 50 triệu đồng. Sau đó, bệnh nhân 1440 lên xe sang Thái Lan, Campuchia.

Khoảng 3h sáng 24/12, bệnh nhân 1440 và 5 người khác (trong đó có bệnh nhân 1451, 1452), nhập cảnh trái phép vào Việt Nam, qua đường biên giới ở huyện An Phú, An Giang.

Vào Việt Nam, nhóm người này được tài xế M.V.T. (30 tuổi) lái ô tô đưa về hướng Long An, TP.HCM. Khi đến Long An, bệnh nhân 1440 xuống ô tô, bắt xe khách về Vĩnh Long.

Về đến nhà, gia đình thấy bệnh nhân 1440 đi qua nhiều nước, thần sắc bất thường nên gọi nhờ một bác sĩ quen báo giúp với chính quyền địa phương.

Khởi tố 5 bị can vụ đưa người nhập cảnh trái phép, liên quan nhóm bệnh nhân 1440

Công an tỉnh An Giang đã khởi tố 5 bị can trong vụ tổ chức cho người khác nhập cảnh trái phép, liên quan đến nhóm bệnh nhân 1440.