Thanh niên đi xe máy dùng chân không đẩy ô tô chạy băng băng trên cao tốc

(Theo Zing)

Khai mạc hội nghị, PGS.TS Đặng Hoài Bắc, Phó Giám đốc Học viện nhấn mạnh, sinh viên các ngành CNTT-TT của Học viện đang có cơ hội lớn, khi đất nước đang đẩy mạnh phát triển công nghiệp ICT, đổi mới sáng tạo và đặc biệt là công cuộc chuyển đổi số quốc gia được đẩy nhanh. Thời gian tới, sẽ có rất nhiều việc làm, cơ hội để các sinh viên có thể trau dồi kiến thức, kỹ năng và vươn lên trong lĩnh vực ICT.

Đại diện lãnh đạo Học viện bày tỏ mong muốn các sinh viên của trường sẽ có thêm nhiều ý tưởng khởi nghiệp. “Lãnh đạo Học viện đã yêu cầu Đoàn Thanh niên thiết lập các kênh để có thể bắt kịp ý tưởng sáng tạo khởi nghiệp trong sinh viên. Học viện cam kết sẽ nuôi dưỡng những ý tưởng thiết thực và đồng hành cùng doanh nghiệp để làm sao cho sinh viên của trường có được một môi trường học tập, nghiên cứu khoa học gắn liền với thực tế”, đại diện lãnh đạo Học viện chia sẻ.

TS. Nguyễn Trọng Đường, Phó Cục trưởng Cục Tin học hóa, Bộ TT&TT trao đổi với các sinh viên Học viện về chuyển đổi số quốc gia và cơ hội phát triển của doanh nghiệp.

Trong khuôn khổ hội nghị khoa học lần này, sinh viên Học viện đã được các chuyên gia đến từ Cục Tin học hóa (Bộ TT&TT), Hiệp hội Phần mềm và Dịch vụ CNTT (VINASA), Công ty VNPT Technology thông tin về chuyển đổi số quốc gia và cơ hội phát triển của doanh nghiệp công nghệ, các xu hướng công nghệ số và tiềm năng phát triển sản phẩm công nghệ.

Đặc biệt, từ thực tế của đơn vị mình, ông Mã Hoàng Hải, CEO, Founder của startup Rada đã chia sẻ những khó khăn và bài học thực tế trong hành trình khởi nghiệp.

Sớm bắt nhịp với môi trường doanh nghiệp

Thông tin về kết quả hoạt động nghiên cứu khoa học của sinh viên Học viện, TS. Trần Quý Nam, Phụ trách phòng Quản lý khoa học và hợp tác quốc tế cho biết, trong năm học 2019 – 2020, toàn Học viện có 287 sinh viên đăng ký thực hiện 139 đề tài. Trong đó, đa phần là sinh viên đang theo học từ năm thứ 2 trở lên, đề tài được đăng ký thuộc các lĩnh vực khoa học kỹ thuật, kinh tế với nhiều chủ đề, nội dung thiết thực, có tính ứng dụng cao.

Các sản phẩm nghiên cứu khoa học của sinh viên tại triển lãm bên lề hội nghị khoa học sinh viên lần thứ 13 của Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông.

Danh mục đề tài nghiên cứu khoa học của sinh viên hàng năm được Hội đồng khoa học của các Khoa đào tạo thẩm định bám sát kế hoạch phát triển khoa học công nghệ của Học viện và phù hợp với trình độ nghiên cứu của sinh viên.

Theo thống kê, Học viện có tổng số 130 đề tài được nghiệm thu xếp loại “Đạt” trở lên, trong đó có 16 đề tài xếp loại Xuất sắc (12,3%), 83 đề tài xếp loại Tốt (17,7%), 23 đề tài xếp loại Khá (63,8%) và 8 đề tài xếp loại Đạt (6,2%).

Bên cạnh đó, trong năm học 2019 – 2020, sinh viên Học viện đã đạt nhiều giải cao trong các kỳ thi về khoa học công nghệ, cụ thể như: giải Nhì, Ba, Khuyến khích – “Giải thưởng Sinh viên nghiên cứu khoa học năm 2019” của Bộ GD&ĐT; các giải Nhì, Ba trong “Kỳ thi lập trình sinh viên quốc tế ICPC Asia 2019” vòng thi quốc gia, quốc tế.

Lãnh đạo Học viện Công nghệ Bưu chính Viễn thông khen thưởng các sinh viên xuất sắc trong hoạt động nghiên cứu khoa học sinh viên năm học 2019-2020.

Bên cạnh việc tham gia cùng các giảng viên thực hiện đề tài khoa học công nghệ các cấp, sinh viên Học viện cũng được trực tiếp tiến hành nghiên cứu độc lập tại các phòng thí nghiệm Điện, Điện tử, CNTT-VT của trường để sau khi tốt nghiệp có thể làm việc ngay tại các doanh nghiệp, không phải qua đào tạo lại.

Hoạt động nghiên cứu khoa học giúp sinh viên Học viện củng cố kiến thức đã học, hiểu sâu hơn chuyên môn, đồng thời phát huy tính năng động, sáng tạo trong tiếp cận khoa học, khám phá các giải pháp khoa học công nghệ phù hợp để giải quyết nhiều vấn đề đáp ứng nhu cầu thực tế.

“Thông qua hoạt động nghiên cứu khoa học, sinh viên sẽ tạo cho mình khả năng độc lập, thói quen nghiên cứu tìm tòi, sáng tạo trong quá trình học tập và công tác sau này”, TS. Trần Quý Nam cho hay. 

Căn hộ gác mái 38m² ẩn chứa rất nhiều điều thú vị. Dù diện tích nhỏ nhưng căn hộ có thiết kế vô cùng hợp lý và thẩm mỹ. Sự tinh tế trong thiết kế, lựa chọn nội thất khiến căn hộ này không thể chê vào đâu được. Phòng khách đơn giản nhưng cực quyến rũ với view nhìn ra khoảng sân ngoài trời. Tone màu xi măng giúp những món đồ trang trí, chậu cây xanh trở nên đẹp mắt hơn hẳn. Cửa trượt mặt kính giúp kết nối hoàn hảo không gian trong và ngoài căn hộ. Cũng nhờ cánh cửa này mà bên trong căn hộ luôn ngập tràn ánh sáng. Khoảng sân nhỏ nhưng vô cùng lý tưởng cho những buổi hẹn hò lãng mạn tại gia. Khu bếp - ăn phân tách với phòng khách bằng một bức tường lửng dạng cầu thang cụt. Khu vực này tuy nhỏ gọn nhưng đầy đủ tiện nghi và dĩ nhiên cũng ngập tràn ánh sáng. Khu vực bếp hình chữ U với nội thất đo ni đóng giày để phù hợp với không gian gác mái. Phòng ngủ được đưa lên gác xép. Dù diện tích không quá lớn nhưng phòng ngủ này khá đủ tiện nghi với tủ đầu giường, ghế thư giãn. Đặc biệt, ô cửa kính lớn cho phép chủ nhà tận hưởng những đêm sáng trăng, nhiều sao, mộng mơ ý như trong truyện cổ tích. Khu tắm - giặt rất nhỏ nhưng được trang bị tiện nghi cực đầy đủ, hiện đại.

TheoĐSPL

Nhà xây 800 triệu đẹp ngỡ ngàng như biệt thự

Ngôi nhà vô cùng hiện đại, thoáng mát, cứ ngỡ rằng xây cũng phải mất vài tỷ nhưng hỏi ra thì chỉ khoảng hơn 800 triệu

Xe tăng Việt Nam xung trận dũng mãnh người Nga cũng ngợi khen

Mercedes siêu sang đỗ sai quy định, bị xe tăng nghiền nát trên phố

Xe tăng T-90 của Việt Nam thử kín nước. 
 
Theo đó, những chiếc xe tăng T-90 này đã được chuyển sang hồ thử độ kín nước. Đây là một trong những công đoạn cuối cùng trước khi đưa ra thử nghiệm ngoài thực địa và chuyển giao cho khách hàng.

Xe tăng T-90S/SK của Việt Nam được đưa vào bể thử kín nước.

Việt Nam đã đặt mua từ Nga tổng cộng 64 xe tăng T-90S/SK vào năm 2017, số xe tăng này sẽ được Nga hoàn tất bàn giao cho Việt Nam vào năm 2019.

Theo những hình ảnh được công bố, phiên bản T-90 của Việt Nam được lắp hệ thống phòng thủ Shtora-1 với 2 đèn gây nhiễu OTShU-1-7 (hay còn được gọi ví von là đôi mắt đỏ).

Cận cảnh đèn gây nhiễu OTShU-1-7 trên xe tăng T-90S/SK của Việt Nam.

Trong số những chiếc T-90S/SK của Việt Nam đã thành hình, một số chiếc đã được sơn màu ngụy trang mới và khả năng cao toàn bộ 64 chiếc T-90S/SK của Việt Nam sẽ được đồng bộ hóa màu sơn này.

Hình ảnh màu sơn ngụy trang trên những chiếc T-90S/SK của Việt Nam.

Ngoài ra, đoạn phóng sự còn cho thấy lô xe tăng T-90S/SK tiếp theo của Việt Nam đang được chế tạo. Trên thân xe có ghi ký kiệu B-57, B-59 (chữ В viết tắt của Вьетнама - Việt Nam), tức là xe tăng thứ 57 và 59 cho Việt Nam.

Xe tăng T-90S/SK thứ 57 và 59 của Việt Nam đang được chế tạo.

Với tiến độ như trên thì rất có thể đến cuối năm 2018 hoặc đầu năm 2019, Quân đội nhân dân Việt Nam sẽ tiếp nhận những chiếc T-90S/SK đầu tiên trong tổng số 64 xe đặt mua.

(Theo Thời đại)

Hơn 11.500 chiếc Hyundai Grand i10 tại Việt Nam dính lỗi

Trong tầm giá 600 triệu, nên mua Honda City hay Hyundai Elantra?

Hyundai Thành Công vừa công bố triệu hồi 11.540 mẫu Grand i10 sau khi nhận được sự đồng ý từ Cục Đăng kiểm Việt Nam. Thời gian triệu hồi bắt đầu từ ngày 10/10 đến hết ngày 31/12/2021.

Một chiếc Hyundai Grand i10 đang được thay thế bu lông bắt puly đầu trục khuỷu tại đại lý. Ảnh: Dung Nguyen.

Đại lý Hyundai thay thế bu lông bị lỗi từ trước khi triệu hồi

Tuy nhiên, có khách hàng cho biết phía Hyundai đã chủ động yêu cầu thay bu lông miễn phí trên Grand i10 hơn một tháng trước khi có thông tin triệu hồi. Theo anh Tuấn Đạt, một chủ sở hữu Hyundai Grand i10 tại Hà Nội, khoảng đầu tháng 9 anh mang xe đến đại lý Hyundai Phạm Văn Đồng (Hà Nội) để bảo hiểm sơn thân vỏ và được hãng gợi ý thay bu lông bắt puly đầu trục khuỷu miễn phí.

"Chiếc xe của tôi được thay bu lông trước lệnh triệu hồi cả tháng. Lúc đấy tôi chưa biết thông tin lỗi của Grand i10 và cũng không thấy thông tin từ báo chí. Hãng chủ động thay bu lông bắt puly đầu trực khuỷu khi tôi mang xe đến bảo hiểm sơn thân vỏ. Nhiều khả năng hãng nhận thấy có một số xe bị lỗi rồi nên chủ động thay cho khách", anh Đạt chia sẻ với Zing.vn.

Anh Phan Hậu, người sở hữu Grand i10 tại Điện Biên cho biết anh mua xe từ đại lý ở Hà Nội. Chiếc Grand i10 của gia đình anh bị gãy bu lông bắt đầu trục khuỷu vào sáng ngày 15/10 và không thể di chuyển được. Do không nhận được thông tin hãng sẽ trả toàn bộ chi phí vận chuyển, anh Hậu đã phải nhờ xe cứu hộ kéo đến hãng để khắc phục và tự chi trả khoản này.

Bu lông bắt puly đầu trục khuỷu bị gãy tiềm ẩn nhiều nguy hiểm, gây ảnh hưởng đến các bộ phận như dây cuaroa, máy phát điện và máy nén không hoạt động. Ảnh: Phan Hậu.

Lỗi bu lông chỉ có trên xe lắp ráp trong nước

Trong khi đó, anh Duy Hiển, chủ sở hữu Hyundai Grand i10 tại Hà Nội cho biết anh mới nhận được tin nhắn mời mang xe đến đại lý để kiểm tra, thay thế bu lông theo chính sách bảo hành của hãng.

Trên các hội nhóm sử dụng Hyundai Grand i10, nhiều người tỏ ra khá lo lắng trước thông tin triệu hồi vì không biết lỗi bu lông bắt puly đầu trục khuỷu có nguy hiểm hay không. Một số khác bắt đầu đặt nghi vấn về chất lượng của những chiếc Grand i10 lắp ráp trong nước vì xe nhập không gặp phải lỗi này.

"Do sai sót trong khi lập quy trình công nghệ sản xuất cho công việc lắp puly đầu trục khuỷu tại nhà máy Hyundai Thành Công. Lực siết bu lông đầu trục khuỷu lớn hơn giá trị tiêu chuẩn, dẫn đến với những xe sản xuất trong giai đoạn đó, công nhân tại công đoạn lắp puly đã siết quá lực bu lông bắt puly đầu trục khuỷu. Như vậy, lỗi này chỉ xảy ra ở Việt Nam", đại diện Hyundai Thành Công trả lời.

Một kỹ thuật viên sửa ôtô ở TP.HCM cho biết bu lông bắt puly đầu trục khuỷu không dễ gãy nhưng nếu gãy thì đây là lỗi kỹ thuật nặng vì gây ảnh hưởng đến nhiều bộ phận khác.

Đại lý của Hyundai Thành Công gửi tin nhắn đến khách hàng sở hữu Grand i10 nằm trong diện triệu hồi đến thay thế bu lông bắt puly đầu trục khuỷu.

Theo ông Trần Thắng, đại diện Hyundai Thành Công, đến ngày 12/10 hãng đã ghi nhận 56 trường hợp gặp lỗi trên. Tổng số 11.540 mẫu Hyundai Grand i10 được triệu hồi lần này được lắp ráp trong nước từ ngày 07/06/2017 đến ngày 31/03/2018. Những chiếc Grand i10 trong diện ảnh hưởng sử dụng động cơ 1.2 gồm cả sedan và hatchback.

Puly là bộ phận quan trọng được gắn ở đầu trục khủy. Bộ phận này có chức năng dẫn động các thiết bị như máy phát điện, máy nén cho hệ thống lạnh.

Việc gãy bu lông bắt puly đầu trục khuỷu khi xe đang vận hành tiềm ẩn nhiều nguy hiểm, có thể gây ảnh hưởng xấu đến các bộ phận khác như dây curoa, các thiết bị lắp trong khoang động cơ bị va đập, máy phát điện và máy nén không hoạt động.

Mới đây hồi tháng 5, Hyundai Thành Công cũng công bố triệu hồi 178 chiếc Grand i10 liên quan đến nhầm lẫn trong quá trình lắp ráp hệ thống phanh. 

Theo lý giải của Hyundai Thành Công, trong quá trình cấp phát vật tư cho 178 chiếc Hyundai Grand i10 1.2 AT dùng cơ cấu phanh trước/sau là đĩa/tang trống đã có sự nhầm lẫn thành cơ cấu phanh đĩa/đĩa của kiểu loại xe Grand i10 1.2 AT GLS. 

Grand i10 là mẫu xe bán chạy nhất của Hyundai Thành Công với 1.572 xe bán ra trong tháng 9. Tổng cộng, đã có gần 17.800 chiếc Grand i10 bán ra tại Việt Nam trong 9 tháng đầu năm. 

(Theo Zing)

Nghịch lý: Ô tô được triệu hồi nhưng chủ xe thờ ơ

Việc triệu hồi không hoàn toàn triệt để một phần do ý thức của người tiêu dùng cho rằng, lỗi nhỏ, không cần thiết. Thực tế, nhiều đợt triệu hồi diễn ra khá chậm do lượng xe mang đến kiểm tra và thay thế ít.