Hướng dẫn đăng ký 4G Mobi không giới hạn data xem FPT Play

Anh Tuấn có tiền sử bệnh động kinh do di chứng tai nạn giao thông đã hơn 20 năm. Đầu tháng 8, anh lại lên cơn co giật, người thân nghĩ bị động kinh như trước nên chủ quan. Qua một ngày không đỡ, anh Tuấn mới được đưa vào Bệnh viện Lê Văn Thịnh cấp cứu. Bác sĩ chẩn đoán anh bị đột quỵ, đã bỏ lỡ mất thời gian vàng để điều trị tốt nhất.

Anh Tuấn bị phù não nửa bên phải, tổn thương não, ngay lập tức được tiến hành phẫu thuật để cứu tính mạng. Sau mổ, anh được chuyển vào phòng chăm sóc tích cực để theo dõi, điều trị. Do anh Tuấn không có giấy tờ tùy thân nên không thể mua bảo hiểm y tế. Toàn bộ chi phí gia đình phải tự chi trả nên vô cùng tốn kém. Bác sĩ dự kiến tiền viện phí của anh thấp nhất cũng khoảng 80 triệu đồng. 

Gần 3 năm nay, mẹ của anh Tuấn bị đột quỵ nằm liệt, phụ thuộc vào con cái. Anh Nguyễn Hồng Hải (SN 1968) và chị Nguyễn Hồng Phượng (SN 1969) đều không lập gia đình, ở trọ, vừa chăm mẹ vừa lo cho em trai. Đối với khoản viện phí khổng lồ của anh Tuấn, họ không cách nào lo nổi. 

Sau khi hoàn cảnh của gia đình được chia sẻ, nhiều bạn đọc đã quan tâm, giúp đỡ. Mới đây, đại diện Báo VietNamNet đã có mặt tại Bệnh viện Lê Văn Thịnh để trao 31.468.000 đồng bạn đọc ủng hộ cho anh Tuấn. Toàn bộ số tiền đã được người thân đóng viện phí cho anh nhưng vẫn chưa đủ.

Thông qua Báo VietNamNet, gia đình anh Tuấn gửi lời cảm ơn chân thành tới những tấm lòng thơm thảo đã động viên, tiếp sức trong lúc khó khăn.

Xem video:

Nguồn video: Trần Ngọc Lãm

Theo thông tin ghi nhận từ hiện trường, chiếc Lavante Trofeo di chuyển ra khỏi hầm Thủ Thiêm, hướng về phía An Phú. Khi đi đến đoạn cầu Cá Trê Lớn, chiếc siêu SUV mất lái, tự tông vào dải phân cách và lật nhiều vòng trên đường.

Hình ảnh sau vụ tai nạn khiến ai nấy đều không khỏi xót xa. Phần đầu xe vỡ nát, đuôi xe biến dạng nặng nề, cốp xe bị hất văng sang phía bên kia đường. Đáng chú ý, bánh xe phía trước bên phải đã bị tách rời hoàn toàn khỏi trục. May mắn thay, hệ thống túi khí trên chiếc Maserati Levante Trofeo đã hoạt động kịp thời, bảo vệ đôi nam nữ trên xe khỏi cái chết.

Được biết, thời tiết chiều ngày 31/8 tại TP.HCM có mưa kéo dài, mặt đường trơn trượt. Đoạn đường Mai Chí Thọ, khúc đi qua cầu Cá Trê Lớn giới hạn tốc độ tối đa 80km/h nhưng khá thoáng và rộng nên nhiều tài xế thường chạy với tốc độ cao.

Với những hình ảnh sau vụ tai nạn, có lẽ tài xế điều khiển chiếc Lavante Trofeo đã chạy với tốc độ rất nhanh mới để lại hậu quả nghiêm trọng như vậy.

Maserati Lavante Trofeo: Siêu SUV hàng hiếm đắt giá từng thuộc sở hữu của đại gia Minh "Xí Muội"

Chiếc Maserati Levante Trofeo gặp nạn không chỉ là một siêu xe đắt giá mà còn là một trong những chiếc xe hiếm hoi tại Việt Nam. Chiếc xe thuộc sở hữu của đại gia Minh “Xí muội” - một tay chơi siêu xe nổi tiếng ở Việt Nam nhưng lại khá kín tiếng trong giới mộ điệu.

Minh “Xí muội” là người đầu tiên mua Lavante Trofeo tại Việt Nam với tông màu xanh nước biển độc đáo, đây cũng là chiếc xe duy nhất tại TP.HCM. Sau vị đại gia này, ông trùm cà phê Trung Nguyên - Đặng Lê Nguyên Vũ cũng đã mua một chiếc tương tự với tông màu vàng cho gara của mình.

Maserati Levante Trofeo là mẫu SUV đầu bảng của thương hiệu Ý, nổi bật với sự kết hợp giữa hiệu năng đỉnh cao và thiết kế tinh tế. Đặc biệt, phiên bản Trofeo mà đại gia Minh “Xí Muội” sở hữu chỉ được sản xuất giới hạn 100 chiếc trên toàn cầu.

Với giá lăn bánh tại Việt Nam khoảng 17 tỷ đồng, Levante Trofeo nằm trong cùng phân khúc với những mẫu siêu SUV đình đám khác như Lamborghini Urus, Aston Martin DBX, Bentley Bentayga và Porsche Cayenne Turbo.

Điểm đặc biệt của Maserati Levante Trofeo chính là động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 3.8L do hãng siêu xe Ferrari sản xuất. Khối động cơ này có khả năng sản sinh công suất tối đa 590 mã lực và mô-men xoắn 730Nm, giúp chiếc xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 3,9 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 304km/h.

Không chỉ mạnh mẽ về động cơ, Maserati Levante Trofeo còn được quảng cáo trang bị hệ thống khung gầm và thân xe làm từ thép cường độ cao, giúp tối đa hóa khả năng bảo vệ cabin khi có va chạm.

Trong vụ tai nạn tại Quận 2, cấu trúc khung gầm của Levante Trofeo đã thể hiện khả năng bảo vệ vượt trội khi giữ cho cabin gần như nguyên vẹn dù chiếc xe bị lật nhiều vòng và chịu lực va chạm rất mạnh.

Ngoài ra, Maserati Levante Trofeo còn được trang bị hệ thống túi khí toàn diện, bao gồm túi khí phía trước, túi khí bên hông, túi khí rèm và túi khí đầu gối cho người lái. Hệ thống này được thiết kế để bung ra một cách chính xác và nhanh chóng khi phát hiện va chạm, bảo vệ toàn diện cho tất cả hành khách trong xe.

Rất khó phục hồi sau tai nạn

Đối với bất kỳ chiếc siêu xe nào, đặc biệt là những chiếc xe hiệu suất cao như Maserati Levante Trofeo, động cơ và kết cấu khung gầm là hai yếu tố cực kỳ quan trọng, quyết định giá trị và khả năng vận hành của xe. Tuy nhiên, vụ tai nạn đã gây ra những tổn hại nghiêm trọng đến cả hai yếu tố này, đặt ra câu hỏi lớn về khả năng hồi phục của chiếc xe.

Trước tiên, việc khung gầm bị hư hỏng nặng nề là một vấn đề rất đáng lo ngại. Với một siêu xe, khung gầm không chỉ là bộ phận đảm bảo an toàn mà còn là nền tảng giúp xe vận hành ổn định và đạt được hiệu suất tối ưu. Khi khung gầm bị ảnh hưởng, dù có sửa chữa lại, khả năng cao là chiếc xe sẽ không thể hoạt động như ban đầu. Điều này không chỉ làm giảm giá trị của xe mà còn ảnh hưởng đến trải nghiệm lái.

Bên cạnh đó, hệ thống động cơ và truyền động cũng là một phần quan trọng không kém. Trong vụ tai nạn, động cơ của Levante Trofeo có thể đã chịu những tổn thất không nhỏ do cú va chạm mạnh. Việc sửa chữa động cơ sau một tai nạn như vậy không chỉ tốn kém mà còn rất khó khăn, vì phải đảm bảo rằng tất cả các bộ phận bên trong đều hoạt động bình thường và không có bất kỳ hư hỏng nào tiềm ẩn.

Thậm chí, nếu chiếc xe có thể được phục hồi sau tai nạn, giá trị của nó sẽ bị giảm sút đáng kể. Một chiếc siêu xe sau khi trải qua tai nạn nghiêm trọng thường sẽ không còn được coi là nguyên bản và khó có thể bán được với giá cao. Trong trường hợp tệ nhất, nếu không thể sửa chữa hoàn toàn, chủ xe có thể phải đối mặt với việc bán chiếc xe này dưới dạng sắt vụn, mất đi gần như toàn bộ giá trị ban đầu.

Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thành tựu đạt được không đến từ may mắn hay bất kỳ lợi thế ngắn hạn nào mà nhờ cả quá trình xuyên suốt từ khi BYD được thành lập vào 1995 và BYD Auto ra đời năm 2003. Theo đó, tầm nhìn nhất quán của BYD là sử dụng các sáng tạo công nghệ để cải thiện cuộc sống, đặc biệt là thúc đẩy quá trình chuyển đổi giao thông xanh toàn cầu, giúp con người chinh phục các mục tiêu giải quyết biến đổi khí hậu nhờ giảm khí thải từ các phương tiện.

“Tại BYD, chúng tôi luôn tập trung phát triển đa dạng các mẫu xe ở nhiều phân khúc khác nhau và liên tục cải tiến công nghệ mỗi ngày nhằm đáp ứng đa dạng thị hiếu của người dùng”, ông Liu Xueliang - Tổng Giám đốc khu vực Châu Á - Thái Bình Dương của BYD Auto, chia sẻ tại sự kiện ra mắt thương hiệu vừa qua. 

Ông Võ Minh Lực - Giám đốc Điều hành của BYD Auto Việt Nam cũng khẳng định với báo chí: “DNA của chúng tôi là sáng tạo, đổi mới nhưng phải hướng đến tương lai xanh”.

Đội ngũ phát triển công nghệ độc quyền với hàng nghìn bằng sáng chế

Ông Võ Minh Lực cho biết thêm, BYD đã nắm công nghệ cốt lõi của xe điện như động cơ điện, pin và công nghệ điều khiển điện tử. Thông qua việc không ngừng nghiên cứu, phát triển, các công nghệ cốt lõi được cải tiến bao gồm pin Blade, nền tảng e-Platform 3.0 và công nghệ CTB (Cell-to-Body).

Trong đó, công nghệ của bộ pin đóng vai trò cực kỳ quan trọng vì có thể quyết định phạm vi hoạt động, hiệu suất sạc, tuổi thọ, an toàn, trọng lượng, kích thước, hiệu suất kinh tế và tính bền vững của xe. 

Xuất phát là nhà sản xuất pin sạc, BYD sở hữu công nghệ pin và đội ngũ kỹ sư nghiên cứu, thiết kế lên đến 102.800 người. Công ty đã nộp đơn xin hơn 13.000 bằng sáng chế từ 2003 đến 2022, trong đó có hơn một nửa liên quan đến pin. 

Đáng chú ý pin Blade của BYD hiện được coi là loại pin tiên tiến nhất thế giới, theo CNN. Nhiều mẫu xe điện bán chạy nhất dùng pin này có thể đạt phạm vi hoạt động lên tới 600km chỉ với một lần sạc, như chiếc BYD Han của hãng. Đây là tiến bộ đáng kể so với năm 2020, khi hầu hết các mẫu xe điện bán chạy nhất tại Trung Quốc có phạm vi hoạt động khoảng 300km.

Không dừng lại đó, theo dự kiến, BYD sẽ hoàn tất công đoạn nghiên cứu pin Blade thế hệ 2 ngay năm nay. Thế hệ pin này có khả năng đẩy tầm vận hành xe lên đến 1.000km sau mỗi lần sạc đầy, ngang bằng thông số (trên lý thuyết) của pin thể rắn đang được các hãng xe toàn cầu phát triển nhưng nhỏ hơn, nhẹ hơn, có tốc độ tiêu thụ năng lượng chậm hơn.

Sáng tạo, đổi mới gắn liền với tương lai xanh

BYD là thương hiệu tiên phong tạo nên dấu chân xanh từ các giải pháp năng lượng sạch, bao gồm giao thông đô thị điện và lưu trữ năng lượng tái tạo, hướng đến điện khí hóa phương tiện giao thông công cộng, giảm thải hiệu ứng nhà kính toàn cầu với mục tiêu "Chung tay làm mát Trái đất thêm 1°C” (Cool the earth by 1°C). Tính đến ngày 11/2/2024, BYD đã góp phần giảm 50.304.297.211 kg CO2 phát thải ra môi trường, tương đương 838.404.954 cây xanh được trồng thêm.

BYD tin rằng, những đóng góp thực tế này đã, đang và sẽ tiếp tục được thực hiện qua DNA sáng tạo các công nghệ mới như bộ pin cùng các thành phần khác trên xe để mang đến cho người dùng những dòng xe năng lượng mới chất lượng. Tại Việt Nam, thông qua bộ 3 BYD Seal , BYD Atto 3, BYD Dolphin, BYD kỳ vọng sẽ góp phần hình thành nền móng vững chắc cho một tương lai xanh bền vững, đóng góp vào mục tiêu phát thái ròng về 0 vào 2050 mà Việt Nam đã cam kết cùng quốc tế.

Với niềm tin vào sự tiềm năng của thị trường 90 triệu dân và sự đón nhận của người dùng tại đây, BYD hứa hẹn sẽ tiếp tục mang đến nhiều sản phẩm mới để người tiêu dùng có đa dạng lựa chọn hơn, qua đó thúc đẩy sự phát triển của phương tiện giao thông thân thiện với môi trường, góp phần giảm lượng khí thải carbon.

Thu Loan

Theo nội dung người mẫu Châu Bùi chia sẻ trên Facebook cá nhân, vào rạng sáng 25/6, để quay quảng cáo cho nhãn hàng, cô và ê kíp đã cẩn thận kiểm tra kỹ nhà vệ sinh trước khi thay đồ. Nhưng sau đó, nhóm vô tình phát hiện thiết bị camera quay lén giấu trong mặt đồng hồ đo nước ẩn sau chiếc khăn tắm. Châu Bùi cùng nhóm kiểm tra, xác định đây là thiết bị quay lén.

Đánh giá về sự việc nêu trên, Tiến sĩ, luật sư Đặng Văn Cường (Trưởng Văn phòng luật sư Chính Pháp) cho rằng, hành vi quay lén người khác trong phòng thay đồ là hành vi vi phạm pháp luật và vi phạm đạo đức xã hội. Nếu phát tán những hình ảnh này gây hậu quả nghiêm trọng còn có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự.

Luật sư cho hay, hành vi thu thập trái phép thông tin cá nhân, quay phim chụp ảnh người khác mà không có sự cho phép là hành vi vi phạm pháp luật, đặc biệt là ghi hình người khác trong những tình thế, tư thế nhạy cảm.

Khoản 1 và khoản 2 Điều 38 Bộ luật Dân sự năm 2015 quy định: Đời sống riêng tư, bí mật cá nhân, bí mật gia đình là bất khả xâm phạm và được pháp luật bảo vệ. Việc thu thập, lưu giữ, sử dụng, công khai thông tin liên quan đến đời sống riêng tư, bí mật cá nhân phải được người đó đồng ý…

Những đặc điểm về cơ thể, hình ảnh nhạy cảm, riêng tư của mỗi cá nhân được xác định là bí mật đời tư cá nhân, là một trong những quyền bất khả xâm phạm của cá nhân theo quy định của Hiến pháp và pháp luật. 

Hành vi quay phim chụp ảnh đặc điểm cơ thể của người khác một cách lén lút là hành vi vi phạm nghiêm trọng đạo đức xã hội và vi phạm pháp luật. Hành vi này có thể gây ra những hậu quả khôn lường đối với nạn nhân, cho thấy ý thức coi thường pháp luật của người vi phạm. 

Hành vi này nếu bị tố cáo, tố giác thì người ghi hình lén người khác sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính hoặc bị truy cứu trách nhiệm hình sự, nếu gây thiệt hại phải bồi thường thiệt hại dân sự.

Làm rõ mục đích kẻ quay lén

Theo luật sư Đặng Văn Cường, cơ quan công an sẽ làm rõ mục đích sử dụng các clip ghi lại hình ảnh nhạy cảm của cô người mẫu. Đồng thời làm rõ, ngoài hành vi đã bị phát hiện, người quay lén đã từng thực hiện hành vi vi phạm pháp luật tương tự hay chưa, hậu quả đến đâu.

Từ đó cơ quan công an sẽ đánh giá tổng thể về sự việc, làm rõ hành vi vi phạm pháp luật, nhận thức của người vi phạm, hậu quả do hành vi đó gây ra để làm căn cứ giải quyết theo quy định của pháp luật.

Trường hợp kết quả xác minh của cơ quan chức năng cho thấy, đối tượng đã nhiều lần thu thập trái phép những hình ảnh nhạy cảm của cá nhân rồi đăng tải lên mạng Internet để trục lợi, hoặc cung cấp cho các trang web đồi trụy, hoặc sử dụng hay bán cho các đối tượng khác để đe dọa tống tiền nạn nhân… thì hoàn toàn có thể truy cứu trách nhiệm hình sự.

Trong trường hợp này, các tội danh mà đối tượng có thể bị truy cứu gồm: "Làm nhục người khác"; "Truyền bá văn hóa phẩm đồi trụy"; "Đưa hoặc sử dụng trái phép thông tin mạng máy tính, mạng viễn thông hoặc phương tiện điện tử". Nếu sử dụng các thông tin hình ảnh cá nhân nhạy cảm của người khác để đe dọa tống tiền thì còn có thể bị xử lý hình sự về tội "Cưỡng đoạt tài sản". 

Nếu kết quả xác minh của cơ quan chức năng cho thấy, hành vi chưa đến mức nguy hiểm cho xã hội, chưa đủ căn cứ để truy cứu trách nhiệm hình sự thì người vi phạm sẽ bị xử phạt vi phạm hành chính tới 30 triệu đồng, theo quy định của Nghị định 15/2020/NĐ-CP.

Còn luật sư Trần Đình Dũng (Đoàn luật sư TPHCM) thì cho rằng, hình ảnh vào nhà vệ sinh, thay đồ có tính bí mật cá nhân theo quy định pháp luật, không ai khác được phép quay chụp. Bí mật cá nhân là bất khả xâm phạm và được pháp luật bảo vệ, việc thu thập bí mật cá nhân của ai là phải được chính người đó đồng ý.

Quay lén hình ảnh riêng tư trong nhà vệ sinh, phòng thay đồ, là xúc phạm nghiêm trọng nhân phẩm, danh dự của người khác. Tuỳ mức độ để xử lý. 

Ở mức độ chưa nghiêm trọng, quay lén được coi là thu thập thông tin cá nhân trái pháp luật, bị xử phạt hành chính từ 10-20 triệu đồng theo quy định tại Điểm a Khoản 1 Điều 84 Nghị định 15/2020/NĐ-CP ngày 3/2/2020 của Chính phủ. 

Nếu ở mức độ nghiêm trọng (tức hình ảnh quay dài, rõ nét về hình ảnh riêng tư…) thì có thể bị xử lý hình sự về Tội làm nhục người khác qui định tại Điều 155 Bộ luật Hình sự. Mức hình phạt đối với tội danh này có thể lên đến cao nhất 5 năm tù. Ngoài ra, nếu hình ảnh bị phát tán, người phát tán có thể bị xử lý vai trò đồng phạm và bị xem xét thêm tội danh “Truyền bá văn hoá phẩm đồi truỵ”.

“Tôi cho rằng, hành vi quay lén là rất thiếu đạo đức, làm nhục người khác nghiêm trọng, gây ảnh hưởng tâm lý âu lo lâu dài cho họ, nhất là với những người nổi tiếng trong cộng đồng xã hội, cho nên cần phải xử lý nghiêm người quay lén để răn đe chung”, luật sư Dũng trình bày quan điểm.

Theo kết quả xác minh ban đầu, lúc 13h30 ngày 19/9, tại khu vực cách Đông Nam vùng biển Côn Đảo khoảng 22 hải lý, xảy ra vụ va chạm giữa tàu hàng Transformer OI (quốc tịch Panama) và tàu cá BV99778-TS làm tàu cá chìm cùng 14 thuyền viên rơi xuống biển. 

Sau đó, 12 thuyền viên được các tàu cá hoạt động gần đó cứu vớt, đưa vào bờ an toàn. Hai người mất tích là anh Lê Văn Út (41 tuổi, trú tỉnh Kiên Giang) và Nguyễn Văn Lụa (50 tuổi, trú TPHCM).

Đến trưa 22/9, tàu Cảnh sát biển tìm thấy và vớt thi thể anh Út đang trôi dạt trên biển, bàn giao cho tàu chuyên dụng của Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải khu vực 3 đưa vào bờ.

Vụ việc được các đơn vị nghiệp vụ Công an tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu phối hợp với Viện KSND cùng cấp, Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu, Bộ đội Biên phòng tỉnh khám nghiệm phương tiện, thu giữ thiết bị giám sát, hộp đen của 2 tàu trên để giám định, điều tra làm rõ.

Tàu cá chở 14 thuyền viên bị đâm chìm trên biển Côn Đảo, 2 người mất tích