Mới đây, trên mạng xã hội xuất hiện đoạn clip ghi lại hình ảnh một gia đình gồm 3 người đèo nhau trên một chiếc xe máy do người chồng cầm lái lưu thông tại đèo Bảo Lộc (Lâm Đồng) vào ngày 29/7/2016, mặc dù chở theo vợ và con nhỏ nhưng người đàn ông lái xe vẫn phóng với tốc độ cao và liên tục muốn vượt xe tải đi phía trước.

Phóng nhanh, vượt ẩu, cả gia đình 3 người trên chiếc xe máy ngã văng xuống đường khi chiếc xe máy mất lái - Ảnh cắt từ clip

Trong lúc người đàn ông điều khiển xe máy chuẩn bị vượt lên thì bất ngờ có một chiếc xe buýt lao tới với tốc độ cao theo hướng ngược lại. Chiếc xe máy bị kẹp vào giữa xe tải và xe buýt khiến cả 3 người trên xe ngã văng xuống đường.

Rất may, 3 người trên chiếc xe máy không bị thương.

Video: Gia đình 3 người thoát chết kì diệu ở đèo Bảo Lộc:

Hà Nội, TP.HCM nên học tập

Liên quan đến việc vượt đèn vàng bị phát đến 2 triệu, ông Trần Ngọc Sơn - Chánh văn phòng Ban ATGT tỉnh Lào Cai cho biết tỉnh này đã yêu cầu các lực lương thực thi công vụ không xử lý lái xe vượt tín hiệu đèn vàng trên địa bàn tỉnh do quy định chưa rõ ràng, gây khó khăn cho người dân.

Trước quyết định trên, PGS.TS Nguyễn Văn Hùng - Nguyên Hiệu trưởng Trường Đại học Xây dựng Hà Nội cho rằng đây là một quyết định đúng đắn và hợp lòng dân khi nghị đinh xử phạt còn nhiều tranh cãi.

“Làm việc gì cũng cần cân nhắc và tham khảo sâu rộng ý kiến người dân. Ở đây đèn vàng chỉ là tín hiệu mang ý nghĩa chuyển tiếp, tức là chuẩn bị phải dừng lại hoặc được phép đi. Nếu chúng ta xử phạt theo luật thì không đúng và có phần cứng nhắc.

Có những trường hợp người dân không có tình vượt đèn vàng mà theo đà đi lên phía trước. Hoặc ở những nơi đèn không có số đếm với người dân đi trong nội đô với vận tốc khoảng 40 km/h, nếu phanh đột ngột dễ có thể xảy ra tai nạn. Bản thân Lào Cai họ thấy như vậy và dừng là đáng hoan nghênh”, PGS.TS Hùng nhấn mạnh.

Các chuyên gia cho rằng Hà Nội, TP.HCM và các tỉnh thành khác nên học tập Ban ATGT tỉnh Lào Cai để không phạt lỗi vượt đèn vàng. Ảnh minh họa

PGS.TS Hùng khẳng định, việc đưa ra một quy định xử phạt gây ra nhiều tranh cãi, người dân không đồng tình thì đó là trách nhiệm thuộc về cơ quan ban hành luật.

“Theo tôi bất cứ một người nào có trách nhiệm khi dư luận phản đối thì cũng cần xem xét, điều chỉnh lại. Và nếu cần thì phải sửa đổi. Chúng ta mạnh dạn dám thay đổi theo hướng tích cực vì lợi ích của người dân và thực tế cuộc sống.

Nếu cứng nhắc duy trì và xử phạt việc này sẽ càng làm mất đi lòng tin của người dân vào chính sách”, PGS.TS Hùng nêu quan điểm.

Đồng quan điểm với PGS.TS Hùng, ông Trần Quốc Toản - Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Hà Tĩnh tỏ ra vui mừng khi biết thông tin Lào Cai không xử phạt vượt đèn vàng.

“Việc xử phạt này không ổn lắm. Bản thân tôi và nhiều người khác cũng không muốn vượt đèn vàng. Nhưng nhiều khi lỡ ra thì cũng cần thông cảm, châm chước. Sinh ra đèn vàng là để báo hiệu cho các phương tiện chuẩn bị có đèn đỏ và báo hiệu chuẩn bị đi để các phương tiện giao thông chấp hành.

Đèn đỏ và đèn vàng là 2 cái khác nhau, không thể cùng xử phạt như nhau được. Quyết định trên của Ban ATGT tỉnh Lào Cai là sáng suốt, thể hiện một sự quan tâm cần thiết đến quyền lợi và lợi ích của người dân”, ông Toản nói.

Trước việc mạnh dạn đi đầu của Lào Cai, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Hà Tĩnh cho rằng, các tỉnh, thành phố, đặc biệt là những nơi có mật độ đông đúc như Hà Nội và TP.HCM nên học tập, noi theo để áp dụng vào thực tế.

“Một khi Lào Cai quyết định làm vậy thì cũng có cái lý của họ. Tôi nghĩ các tỉnh, thành phải suy nghĩ hết sức nghiêm túc về việc này. Một tỉnh làm được thì nhiều địa bàn khác cũng có thể triển khai được. Với tư cách là một người dân và đại diện cho hiệp hội vận tải Hà Tĩnh, tôi khẳng định rằng phải đến 99% ý kiến người dân đồng tình với việc bỏ xử phạt này”, ông Toản nhấn mạnh.

Hủy bỏ vượt đèn vàng khi chưa hợp lý 

Cùng đưa ra quan điểm xung quanh vấn đề này, ông Bùi Văn Quản – Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô TP.HCM khẳng định, quyết định của Lào Cai hoàn toàn phù hợp với các quy định hiện hành của pháp luật.

Theo ông Quản, trong bộ luật của Việt Nam chưa có điều khoản nào quy định vượt đèn vàng bị xử phạt tiền mà chỉ có quy định xử phạt người tham gia giao thông không chấp hành tín hiệu của đèn giao thông.

“Thế giới người ta phân ra làm 3 loại đèn với mức độ, ý nghĩa rõ ràng rồi. Đèn vàng mang ý nghĩa cảnh báo cho các phương tiện. Trên thế giới chưa nước nào xử phạt đèn vàng cả. Có Việt Nam là trường hợp ngoại lệ. Người dân các nước khi thấy đèn vàng họ vẫn được phép di chuyển tự do. Chỉ khi có đèn đỏ báo hiệu thì phải dừng lại.

Chúng ta có 3 đèn mà giờ đèn vàng và đèn đỏ xử phạt ngang nhau, đều phải dừng lại. Vậy thì có thừa quá không khi để cả 3 màu trên tín hiệu đèn. Nếu căn cứ theo quy định này, tôi đề xuất bỏ ngay đèn vàng thì thừa thãi”, ông Quản nói.

Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô TP.HCM cho rằng, việc Lào Cai đưa ra quyết định không xử phạt đèn vàng là cần thiết. Tuy nhiên như vậy vẫn chưa đủ mà cần phải có sự vào cuộc của các ngành chức năng cũng như người dân ở khắp mọi nơi.

“Việc này ảnh hưởng không chỉ đến một hiệp hội vận tải hay doanh nghiệp nào cả. Nó gắn liền với quyền lợi của toàn bộ người dân. Tôi cho rằng người dân, ở mọi thành phần nếu thấy quy định xử phạt này chưa hợp lý thì cần phải kiến nghị để chúng ta thay đổi, tiến tới hủy phạt vượt đèn vàng”, ông Quản nhấn mạnh.

Số lượng Mulsanne tại thị trường Việt Nam khoảng hơn 30 chiếc, tuy nhiên lại rất hiếm để bắt gặp một chiếc mang biển số "dễ nhớ", trái ngược hoàn toàn với đối thủ Rolls-Royce Phantom liên tục xuất hiện trên phố với các biển tứ hay ngũ quý, ngoài ra còn có nhiều chiếc mang biển cặp ấn tượng.

Vì thế sự xuất hiện của chiếc Bentley Mulsanne mang biển kiểm soát 51F-996.99 nhanh chóng nhận được sự quan tâm của giới luận biển. Có thể nhận ra cặp 99 được lặp lại ở hàng đầu và cuối trong dãy 5 số mang hàm ý tốt đẹp trường thọ.

Siêu xe Bentley Mulsanne khủng xuất hiện trên phố

Tại thị trường Việt Nam, Mulsanne mang biển trắng và đã qua sử dụng có mức giá tầm 9 tỷ Đồng, ngoài ra, còn có những chiếc mang biển số CV hay NG lại có mức giá khá rẻ khoảng hơn 5 tỷ Đồng.

Bentley Mulsanne là dòng sedan siêu sang mà hãng xe Anh quốc phát triển nhằm đối đầu trực tiếp với Rolls-Royce Phantom, tuy nhiên, về tổng thể thiết kế, kích thước hay cách ấn định mức giá, lại khiến Mulsanne kém hơn đối thủ rất nhiều.

Mulsanne sở hữu thiết kế truyền thống của mẫu sedan hạng sang với thiết kế vuông vức điểm nhấn là "đôi mắt lồi", trong đó, những đèn pha nhỏ hơn được sắp xếp phía bên ngoài, đèn trung tâm là đèn LED tích hợp thêm chiếu sáng ban ngày, ngoài ra còn có sự đồ sộ của bộ mâm kích thước 20 inch.

Biển số siêu đẹp của chiếc xe

Để tạo đẳng cấp, Mulsanne áp dụng những công nghệ chế tác bằng tay đỉnh cao của Bentley. Những đường chỉ viền trên da bọc ở vô-lăng được khâu bằng tay, gỗ ốp cũng do các kỹ sư và nghệ nhân tự thực hiện. Nội thất Mulsanne nổi bật vô-lăng thiết kế sang trọng đi kèm là cần số hiện đại, cụm đồng hồ mạ crôm. Hàng ghế phía trước với bộ nhớ 12 vị trí ghế khác nhau. Điều hòa khí hậu 4 vùng độc lập.

Để làm hài lòng những vị khách khó tính, hãng xe hạng sang Bentley sẽ sử dụng các vật liệu da, gỗ cao cấp nhất để trang trí cho nội thất chiếc Mulsanne, hệ thống giải trí bao gồm màn hình 8 inch và hệ thống âm thanh với 14 loa. Hệ thống giải trí đa phương tiện còn có khả năng kết nối qua USB với bộ nhớ trong 60 GB,

Bentley Mulsanne sử dụng động cơ V8, dung tích 6,75 lít, tăng áp kép, sản sinh công suất tối đa 505 mã lực và mô-men xoắn cực đại ở mức 1.020 Nm tại vòng tua thấp 1.750 vòng/phút, chiếc xe nặng hơn 2,5 tấn có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong vòng 5,1 giây. Tốc độ tối đa 296 km/h.

Theo Autopro

Trước đó, khảo sát danh mục thuốc trúng thầu tại nhiều địa phương cho thấy nhiều thuốc, đặc biệt là kháng sinh, có hàm lượng hoặc dạng phối hợp bất thường và trúng thầu với giá cao hơn từ hai lần trở lên so với thuốc cùng loại ở hàm lượng, dạng phối hợp thông thường.

Kết quả đấu thầu theo quy định mới của thông tư 01 được BHXH Việt Nam công bố trước đó cho thấy tại nhiều tỉnh thành đã xuất hiện các thuốc có hàm lượng lạ (300mg, 350mg, 700mg, 2,25g, 1,25g) có giá cao hơn từ 2-5 lần so với các thuốc cùng hoạt chất nhưng ở hàm lượng bình thường.

Cá biệt khi so sánh kháng sinh Cefixim dạng gói cùng nguồn gốc VN, thuốc hàm lượng lạ (75mg) so sánh với thuốc hàm lượng thông thường (100mg) thì giá thuốc hàm lượng thông thường rẻ bằng 1/5 thuốc hàm lượng lạ.

Yến Ngọc

Nhưng sau đó, một cuộc tranh cãi đã nổ ra trong cộng đồng LMHT. Tất cả bắt nguồn từ cơ chế liên quan đến quân lính mà nhiều người nghĩ rằng nó đã bị Riot Games loại bỏ khỏi game cách đây vài năm. Và không rõ có phải bởi tác động đó hay không mà 100T đã giành chiến thắng trước Clutch.

Một lời giải thích nhanh đã được đưa ra: Cơ chế này đã được phát hiện ra từ nhiều năm trước. Do quá trình va chạm vào nhau, quân lính có thể chạy xuyên qua tướng, trụ bảo vệ, địa hình,…Bất cứ ai từng bị quân lính khóa cứng lại đều sẽ hiểu được cảm giác đó.

Nhưng nếu cố tình làm điều đó, tức là chủ động chặn quân lính tiến ra đường như cái cách mà bộ đôi đường dưới của 100T đã làm ở ngay cấp độ 1, bạn có thể sẽ làm ảnh hưởng đến đợt lính đó.

Trong trường hợp này, 100T đã thành công trong nỗ lực ngăn cản quân lính tiến ra đường dưới và tạo điều kiện cho quân lính địch tập trung sát thương vào mục tiêu đi đầu đoàn. Cụ thể hơn, 100T đã đóng băng đường ngay từ sớm và buộc Clutch phải vượt qua ranh giới giữa đường để kiếm được các chỉ số lính.

Nhiều năm trước, Riot đã sửa lỗi quân lính không bị ảnh hưởng bởi những vụ va chạm cho tới khi chúng tới được một điểm cố định nào đó trên đường. Điểm đó được cho là nằm ở một nửa đường, tức là gần hơn với trụ bảo vệ địch. Và kể từ điểm đó, quân lính lại bị tướng hoặc địa hình cản lại.

Vấn đề là, vài tuần trước, streamer Adrian Riven đã phát hiện ra lỗi này lại xuất hiện mà không rõ lý do tại sao.

Có thể nhiều người chơi LMHTvẫn đang sử dụng cách này để kiếm được lợi thế. Tuy nhiên, với giới chuyên nghiệp, họ đã được Riot cảnh báo rằng cơ chế này là vi phạm luật lệ và có thể bị phạt nếu cố tình sử dụng.

Nhưng không phải vị HLV nào cũng ghi nhớ điều đó – như Neil “pr0lly” Hammad của 100T là một ví dụ rõ ràng. Theo đoạn tweet liên quan được pr0lly đăng tải, anh đã hỏi ý kiến chính thức của Riot và được họ cho phép sử dụng cơ chế chặn lính.

Một vấn đề khác lại xuất hiện khi mà tất cả các HLV trên thế giới đều không thể nắm bắt được thông tin này. Trong trường hợp này, Riot nên phát ra một thông báo để gửi tới tất cả các khu vực để làm rõ quy định thi đấu LMHTchuyên nghiệp – theo như André Guilhoto, HLV của Origen, đội tuyển đang thi đấu tại LEC.

Đối nghịch với pr0lly, vị HLV của Clutch, Brendan McGee, lại khẳng định: “Chúng tôi cũng đã hỏi (Riot) nhiều lần và được thông báo rõ ràng rằng nếu các tuyển thủ cố gắng làm điều này (chặn lính) trên sân khấu thì họ sẽ tự động bị phạt.”

Theo Hussaijn Mossvi, HLV của Misfits, một đội tuyển khác đang chơi tại LEC, thì nhiều đội tuyển LMHTchuyên nghiệp đang đưa vấn đề này lên Riot để được làm rõ các quy tắc.

Hiện phía Riot vẫn chưa đưa ra bất cứ bình luận nào liên quan.

Gnar_G(Theo Dot Esports)

Không có gì bất ngờ khi Afreeca Freecs Fatal, team PUBGduy nhất tới từ Hàn Quốc và cũng là ½ khách mời của giải đấu, đã đăng quang nhờ số điểm áp đảo so với 15 đối thủ còn lại. Cụ thể, Afreeca Freecs Fatal đã ba lần đoạt #1 cùng 105 kills để qua đó giành được 163 điểm – nhiều hơn team Á quân, Purple Mood E-Sport (Thái Lan), 27 điểm.

Là team đoạt nhiều #1 và sở hữu nhiều kill nhất tại Predator League châu Á – Thái Bình Dương 2019, chức vô địch trị giá 75,000 USD (hơn 1.7 tỷ đồng) thuộc về Afreeca Freecs Fatal là hoàn toàn xứng đáng.

Cách đây hơn một tháng, Afreeca Freecs Fatal chỉ cán đích hạng 10 tại PUBG Asia Invitaitonal (PAI) 2019– giải đấu PUBGlớn nhất châu Á trong quãng đầu năm nay – với sự quy tụ của nhiều top teams tới từ Hàn Quốc và Trung Quốc. Chừng đó đủ để thấy sự chênh lệch về trình độ giữa các teams trong khu vực châu Á là cách biệt đến thế nào.

Tại Predator League châu Á – Thái Bình Dương 2019, PUBG Việt Nam cũng có một đại diện tham dự là GameHome Esports, team đã giành chiến thắng Vòng loại Việt Namhồi tháng trước.

Trong lần đầu tiên tham dự một giải đấu cấp quốc tế, GameHome Esports chưa bao giờ đứng ngoài top 5/16 trong ba ngày thi đấu đã qua. Kết thúc round đấu áp chót, GameHome Esports đứng hạng tư và kém đội xếp thứ ba 11 điểm – cơ hội lọt vào top 3 vẫn còn với team PUBG Việt Nam.

Nhưng tới Round 15 quyết định, GameHome Esports chỉ đạt top 7 cùng 1 kill khiến cho cơ hội bứt phá của họ không còn.

Chung cuộc, GameHome Esports giành vị trí thứ tư với hai lần đoạt #1, 77 kills cùng điểm nhấn là ba lần clear team vô địch, Afreeca Freecs Fatal.

Đáng tiếc cho GameHome Esports, khi ngoài các teams lọt top 3, BTC Predator League châu Á – Thái Bình Dương 2019 không trao thưởng cho 13 teams còn lại.

Thống kê màn trình diễn của 16 teams tham dự Predator League châu Á - Thái Bình Dương 2019

Đây là lần thứ hai Acer đem giải đấu này đến với khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Năm trước, Acer đã tổ chức giải đấu tại Indonesia.

Predator League châu Á – Thái Bình Dương 2019 thu hút 3,500 teams tham dự ở hai bộ môn PUBGvà Dota 2tới từ 16 quốc gia trong khu vực. Vào năm sau, Predator League châu Á – Thái Bình Dương 2020 sẽ đến với Philippines.

Chịu