您现在的位置是:Ngoại Hạng Anh >>正文
Nhận định, soi kèo Marseille vs Strasbourg, 2h45 ngày 20/1: Chủ nhà ra oai
Ngoại Hạng Anh3人已围观
简介 Phạm Xuân Hải - 19/01/2025 05:25 Pháp ...
Tags:
相关文章
Nhận định, soi kèo Eintracht Frankfurt vs Dortmund, 2h30 ngày 18/1: Hồi kết cho Sahin
Ngoại Hạng AnhPhạm Xuân Hải - 17/01/2025 05:25 Đức ...
阅读更多Tuấn Hưng bị xem xét xử phạt vì hát không phép ở phố đi bộ
Ngoại Hạng AnhRất nhiều khán giả đứng dưới xem Tuấn Hưng và các nghệ sĩ biểu diễn ở Góc ban công. Ảnh: FB Hoàng Mạnh Cường. “Có lẽ ca sĩ Tuấn Hưng nghĩ đơn giản là ở ban công nhà mình thì muốn làm gì cũng được. Tuy nhiên, đây là hoạt động văn hóa, và cũng là không gian đi bộ, nên mọi hoạt động phải đúng theo quy định của pháp luật”, lãnh đạo quận Hoàn Kiếm nhấn mạnh.
Các buổi biểu diễn của nam ca sĩ có rất đông du khách đứng dưới phố Hàng Khay và trong vườn hoa hồ Hoàn Kiếm để lắng nghe. Lãnh đạo quận Hoàn Kiếm cho biết, buổi liveshow của ca sĩ Tuấn Hưng vào ngày 2/9 vừa qua du khách đến lắng nghe nam ca sĩ này hát đứng sát ra mép hồ Hoàn Kiếm.
Vào ngày 2/9, quận Hoàn Kiếm đã lập biên bản việc ca sĩ Tuấn Hưng biểu diễn ở phố Hàng Khay nhưng chưa được cấp phép. Đến ngày 5/9, quận Hoàn Kiếm cũng đã mời nam ca sĩ này đến làm việc.
“Trước mắt chúng tôi xác định ca sĩ Tuấn Hưng vi phạm hành chính với các lỗi như mang thiết bị âm thanh công suất lớn vào phố đi bộ khi chưa có phép của cơ quan chức năng; về vấn đề an ninh trật tự; tổ chức biểu diễn khi chưa có phép; không đảm bảo công tác phòng chống dịch”, lãnh đạo quận Hoàn Kiếm nói.
Lãnh đạo quận Hoàn Kiếm cho biết, quận này và Sở Văn hóa rất khuyến khích hoạt động của ca sĩ Tuấn Hưng. Tuy nhiên, việc làm này phải đúng quy định của pháp luật. Đặc biệt, nó phải đảm bảo an toàn cho những người đến xem, nhất là về phòng chống dịch, phòng cháy chữa cháy.
">...
阅读更多Tiện ích vượt trội của máy giặt sấy bơm nhiệt so với máy giặt, sấy độc lập
Ngoại Hạng AnhCông nghệ giặt AI và sấy bơm nhiệt AI Heatpump cao cấp được tích hợp trong Bespoke AI Heatpump. Ảnh: Samsung Samsung Bespoke AI Heatpump sở hữu công nghệ sấy bơm nhiệt AI Heatpump, kết hợp giữa máy nén cao cấp và công nghệ AI cảm biến độ ẩm thông minh, đảm bảo nhiệt độ sấy luôn duy trì ở mức tối ưu (dưới 60 độ C), không chỉ sấy khô đều mà còn giúp bảo vệ vải, chống co rút và tiết kiệm điện năng đến 75%.
Trải nghiệm giặt sấy hiện đại
Sử dụng phím bấm vật lý hoặc núm vặn để lựa chọn chu trình giặt sấy vẫn đang là hình thức phổ biến trên các thiết bị giặt sấy hiện nay. Quy trình thao tác sẽ phức tạp hơn gấp đôi khi dùng máy giặt, máy sấy độc lập, đặc biệt với những người không có nhiều kinh nghiệm giặt giũ.
Samsung Bespoke AI Heatpump mở ra trải nghiệm giặt sấy tương lai với Trạm điều khiển cảm ứng AI Home hoạt động như một trung tâm điều khiển trực quan bằng tiếng Việt. Người dùng có thể dễ dàng theo dõi quy trình giặt và nhận báo cáo về lượng điện, nước, và nước giặt xả đã tiêu thụ sau mỗi lần giặt. Đặc biệt, AI Home cho phép bạn kết nối và điều khiển nhiều thiết bị gia dụng thông minh khác trong nhà.
Hệ thống cảm biến đa dạng, chính xác
Xu hướng tích hợp các cảm biến lên thiết bị giặt sấy để đo đạc các thông số về khối lượng quần áo, độ bẩn, lượng nước giặt xả… đang phát triển mạnh mẽ trong thời gian gần đây. Tuy nhiên vai trò của các cảm biến này trên mỗi dòng máy là khác nhau.
Samsung Bespoke AI Heatpump kết hợp trí tuệ nhân tạo với các cảm biến thông minh để mang tới AI Wash & Dry, giúp nhận biết khối lượng, chất liệu vải và độ bẩn áo quần, từ đó tối ưu lượng nước, lượng nước giặt xả và thời gian giặt xả, giúp giặt sạch hoàn hảo cũng như bảo vệ vải tối ưu. Máy còn có khả năng tự động điều chỉnh quy trình sấy phù hợp với cân nặng và chất liệu vải, đảm bảo sấy khô đều, chăm dưỡng áo quần bền màu, bền chất liệu.
Hiệu suất giặt sấy vượt trội
Đa số các máy giặt sấy tích hợp hiện nay đều gặp điểm yếu về hiệu suất. Máy giặt sấy tích hợp sử dụng sấy ngưng tụ hao tốn nhiều thời gian, đồ đôi khi sẽ có mùi hôi, vệ sinh máy trở nên khó khăn…
Bespoke AI Heatpump được Samsung dành hẳn 3 năm để phát triển mô-đun bơm nhiệt lai với bộ trao đổi nhiệt lớn và triển khai đường dẫn luồng khí mới để không khí nóng có thể tiếp cận đồ giặt một cách đồng đều mà không bị thất thoát, giúp thiết bị của Samsung đạt hiệu suất ấn tượng. Công suất của máy tương đương khối lượng quần áo cho 25kg giặt và 15kg sấy. Không chỉ sở hữu lồng lớn phù hợp với các đại gia đình, thiết bị cũng có thời gian giặt sấy siêu tốc chỉ mất 98 phút từ khi bỏ đồ bẩn vào đến khi lấy đồ khô sạch ra sử dụng.
Giặt sấy siêu tiện lợi, lắp đặt dễ dàng
Dù xếp chồng thành tháp giặt sấy hay đặt cạnh nhau nhưng giặt sấy độc lập hiện nay vẫn chiếm diện tích không nhỏ trong căn nhà. Quá trình lắp đặt hai thiết bị riêng biệt cũng phức tạp, đòi hỏi hệ thống cung cấp điện độc lập cho từng máy.
Trong khi đó máy giặt sấy tích hợp Samsung Bespoke AI Heatpump không yêu cầu quá nhiều diện tích, phù hợp với xu hướng tối giản trong thiết kế nội thất hiện nay. Ước tính, sản phẩm tiết kiệm đến 40% không gian so với mô hình máy giặt, máy sấy độc lập. Việc lắp đặt đơn giản, tiện lợi với một thiết bị duy nhất và người dùng không cần tốn nhiều thời gian để làm quen với thao tác sử dụng trên máy.
Samsung Bespoke AI Heatpump là máy giặt sấy bơm nhiệt tích hợp cảm biến AI tiên phong tại Việt Nam, giúp tự động điều chỉnh quá trình giặt và sấy theo độ bẩn và chất liệu vải. Điểm nổi bật là công nghệ sấy bơm nhiệt AI Heatpump giúp áo quần khô đều, dưỡng vải bền màu bền chất liệu. Máy được tích hợp trạm điều khiển AI Home bằng tiếng Việt trực quan, dễ sử dụng, có thể kết nối và điều khiển đa thiết bị trong nhà. Lồng giặt lớn lên đến 25kg giặt, 15kg sấy và toàn bộ chu trình giặt sấy chỉ trong 98 phút, đáp ứng nhu cầu nhanh gọn - tiện lợi của các gia đình hiện đại.
Thông tin thêm về sản phẩm, xem tại đây.
Bích Đào
">...
阅读更多
热门文章
- Nhận định, soi kèo Marseille vs Strasbourg, 2h45 ngày 20/1: Chủ nhà ra oai
- Xe quá hạn đăng kiểm có thể không bị xử phạt trong thời gian giãn cách
- Thái Lan trợ giá 'sốc' cho xe điện, người dùng hưởng lợi lớn
- Phụ nữ độc thân Trung Quốc thoát khỏi kỳ thị bằng cách khoe sự giàu có
- Soi kèo góc West Ham vs Crystal Palace, 22h00 ngày 18/1
- Chân dung 'bà trùm phản diện' thế hệ mới của điện ảnh Việt
最新文章
-
Nhận định, soi kèo Bahrain SC vs Sitra Club, 23h00 ngày 17/1: Khó cho chủ nhà
-
Ở một diễn biến khác, Quân có cuộc nói chuyện xúc động với bố (NSND Trung Anh) khi anh hoàn thành di nguyện cuối cùng của mẹ. Tuy nhiên bố Quân từ chối món quà lớn mà mẹ Quân để lại. Đúng lúc đó người em cùng cha khác mẹ của Quân (Du Ka) xuất hiện và cướp lấy chiếc thẻ ngân hàng. Khi bố Quân yêu cầu trả lại, người em bất hảo nói: "Anh à? tôi có loại anh như nó à? Anh nào mà đưa em vào tù".
Hoàng (Việt Anh) quyết định quay trở lại công việc để lấy lại vị thế của mình. Thấy Hoàng, Việt (Tiến Lộc) nhắc anh cẩn thận khi làm ăn. Hoàng khẳng định giờ không còn mối liên hệ nào với tập đoàn cũ và cảm ơn thiện chí của Việt. "Có lẽ từ bây giờ tôi cũng phải bắt đầu lại cuộc sống của mình. Tôi còn phải lo cho gia đình và hai đứa con của tôi", Hoàng nói.
Việt tỏ vẻ thông cảm: "Suy cho cùng giờ ông chỉ cần tập trung lo cho gia đình. Phương rồi sẽ nguôi ngoai, còn vụ của Hà nếu như cứ kệ để cho nó qua đi thì nó cũng sẽ qua thôi, chẳng ai động được đến ông cả".
Việt dính líu đến cái chết của Hà? Phương có chấp nhận tình cảm của Quân? Diễn biến chi tiết tập 34 Hành trình công lýlên sóng lúc 21h30 tối 26/12 trên VTV3.
" alt="Hành trình công lý tập 34: Quân tỏ tình với Phương">Hành trình công lý tập 34: Quân tỏ tình với Phương
-
Mỗi lựa chọn có chi phí và thời gian khác nhau: đi bằng ôtô, thời gian có thể gấp đôi và chi phí đỗ xe hàng ngày có thể gấp 10 lần vé xe buýt, lên đến 85 AUD (1,4 triệu đồng/ngày). Ngoài ra, để đến được trung tâm thành phố, tôi phải đi qua trạm thu phí (toll) ở các trục đường cửa ngõ thành phố, nơi có lưu lượng giao thông cao. Do đó, chi phí đi làm bằng ôtô riêng ở trung tâm Sydney có thể lên đến 100 AUD/ ngày, tương đương 30% mức lương cơ bản của lao động tại Australia.
Do đó, tôi cũng như phần lớn người dân ở Sydney, chọn phương tiện công cộng để đi làm.
Về Việt Nam, tôi lại thấy bức tranh khác. Phần lớn người dân sử dụng phương tiện cá nhân để đi lại. Nguyên nhân có thể là do phương tiện công cộng không đủ tin cậy về thời gian và tiện nghi, do chi phí sử dụng xe cá nhân thấp, hoặc cả hai lý do này.
Theo một báo cáo về tình hình giao thông ở khu vực châu Á của Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) năm 2019, Hà Nội và TP HCM nằm vào nhóm 10 thành phố có mức độ tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng nhất, trong số 278 thành phố được khảo sát.
Mật độ dân số tại các quận nội thành của Hà Nội đang ở mức cao hơn hoặc tương đương các thành phố đông dân nhất thế giới, ví dụ quận Đống Đa (40.331 người/km2), Hai Bà Trưng (31.308 người/km2), Hoàn Kiếm (29.471 người/km2), Thanh Xuân (29.295 người/km2), Ba Đình (26.249 người/km2) và Cầu Giấy (20.931 người/km2), so với mật độ trung bình tại Tokyo (6.168 người/km2) và Seoul (16.000 người/km2).
Với mật độ dân số này, người dân ở các thành phố lớn trên thế giới chủ yếu sử dụng hệ thống giao thông công cộng công suất lớn, như tàu điện, cho di chuyển hàng ngày. Tuy nhiên, ở các đô thị lớn của Việt Nam, tốc độ tăng phương tiện cá nhân lại tỷ lệ thuận với tăng dân số. Tại Hà Nội, riêng năm 2021, có 239.000 phương tiện, trong đó 61.000 ôtô, 171.000 môtô, 6.000 xe máy điện được đăng ký mới; nâng tổng số phương tiện đang quản lý lên 7.500.000. Tính trung bình, gần 100% người dân tại Hà Nội sở hữu phương tiện cá nhân.
Quá trình đô thị hóa và tăng dân số đang diễn ra mạnh mẽ, nếu tạm lấy ngưỡng mật độ dân số của Tokyo (do có tương đồng về quy mô dân số giữa Việt Nam và Nhật Bản), thì dân số Hà Nội có thể tăng lên 21-25 triệu người và TP HCM sẽ tăng lên 13-20 triệu người trong nhiều thập kỷ tới, chưa tính người dân ở các tỉnh lân cận vào nội đô làm việc hàng ngày.
Do đó, tình hình tắc nghẽn giao thông tại Hà Nội và TP HCM được dự báo trầm trọng trong nhiều năm tới nếu không có những giải pháp đột phá, cùng sự ủng hộ và chia sẻ quyền lợi của người tham gia giao thông.
Nếu xem người tham gia giao thông là khách hàng thì tập khách hàng này có nhiều đặc điểm khác nhau như: nhiều người sẵn sàng trả phí để di chuyển nhanh hơn; đồng thời cũng có nhiều người thích sử dụng phương tiện cá nhân vì sự tiện lợi mặc dù tốn thêm thời gian; một số khác lại mong muốn dùng xe buýt để góp phần bảo vệ môi trường và an toàn. Bất cứ giải pháp nào cũng không thể đồng thời thoả mãn được tất cả người tham gia giao thông.
Giải pháp tối ưu là giải pháp giảm thiểu nhất thiệt hại về kinh tế và xã hội do tắc nghẽn giao thông, đồng thời đảm bảo có lựa chọn đi lại thay thế cho các đối tượng bị ảnh hưởng.
Tôi xin gợi mở một số giải pháp mà không đi sâu vào cách thức thực hiện như sau:
Một là, đánh giá khả năng chịu đựng của hệ thống giao thông hiện tại. Nguyên nhân trực tiếp của tắc nghẽn giao thông là do cơ sở hạ tầng bị quá tải so với số lượng phương tiện. Người dân đứng trước hai lựa chọn: tất cả đều sở hữu phương tiện cá nhân và cùng chịu cảnh tắc nghẽn, hoặc có giải pháp khác tốt hơn về mặt kinh tế và xã hội.
Cơ quan chức năng có thể xác định số lượng phương tiện tối đa mà hệ thống giao thông hiện tại có thể chịu đựng được. Số lượng tối đa này được gọi là quota, thay đổi hàng năm tùy theo sự phát triển của hệ thống giao thông. Khi nhu cầu thực tế lớn hơn quota, nhà nước có thể tổ chức đấu giá quyền sử dụng phương tiện cá nhân trong nội thành, đặc biệt là các khu vực có mật độ dân số cao nhất; hoặc xác định mức phí sử dụng đường đủ cao để tác động đến hành vi, đảm bảo một số lượng tối đa nhất định phương tiện có thể tham gia giao thông.
Giả sử khi hệ thống giao thông công cộng đáp ứng được nhu cầu đi lại, thì mức phí dùng phương tiện cá nhân có thể lên đến 150.000 nghìn đồng/ngày (=30% của thu nhập 120 triệu/năm theo giá hiện tại), nếu mức tham khảo tỷ lệ mức phí đi lại bằng xe cá nhân của Sydney trên mức lương cơ bản.
Các phương tiện cá nhân từ địa phương khác đi vào thành phố sẽ được thu phí theo ngày, theo giờ hoặc theo khoảng cách.
Giải pháp này cũng tính đến ưu tiên các đối tượng yếu thế trong xã hội như người tàn tật và các phương tiện sử dụng cho dịch vụ thiết yếu, chuyên chở hàng hoá và hành khách.
Hai là, tăng cường công suất của hệ thống giao thông công cộng. Giải pháp thu phí ở trên có thể xem là hiệu quả về mặt kinh tế, tuy nhiên sẽ ảnh hưởng đến những người thu nhập thấp. Do đó, nguồn thu từ người sẵn sàng chi trả ở trên sẽ được dùng để nâng cấp chất lượng, tiện nghi và tăng độ phủ của giao thông công cộng, trước mắt là hệ thống xe buýt tại các trục đường có nhu cầu cao. Về lâu dài, với dân số lớn và mật độ cao, tình hình sẽ chỉ được cải thiện đáng kể khi hệ thống đường sắt đô thị đã được Chính phủ phê duyệt từng bước được hoàn thành và đưa vào sử dụng.
Ba là, nghiên cứu quy hoạch đô thị và phân bố dân cư. Câu chuyện đang gây tranh cãi là có nên xây chung cư trong nội thành hay giãn dân ra ngoại thành. Trong khi xu hướng chung là phần lớn công việc văn phòng tập trung ở nội thành, việc giãn dân ra ngoại thành quá mức có thể tăng số lượng người và phương tiện tham gia giao thông tại các trục đường chính.
Ở các thành phố lớn như Tokyo, Seoul, Sydney và Melbourne, có một tỷ lệ nhất định các toà nhà trong nội thành, là các chung cư, để cung cấp lựa chọn về chỗ ở cho nhiều đối tượng khác nhau. Tuy nhiên, việc xây dựng chung cư trong nội thành phải kiên quyết đi kèm với xây dựng và nâng cấp cơ sở hạ tầng xã hội như trường học, bệnh viện và không gian công cộng.
Bốn là, xây dựng được bộ chỉ số để theo dõi các vấn đề nổi cộm của đô thị. Các đô thị lớn như Hà Nội và TP HCM luôn có nhiều vấn đề và không thể giải quyết tất cả một sớm một chiều. Do đó, các bộ chỉ số có thể giúp cơ quan chức năng theo dõi sự thay đổi hàng năm và trong dài hạn, cũng như nắm bắt nhanh chóng và ưu tiên nguồn lực cho các vấn đề như: chất lượng không khí, tình hình tắc nghẽn giao thông, sự tăng trưởng dân số và phương tiện giao thông cá nhân, số lượng người dùng phương tiện công cộng, tỷ lệ không gian dành cho giao thông...
Việt Nam đã lỡ nhịp trong việc phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông tại Hà Nội và TP HCM để đáp ứng sự phát triển kinh tế và quá trình đô thị hóa nhanh chóng của đất nước. Tuy muộn còn hơn không, các giải pháp đột phá, sáng tạo và có thứ tự ưu tiên sẽ là tiền đề để Hà Nội và TP HCM cải thiện tình hình giao thông như hình mẫu các thành phố hiện đại trong khu vực như Tokyo, Osaka và Seoul.
Hoàng Văn Phương
Trở lại Góc nhìnTrở lại Góc nhìn" alt="Thu phí xe cá nhân">Thu phí xe cá nhân
-
Vợ tôi vẫn sử dụng chiếc Honda Lead đời đầu mua từ năm 2010. Ảnh minh họa.
Cô ấy vẫn đi chiếc Honda Lead màu vàng, đời đầu, mua từ năm 2010, nay xe đã xước ngang, xước dọc vì bị va quệt trong bãi gửi xe.Mỗi khi vào Facebook, nhìn người nọ người kia mua ô tô tặng vợ mà tôi lại thấy áy náy. Tôi đề nghị mua xe máy mới cho vợ tôi mà cô ấy nằng nằng từ chối. Cô ấy nói rằng xe máy cũ vẫn đang đi tốt mà nhà thì có bao nhiêu việc cần phải tiêu đến tiền. Mà cô ấy cũng đã quên luôn về lời hứa “cuộc sống đủ đầy” của tôi năm nào. Với vợ tôi, 2 đứa con hiện tại mới là cuộc sống của cô ấy.
Có thể vợ tôi nói ra điều này chỉ để tôi cảm thấy bớt áp lực nhưng điều đó càng làm tôi trân trọng vợ hơn.
Giờ đây, mỗi khi thấy ai đi xe giống vợ là tôi lại có cảm tình vì thấy hình ảnh của vợ trong đó. Không hiểu tại sao mọi người cứ chê cười các “Ninja Lead”, chứ tôi thấy vợ tôi đi xe cẩn thận lắm.
Vì phải đưa đón con đi học nên cô ấy tự tập cho mình thói quen đi chậm, hầu như không bao giờ đi quá tốc độ 40 km/h chứ đừng nói đến chuyện vượt đèn đỏ hay đi ngược chiều cả.
Có chăng là thói đãng trí, mãi không chịu nhớ đường dù đã ở Hà Nội cả 15 năm thì vợ tôi bó tay không thể sửa được. Với tôi thì đó lại là một điểm đáng yêu thường thấy ở phụ nữ.
Một mùa 8/3 nữa lại qua, năm nay tôi vẫn chưa có ô tô tặng vợ, cũng không có điện thoại Iphone mới hay mỹ phẩm đắt tiền. Quà tặng vợ chỉ là một bó hoa trị giá 100 nghìn mua trên đường đi làm về, nhưng tôi biết vợ vẫn sẽ nở nụ cười như hơn 10 năm trước thời mới yêu. Chính vì nụ cười này mà tôi vẫn hàng ngày cố gắng không mệt mỏi để sắm được ô tô, để có một cuộc sống đủ đầy thật sự.
Độc giả Hoàng Minh, Thanh Xuân, Hà Nội.
Mời bạn đọc chia sẻ video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!
Những màn đãng trí khó đỡ của chị em khi lái ô tô
Không riêng phụ nữ mà cả đàn ông khi lái ô tô dễ mắc phải một số lỗi sơ đẳng nhưng cánh chị em thường bị “gắn tên” cố định bởi dư luận cho rằng đây là sự đãng trí điển hình.
" alt="Vợ tôi là thiên thần đi xe Lead">Vợ tôi là thiên thần đi xe Lead
-
Soi kèo góc Eintracht Frankfurt vs Dortmund, 2h30 ngày 18/1
-
Tôi ân hận vì sai lầm trong quá khứ. Ảnh minh họa: Freepik Tôi được thăng chức sau 3 năm cưới vợ. Nhưng từ đó, những hệ lụy bắt đầu ập tới. Tôi có nhiều mối quan hệ bên ngoài nên thường xuyên phải tiếp khách. Điều đó khiến vợ chồng liên tục cãi nhau. Tôi nghĩ vợ không thông cảm cho mình. Còn cô ấy lại cho rằng một người đàn ông thành đạt không nhất thiết phải tạo dựng quan hệ bằng chén rượu.
Bất đồng quan điểm, tôi chán nản rồi càng lao vào các cuộc nhậu, mặc kệ vợ khó chịu, khóc lóc. Đỉnh điểm là tôi trót qua đêm với cô thư kí mới ở cơ quan khiến vợ “giọt nước tràn ly”. Cô ấy đệ đơn ly hôn sau khi có bằng chứng tôi ngoại tình bên ngoài.
Nhiều thứ khó chịu tích tụ và vì nghĩ có thể lấy được người phụ nữ hiểu mình hơn, tôi nông nổi kí vào đơn ly hôn. Hai người chưa có con chung nên không ràng buộc, nhanh chóng kết thúc mối quan hệ nhiều năm gây dựng.
Ngày ra đi, vợ không mang theo bất cứ thứ gì. Ngay cả căn nhà từng chung sống, vợ cũng không cần.
Hơn 3 năm ly hôn vợ, tôi lấy người phụ nữ khác. Nhưng theo năm tháng, trong lòng tôi vẫn luôn ân hận vì ngày đó đã kết thúc mọi việc quá nhanh. Chuyện kết hôn với người vợ hiện tại cũng là do mẹ tôi ép buộc. Vì vậy tôi càng day dứt.
Trái tim thôi thúc tôi phải tìm gặp lại vợ cũ để giải thích chuyện năm xưa. Và thông qua vài mối quan hệ của vợ cũ, tôi đã có được địa chỉ nhà cô ấy.
Ngày đến nhà vợ cũ, tôi bất ngờ vì đó chỉ là một phòng trọ nhỏ tận trong ngách. Vừa gõ cửa, tôi thấy một đứa bé ra mở và chào tôi là bác. Thoạt nhìn, tôi đã giật mình vì đứa bé giống hệt mình, tay chân tôi bắt đầu run rẩy. Tôi ngờ ngợ liệu đó có phải là con trai của mình? Giọng vợ cũ vọng ra từ bên trong: “Ai đó con?”.
Vợ tất tả chạy ra, nhìn thấy tôi thì hoảng hốt. Bao cảm xúc năm xưa ùa về. Sau một hồi lấy lại tinh thần, lịch sự, cô ấy mời tôi vào phòng. Nói chuyện một hồi và bị tôi gặng hỏi, vợ cũ thừa nhận đó là con của chúng tôi. Vì đứa trẻ quá giống bố nên có muốn giấu cũng khó. Sau ly hôn một tháng, vợ phát hiện mình mang bầu. Và từ đó, cô ấy làm mẹ đơn thân, đi làm, thuê căn nhà trọ nhỏ này để cùng con sinh sống.
Nghĩ đến hoàn cảnh của vợ cũ, nước mắt tôi cứ thế trào ra. Dù là một cô gái xinh đẹp nhưng những thăng trầm của cuộc sống đã khiến cô ấy trở nên khắc khổ, đen nhẻm và gầy gò. Làm mẹ đơn thân từ đó, có lẽ cô ấy đã chịu nhiều vất vả.
Tôi ra về, lòng nặng trĩu. Tôi không biết phải làm sao để giải quyết chuyện này. Tôi sai lầm vì ngoại tình và ly hôn, rồi lại sai lầm kết hôn lần hai. Nhưng giờ, không lẽ tôi lại tiếp tục sai lầm bỏ người vợ hiện tại để quay về bên vợ cũ? Và liệu rằng dù tôi có ý định đó thì cô ấy có đồng ý? Tôi ân hận vô cùng và không biết phải làm sao để bù đắp cho vợ cũ và con của mình?
Độc giả giấu tên
Ly hôn 1 năm vẫn chung nhà với vợ cũ, người đàn ông 60 tuổi bị từ chối hẹn hò
Chia sẻ chuyện mới ly hôn hơn 1 năm và hiện còn sống cùng nhà với vợ cũ, đàng trai khiến nhà gái có chút băn khoăn và quyết định không bấm nút hẹn hò." alt="Đến nhà vợ cũ xin tha thứ, gã đàn ông bủn rủn tay chân vì người ra mở cửa">Đến nhà vợ cũ xin tha thứ, gã đàn ông bủn rủn tay chân vì người ra mở cửa